近日,廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司宣布獲得1.2億元A+輪融資,這也是截至目前駕培行業(yè)最高單筆融資金額。此前,其3000萬(wàn)元A輪融資后,早已憑借數(shù)億元估值成為華南區(qū)首輪估值最高的“互聯(lián)網(wǎng)+”公司之一。
目前,豬兼強(qiáng)已經(jīng)成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)唯一的連鎖駕培集團(tuán),覆蓋廣東、湖北、江西三省五個(gè)城市,旗下訓(xùn)練場(chǎng)總計(jì)超過(guò)32個(gè),經(jīng)營(yíng)規(guī)模接近35萬(wàn)平方米,預(yù)計(jì)2016年?duì)I業(yè)額突破2億元。
短短兩年時(shí)間,豬兼強(qiáng)迅速崛起,成為國(guó)內(nèi)駕培學(xué)車領(lǐng)域的“黑馬”,秘訣何在?豬兼強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)始人兼副董事長(zhǎng)蔡勇勁表示,部分傳統(tǒng)駕培公司信息不透明,管理運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)明顯,豬兼強(qiáng)全直營(yíng)模式掌握了核心資源,構(gòu)筑起了行業(yè)壁壘,并通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”不斷創(chuàng)新優(yōu)化用戶體驗(yàn),從而解決了傳統(tǒng)駕培行業(yè)痛點(diǎn)。
異軍突起
全直營(yíng)成就駕培“黑馬”
“中國(guó)駕培行業(yè)最大的問題,就是缺乏對(duì)駕培服務(wù)整個(gè)流程的掌控。”蔡勇勁介紹,傳統(tǒng)駕校以掛靠為主的商業(yè)模式,駕校無(wú)法對(duì)教練進(jìn)行有效管理,也容易產(chǎn)生教練“吃拿卡要”等問題。而純線上互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺(tái),則主要與線下駕校合作,將學(xué)員導(dǎo)流到線下,也沒有解決根本問題。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),目前很多駕校和教練是分離的,服務(wù)質(zhì)量自然得不到用戶認(rèn)可。”
在駕培領(lǐng)域中,教練車牌和訓(xùn)練場(chǎng)地屬于稀缺核心資源。豬兼強(qiáng)的第一步就是收購(gòu)教練車牌,進(jìn)而大量租用訓(xùn)練場(chǎng),在此基礎(chǔ)上再招聘自己的專屬教練。“從教練車牌到訓(xùn)練場(chǎng)地,再到教練,各個(gè)擊破掌握三個(gè)核心資源后,其他企業(yè)在廣州駕培市場(chǎng)難以與我們競(jìng)爭(zhēng)。”蔡勇勁如是說(shuō)。
得益于資源整合,剔除了中間環(huán)節(jié),豬兼強(qiáng)以低價(jià)殺入駕培市場(chǎng)。在廣州市場(chǎng)學(xué)車均價(jià)7000多元的情況下,豬兼強(qiáng)廣州普通班5680元的低價(jià)成為其打出的第一張牌。加之駕培服務(wù)全流程管控、杜絕教練“吃拿卡要”等問題,迅速獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。
依賴于“全直營(yíng)”模式,豬兼強(qiáng)通過(guò)線上平臺(tái)招生,線下導(dǎo)流到自有控制駕校,地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)控制服務(wù)質(zhì)量等方式,現(xiàn)實(shí)收益也隨之而來(lái)。據(jù)蔡勇勁透露,2015年?duì)I業(yè)流水約為5200萬(wàn)元,2016年3月廣州豬兼強(qiáng)當(dāng)月業(yè)績(jī)突破3000萬(wàn)元,預(yù)計(jì)2016年?duì)I業(yè)流水突破2億元,目前毛利率約為35%。“自豬兼強(qiáng)創(chuàng)立以來(lái),月均保持50%的業(yè)績(jī)快速增長(zhǎng),現(xiàn)在經(jīng)常一天能干掉傳統(tǒng)中小型駕校一個(gè)月的單量。”
從2015年4月進(jìn)入武漢市場(chǎng)開始,豬兼強(qiáng)相繼收購(gòu)贛州、深圳等地駕校,目前其駕培業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋廣州、武漢、贛州、深圳、佛山等地。
蔡勇勁表示,豬兼強(qiáng)的商業(yè)模式已在國(guó)內(nèi)一線城市、省會(huì)城市、三四線城市不同特征城市進(jìn)行跨省異地成功復(fù)制,未來(lái)會(huì)快速擴(kuò)張。
責(zé)任編輯:林晗枝
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