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福州新聞網(wǎng)7月28日訊(福州晚報(bào)記者 趙錚艷 邱泉盛 楊勇)福州近期天氣高溫難耐,地鐵6號(hào)線已開工的站點(diǎn)施工進(jìn)度是否會(huì)受到影響?施工過程中又會(huì)遇到什么難題,如何攻克呢?由于9個(gè)已開工的站點(diǎn)中7個(gè)位于長(zhǎng)樂,前日,記者前往長(zhǎng)樂段探訪了地鐵工地。

記者在壺井站施工現(xiàn)場(chǎng)看到,多種機(jī)械設(shè)備同時(shí)開工。這是地鐵6號(hào)線第15座車站,位于長(zhǎng)樂文武砂鎮(zhèn),為地下二層島式車站。

據(jù)6號(hào)線3標(biāo)段項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理路錦彪介紹,壺井站基巖凸起,主要為中微風(fēng)化花崗巖。最終,項(xiàng)目部找到最優(yōu)的設(shè)備組合,先后投入11臺(tái)手拉錘沖擊鉆、18臺(tái)烏卡斯沖擊鉆、1臺(tái)單輪銑、5臺(tái)牙輪旋挖鉆進(jìn)行地連墻成槽作業(yè)。

據(jù)悉,目前施工方已完成66幅地連墻,剩余17幅將如期保質(zhì)完成。

在鶴上站記者了解到,該區(qū)間地質(zhì)有斷裂帶、透水層,施工難度大,專家就硬巖、軟巖、透水層等問題召開研討會(huì),確定使用“礦山法”(用鉆眼爆破方法開挖斷面,修筑隧道及地下工程)施工。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人中鐵三局二公司的吳建博介紹,施工中遇到部分孤石,為微風(fēng)化花崗巖,項(xiàng)目部采取物探、爆破施工。目前,“礦山法”豎井做完,準(zhǔn)備進(jìn)洞,工程如期推進(jìn),預(yù)計(jì)明年3月可達(dá)到盾構(gòu)接收條件。

據(jù)悉,近期連續(xù)高溫給施工帶來很大挑戰(zhàn),尤其鋼筋、模板在烈日下暴曬,燙得工人無法下手。為了避開白天的高溫,長(zhǎng)樂段多個(gè)工地錯(cuò)時(shí)施工。作業(yè)時(shí)間調(diào)整為每天5時(shí)至10時(shí)、17時(shí)至22時(shí)兩個(gè)時(shí)段,既避開最熱時(shí)段,又保證每天10小時(shí)的施工時(shí)間,不耽誤進(jìn)度。

“6號(hào)線施工進(jìn)展比較順利,遇到各種難題也能有效應(yīng)對(duì)。”市地鐵公司有關(guān)人士表示,將按照福州市委市政府要求,緊扣時(shí)間節(jié)點(diǎn),不折不扣完成下達(dá)的任務(wù),推動(dòng)地鐵建設(shè)提速提質(zhì)。

原標(biāo)題:地鐵6號(hào)線長(zhǎng)樂段攻堅(jiān)克難保工期 錯(cuò)時(shí)施工戰(zhàn)高溫

責(zé)任編輯:楊林宇

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