前幾天,各路財經(jīng)媒體強勢圍觀王衛(wèi)沖擊首富,作為曾經(jīng)某大型國有快遞公司的從業(yè)人員,衷心恭喜拳打EMS,腳踢三通一達的快遞界標桿順豐借殼上市,刷了一大撥錢,繼續(xù)搞大新聞提高行業(yè)的天花板,但是在股票上,可能就要抱歉的說句:
在快遞業(yè)集體上市,收割完這波后,接下來的兩到三年,所有上市的快遞公司都不具有投資價值。
這期間自然也包括秒天秒地的順豐爸爸,在行業(yè)里,王衛(wèi)確實是值得敬佩的企業(yè)家,從夾縫中崛起(早年郵政的打壓),強勢收權(quán)直營(魄力),包航空運能(眼光加運氣),堅持做對的事情(高端為主),把基層員工當人看(高于行業(yè)水平的待遇,被打小哥敲鐘),成功上市后自費的陽光普照的大紅包,甚至是江湖上傳說的那個“00002”號老清潔工養(yǎng)一輩子的承諾……
但是在快遞這個兩頭受氣的苦逼行業(yè),各路諸侯圈了大錢行業(yè)格局尚未穩(wěn)定,宇宙無敵超級大客戶阿里心心念念的想搞大新聞的背景下,剝離了金融業(yè)務(wù)的順豐,目前無論如何也接受不了2016年60多倍的市盈率。
一、行業(yè)格局的演變
當我們在聊快遞的時候,還是要講道理,這事沒得對標,凡是按國際巨頭給你對標的都是耍流氓,這個行業(yè)是高度中國特色的。
開始之前先講點歷史,很久很久以前,有個年代有個說法是“鐵老大,郵老二”,鐵老大就很好理解了,即使到現(xiàn)在,鐵總還是祖宗級的存在,但是郵老二(郵電)的地位就江河日下了,那時候是郵電局,郵政和電信分家后,雖然元氣大傷,但在快遞業(yè)務(wù)上,郵政還是專營的,那時候郵政即是球員,又是裁判,是可以直接帶著人去端了順豐、三通一達的網(wǎng)點的。
至于說后面政企分家,一套人馬豎起新牌子郵政局就是另一回事了。EMS撤回上市了,郵政的劇本就不多分析了,反正全行業(yè),政治資源舍它其誰。
彩蛋:快遞服務(wù)不滿意,罵快遞公司沒用的情況下,要打去郵政管理局投訴,誰打誰知道。謂之曰驅(qū)虎逐狼……
順豐發(fā)家于珠三角,通達系起家于江浙滬,這個發(fā)展路徑就充分解釋了這個行業(yè)的中國特色,足夠大的人口基數(shù),特定區(qū)域內(nèi)超高的人口密度,落后的線下分銷體系,共同促成了快遞與電商業(yè)務(wù)的快速崛起。
落后的線下分銷加速電商起量,超高的人口密度決定了快遞員投遞效率的持續(xù)飽和以及總部極低的固定資產(chǎn)攤銷,高產(chǎn)能利用率、低人工成本又保障了快遞公司擴張速度,快遞公司上的新產(chǎn)能迅速被電商的增量給吃掉,高效廉價的快遞又提升了電商的體驗促進電商持續(xù)放量。在這樣你儂我儂的背景下,快遞業(yè)過去高速發(fā)展很正常,然而這最迅猛、最成長的一段與中小投資者沒有半毛錢關(guān)系。
不知道大家有沒有想過,為什么幾個快遞巨頭都像談好了一樣,在這波超級大牛市中一起上市?
全行業(yè)的戰(zhàn)略如此一致,難道你覺得真的是那么巧么?可能一種原因是全行業(yè)對未來的悲觀預(yù)期,趕緊圈一波錢過冬,目前的行業(yè)格局風云莫測,在快遞行業(yè)這種提供標品服務(wù),充分競爭的行業(yè),參與者其實就是囚徒困境,只要有一個上了圈到錢拉開架勢打價格戰(zhàn),其他家就必須跟進,只要價格戰(zhàn)上輸了,進入負反饋就神仙難救了。
我讀的書少,在標品行業(yè),從未見過這樣的行業(yè)格局是已經(jīng)行業(yè)整合完畢的……
二、無可避免的價格戰(zhàn)
在繼續(xù)探討行業(yè)格局的時候,必須厘清一個概念:不管是以郵政、順豐代表的直營也好,通達系為代表的加盟制也好,本質(zhì)上,都是一個獨立的物流體系。
如果沉迷于報表,在輕重資產(chǎn)之間糾結(jié),那就是被人帶到坑里面去了,所謂的輕資產(chǎn)模式,只是把重資產(chǎn)的部分列到表外,只把利潤留在上市公司主體的集團公司里面啊。
如果順豐也按照這種架構(gòu),集團總部上市,通過關(guān)聯(lián)交易把利潤留在上市主體外的重資產(chǎn)公司(倉儲、運輸、快遞員),多逆天的ROE他都可以刷出來,但是這樣的財技有意思么?好像說通達系的加盟制就不用中轉(zhuǎn)倉,不用倉儲、運輸、投遞一樣,一張面單加考核就能干翻全宇宙,通達系報表上的高ROE是建立在業(yè)務(wù)模型、行業(yè)上升周期和“合規(guī)性”紅利上的,加盟制的抗風險能力和直營的根本就是兩個次元的問題……
快遞行業(yè),說穿了就是個屌絲行業(yè),比拼的是整個超重資產(chǎn)的物流系統(tǒng)運營效率。
關(guān)于加盟制的bug留待下文細表,先聊個重要的行業(yè)趨勢,從上文的行業(yè)格局變化中,可以看出,在這一波全行業(yè)上市,第一梯隊的企業(yè)進行大規(guī)模融資后,接下來無可避免的必然會發(fā)生的劇情就是:價格戰(zhàn)。
這里的價格戰(zhàn)的體現(xiàn)可能是每單價格的下降,也有可能是在保持價格穩(wěn)定的情況下的服務(wù)提升,最根本的體現(xiàn)就是毛利的下降。邏輯是這樣的,在這一波圈錢后,看資金投向就很清晰,全部投向擴產(chǎn)能、提高運營效率,這波上市融資后的圈錢導(dǎo)致行業(yè)的產(chǎn)能擴張速度是遠超往年的速度的,產(chǎn)能上去后,業(yè)務(wù)量必須跟上,要不單均運營成本立刻就上來,因此,只要產(chǎn)能上去了,不管怎樣都要打滿,要不擴多少虧多少。
那問題來了,在提供標準快遞服務(wù)的背景下,如何才能獲得更多的客戶,扣掉非市場行為,那結(jié)果只有一個——價格。電商大客戶的議價能力變強,收件端的利潤守不住的。趟車班次都是固定的,塞不滿就虧,在夏季輕小件的季節(jié),越成熟的線路就越容易出現(xiàn)“壯觀”的價格。
這里友情提示:全行業(yè)的1-2月的數(shù)據(jù)都是不具有任何參考意義的,加盟制集體休假,郵政獨挑大梁,行業(yè)均價是必然提升的,So,用1-2月數(shù)據(jù)說明行業(yè)不打價格戰(zhàn)是搞笑的,咱到7-8月再看好么……
提供標品的重資產(chǎn)行業(yè),價格戰(zhàn)是唯一路徑直至行業(yè)格局穩(wěn)定,寡頭聯(lián)手穩(wěn)價,再此之前,越大的資本開支是必然帶來越大的毛利下行。
三、此天之亡,非戰(zhàn)之罪
上文只是腦補了下這波:集體上市—高資本開資擴產(chǎn)能—打價格戰(zhàn),這2-3年的行業(yè)走勢,接下來就是開更遠的腦洞了。
前些天看財經(jīng)新聞,發(fā)現(xiàn)諸如《順豐控股百倍估值背后的秘密:銷售凈利率不及通達系》這樣的標題,笑岔氣了。兩個類別根本不具有可比性,順豐和郵政解決的是社會快遞需求,通達系本質(zhì)上只是阿里的快遞外包公司……
通達系本質(zhì)上只有一個大客戶,阿里巴巴,但是阿里爸爸自身近年來呈現(xiàn)出來的趨勢就是,網(wǎng)購人數(shù)增速放緩,單均消費降低,GMV總體增速下降,體現(xiàn)到電商快遞上就是,人次放緩的壓力被拆單所抵消,快遞增速還是相對迅猛,但拆單是有下限的,當線上流量紅利走到盡頭,進入平穩(wěn)期,那時候才是通達系的命門所在。
通達系的加盟制,本質(zhì)利益是多元化的,那就意味著博弈難度增加,最核心的利益沖突是中央的利益(總部)和地方利益(加盟商)。
當行業(yè)好的時候,大家都有錢賺,利益沖突不激烈,但是一旦進入平穩(wěn)期,中央要提高服務(wù)能力(加成本)和地方要賺錢(降成本)的沖突就會被激化,這個就像傳統(tǒng)制造業(yè)總部和經(jīng)銷商的博弈,雙方利益分配處理好了,猛到不行(步步高體系,格力體系),一旦處理不好,渠道反水,呵呵……
當年行業(yè)規(guī)模這么小的時候,王衛(wèi)搞收權(quán)都被人各種整,你說現(xiàn)在這么大的蛋糕,能掀起多大的風波。從有限的經(jīng)歷來看,從來沒見過有任何一個公司能在進行渠道調(diào)整的時候不動亂一陣子的。
上文提到的各大快遞公司圈到錢后加大資本開支擴產(chǎn)能,對于通達系來講,另外一個大的開支就是收權(quán),增加對地方的控制力,要不除了屌絲阿里電商件之外,其他的高毛利業(yè)務(wù)都是落不了地的,有沒有胸襟搞中央和地方交叉持股?有沒有魄力強行補貼虧損區(qū)域?都是變量,加盟制順勢的時候產(chǎn)能擴的確是是快,但是逆勢的時候產(chǎn)能去得也快,掉隊了可能就永遠回不去了,而且現(xiàn)在行業(yè)重復(fù)投入那么多,成熟區(qū)域是沒有并購價值的。
如果說通達系的“收權(quán)之亂”是可預(yù)期但自身可控的,那阿里爸爸小心思就是更大的威脅了,阿里的戰(zhàn)略是從來不搞臟活累活,用流量、資本扶持聽話的補上自己的戰(zhàn)略拼圖,通達系這種物流外包模式已經(jīng)走到了瓶頸,隔壁自營的電商平臺天天噴自己假貨多,物流差,眼看著標品類目干不過了,物流上要想辦法。
菜鳥物流就是革命性的大殺器,還是不干臟活累活,全國拿地鋪倉儲系統(tǒng),通過平臺數(shù)據(jù)來幫大賣家建分倉全國鋪貨,之前坊間都沒聽過菜鳥物流的新聞是阿里系刻意壓下來的,以阿里打遍網(wǎng)絡(luò)無敵手的公關(guān),這么大的戰(zhàn)略你看不到很多信息就是他不想讓你看到,背后的原因是低調(diào)拿地,不要給地方政府惹麻煩。
菜鳥物流的戰(zhàn)略鋪開來講得單獨成篇,只論對快遞行業(yè)的影響的話,電商件可能要引來一個巨大的行業(yè)變化,將來可能只需要地方性的投遞隊伍就可以了。
現(xiàn)在說的快遞行業(yè)其實是包含收投的,簡而言之是包含:收件-中轉(zhuǎn)-投遞,這三個內(nèi)部流程的,將來菜鳥物流的設(shè)計是直接把商家的貨鋪到地方上的倉庫,訂單直接從地方出庫,地方上只需要配外部的投遞隊伍就可以了(只需要最后一公里),更低的價格,更高的物流速度,除了庫存壓貨的資金壓力,沒有大賣家能拒絕。
心細的讀者一對比就發(fā)現(xiàn)差異了,就是現(xiàn)有以電商件為主的快遞公司的收件-中轉(zhuǎn),這兩個大的環(huán)節(jié)被節(jié)省了,沒有收件和干線運輸那自然整體的配送效率大幅提升,但是原來的快遞公司投下去的產(chǎn)能就呵呵噠了,目前快遞系統(tǒng)都是針對收投來設(shè)計的,只投不收的是像京東這種自營盤的,他們應(yīng)該不會做阿里的供應(yīng)商吧。
So,假設(shè)將來菜鳥物流真的按照預(yù)設(shè)上線后,最大的贏家可能就是現(xiàn)在毫不相干的另一群人:餓了么、美團這些外賣公司,只投不收,沒有中轉(zhuǎn)場,產(chǎn)能沒被打滿(非就餐時段),通達系這些原電商件外包公司就這么被默默的拋棄,要么就賭大點轉(zhuǎn)型適配菜鳥物流,阿里系用完就扔的優(yōu)秀傳統(tǒng)見怪不怪。
內(nèi)憂外患的加盟制沒有搞頭,但直營的不是說就無敵了。
直營的順豐、郵政,超高的固定資產(chǎn)投入意味著每年的折舊都是杠杠的,在行業(yè)打價格戰(zhàn)的背景下,無可避免的會被分流部分中低端客戶,如果保持不了營收增速或者是對通達系的服務(wù)溢價,那財報的壯觀程度不亞于加盟體系的內(nèi)亂...
結(jié)語:
在中國,尚未發(fā)現(xiàn)有任何市場化的標品行業(yè)在未經(jīng)過洗牌穩(wěn)定行業(yè)格局就有大機會的,目前第一梯隊的,直營的估值高,加盟的不知道誰能活下來,你說怎么下注?
在媒體的鼓吹和吃瓜群眾的圍觀下,造就了首富的狂歡與集體的泡沫。
轉(zhuǎn)念一想,今日的快遞可與昨日的航運有幾分相似?
責任編輯:金林舒
- 比特幣是泡沫?對沖基金教父:它是一場騙局2017-09-20
- 印度4G網(wǎng)速全球倒數(shù)第二 因首富穆克什提供免費流量包2017-06-13
- 首富比爾蓋茨女兒照片及資料曝光 比爾蓋茨女兒叫什么名字幾歲了2017-05-27
- 馬云取代王健林成內(nèi)地首富 馬云總資產(chǎn)有多少?2017-05-16
- 泡沫的本質(zhì):明知傾家蕩產(chǎn),你還一往無前2017-05-08
- 王思聰被問有幾輛車如此回應(yīng)真是霸氣側(cè)漏2017-03-20
- 順豐再漲停王衛(wèi)身家逼近2000億 離首富只差一個漲停2017-03-01
- 她曾一無所有 靠“廢紙”成為內(nèi)地首位女首富 張茵個人資料家庭背景2017-02-17
- 自診自查 ,尿中有泡沫到底是怎么回事?2017-02-15
- 買房都要看!近期關(guān)于樓市的幾個問題2017-02-10
- 最新財經(jīng)新聞 頻道推薦
-
阿里速度!天貓雙11銷售額又創(chuàng)新紀錄!華爾街2017-11-14
- 進入圖片頻道最新圖文
- 進入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點新聞
已有0人發(fā)表了評論