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物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)公司助力金融機(jī)構(gòu)“脫虛向?qū)崱?/h1>

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物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)公司助力金融機(jī)構(gòu)“脫虛向?qū)崱? /></p> <p>在短時(shí)間內(nèi)誕生的大量數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司正在幫助中國(guó)金融機(jī)構(gòu)的一部分資金流入到實(shí)體行業(yè)——特別是大量民營(yíng)企業(yè)充斥的中小型企業(yè)中，這些客戶曾長(zhǎng)期處于中國(guó)金融機(jī)構(gòu)的覆蓋范圍以外。</p> <p>中小型企業(yè)被忽視的原因被認(rèn)為來自于兩個(gè)方面：一方面來源于由于數(shù)量眾多，金額較小，這類業(yè)務(wù)長(zhǎng)期被認(rèn)為“不經(jīng)濟(jì)”。另一方面銀行缺乏對(duì)于這類企業(yè)貸款的信心，傳統(tǒng)的風(fēng)控手段難以穿透標(biāo)準(zhǔn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)欠缺和信用記錄空白的中小企業(yè)內(nèi)部。</p> <p>數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司正在解決這兩種顧慮：在通過智能硬件或者系統(tǒng)獲得垂直行業(yè)一定規(guī)模的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)后，這類公司可以將標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)數(shù)據(jù)提供給金融機(jī)構(gòu)，金融機(jī)構(gòu)再利用新的模型評(píng)估這些數(shù)據(jù)，并依據(jù)此發(fā)放貸款。同時(shí)，數(shù)字技術(shù)也讓這種貸款的審核和發(fā)放更為快捷、靈活，降低了借貸雙方的時(shí)間成本。</p> <p>令金融機(jī)構(gòu)驚訝的是，這些中小企業(yè)——比如生產(chǎn)服務(wù)類企業(yè)和科技類企業(yè)——表現(xiàn)出一些優(yōu)質(zhì)金融客戶的特征。東部一家城商行在近一段時(shí)間開展了對(duì)科技中小企業(yè)的專項(xiàng)貸款業(yè)務(wù)，其信貸部門負(fù)責(zé)人對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示， 這項(xiàng)業(yè)務(wù)的不良貸款率要遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)信貸業(yè)務(wù) 。</p> <p>較多從事個(gè)人信貸和中小企業(yè)的微眾銀行（這一銀行由騰訊和其他股東籌建）的2016年年報(bào)數(shù)據(jù)也顯示了這一跡象，2016該銀行的不良貸款率僅為0.32%，而同期商業(yè)銀行的不良貸款率達(dá)到了1.74%。</p> <p><strong>金融機(jī)構(gòu)介入貨運(yùn)行業(yè)</strong></p> <p>公路運(yùn)輸企業(yè)的金融狀況在中國(guó)中小企業(yè)群中具有代表意義。</p> <p>中國(guó)有超過1500萬(wàn)輛載貨汽車，3000多萬(wàn)名貨車司機(jī)以及數(shù)量眾多的中小型公路貨運(yùn)企業(yè)，它們負(fù)擔(dān)了中國(guó)絕大部分的物流運(yùn)輸。</p> <p>在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間中，這些企業(yè)的融資途徑主要為代收貨款帶來的資金沉淀、企業(yè)主憑借個(gè)人信譽(yù)和質(zhì)押物取得的銀行貸款以及企業(yè)、個(gè)人間的短期拆解。</p> <p>傳統(tǒng)融資途徑被認(rèn)為缺乏穩(wěn)定性以及具備高風(fēng)險(xiǎn)。一位物流行業(yè)從業(yè)人員對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，2015-2016年期間受到上游企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的影響，公路貨運(yùn)企業(yè)資金鏈斷裂的情況頻繁出現(xiàn)，由運(yùn)輸企業(yè)代收的貨款資金由此也有損失。這一情況至到2016年年底大宗商品價(jià)格回升才有所緩解。</p> <p>金融機(jī)構(gòu)貸款很少會(huì)在貨運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)融資渠道的備選選項(xiàng)中。一位銀行從業(yè)人員解釋了這種缺位的原因。此前該人士負(fù)責(zé)了一家小型物流企業(yè)的信貸業(yè)務(wù)，貸款金額僅為50萬(wàn)左右。該銀行人士表示按照正常的流程走下來，花費(fèi)的精力甚至比一筆10億元的貸款還要多。“這樣的企業(yè)沒有信貸的記錄，需要提供更多的資料，對(duì)銀行來說就很不經(jīng)濟(jì)，銀行就不愿意做”。</p> <p>如今，數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)正在嘗試解決這一問題，G7是其中具有代表性的一家。這是一家以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為物流行業(yè)提供數(shù)字化服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的公司，該企業(yè)通過不同類型的智能硬件收集物流數(shù)據(jù)，為不同類型的客戶提供相應(yīng)的智能化信息化解決方案。從2016年起，該公司與微眾銀行以及北京速通科技有限公司（該公司能夠獲得中國(guó)路網(wǎng)數(shù)據(jù)）開始合作開設(shè)一項(xiàng)針對(duì)貨車高速通行費(fèi)用的業(yè)務(wù)。</p> <p>其模式是貨車先通行，在第二天形成上一天的賬單并通知告知貨運(yùn)主客戶付費(fèi) 。在這一模式中，G7作為技術(shù)公司負(fù)責(zé)獲取貨車的運(yùn)行數(shù)據(jù)以及由此判斷的企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，速通則從全國(guó)路網(wǎng)獲取車輛通行的ETC費(fèi)用數(shù)據(jù)。</p> <p>G7金融事業(yè)部總經(jīng)理謝鵬對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示這一產(chǎn)品主要為企業(yè)信息化管理提供幫助。但是經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，技術(shù)公司和金融機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)這一領(lǐng)域的客戶不良貸款率要遠(yuǎn)低于此前的預(yù)期 。</p> <p>基于以上的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。今年5月，三方正式推出了一款名為“微路貸”產(chǎn)品，該產(chǎn)品由微眾銀行通過大數(shù)據(jù)模型篩選白名單客戶，名單內(nèi)的客戶可以在線上完成申請(qǐng)、借款、還款申請(qǐng)、借款流程。 最長(zhǎng)帳期為45天，按日計(jì)息，專項(xiàng)用于貨車的ETC支付場(chǎng)景。</p> <p>在公路物流企業(yè)中過路過橋費(fèi)用占據(jù)了總成本的30%－40%左右。這意味著金融機(jī)構(gòu)的介入提供給物流企業(yè)了一筆成本低于信用卡和民間短期拆解的流動(dòng)資金——這一貸款的日息不超過萬(wàn)分之五。</p> <p>根據(jù)微眾銀行提供的數(shù)據(jù)，目前使用“微路貸”的客戶大約在2000戶左右，總授信已經(jīng)超過4億元。</p> <p><strong>技術(shù)的作用</strong></p> <p>類似的業(yè)務(wù)得以開展有賴于數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐。微眾銀行企業(yè)金融部總經(jīng)理助理?xiàng)類饘?duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，目前微眾企業(yè)端的信貸模式之一就是與垂直行業(yè)內(nèi)能通過場(chǎng)景產(chǎn)生行業(yè)數(shù)據(jù)的公司進(jìn)行合作，通過行業(yè)數(shù)據(jù)切入解決該行業(yè)的金融需求。</p> <p>數(shù)據(jù)是金融服務(wù)得以低成本擴(kuò)大的重要原因。謝鵬對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，傳統(tǒng)信貸業(yè)務(wù)模式很難大規(guī)模的從事中小企業(yè)信貸服務(wù)。“比如貸后管理，傳統(tǒng)銀行在貸款后會(huì)一季度進(jìn)行一次評(píng)估，但是貨運(yùn)行業(yè)中小企業(yè)眾多，用傳統(tǒng)的方式需要一個(gè)龐大的信貸管理人力團(tuán)隊(duì)，這個(gè)可能性是很低的，但是實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)就可能更加精準(zhǔn)和高效的解決這一問題”。</p> <p>實(shí)際上，當(dāng)大量的數(shù)據(jù)匯集后，往往會(huì)提供一些傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)并未察覺的評(píng)估參數(shù)。G7在通過對(duì)車輛數(shù)據(jù)以及信貸數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總測(cè)評(píng)之后發(fā)現(xiàn)：如果一個(gè)車隊(duì)內(nèi)的車牌號(hào)碼趨近，那么說明這些車輛很大可能都是集中自主采購(gòu)的，這家公司延遲還款的可能性就會(huì)降低。同時(shí)，車輛的行駛軌跡也是能夠提供評(píng)估的依據(jù)之一，“貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸線路往往是非常穩(wěn)定的，如果在一段時(shí)間，這家企業(yè)的車輛行駛路徑頻繁變動(dòng)，就可能意味著這家公司的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)一些狀況”，謝鵬對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示。</p> <p>這些情形在其他垂直行業(yè)也可以得到提現(xiàn)。近年時(shí)間中，中國(guó)誕生了一大批以“數(shù)據(jù)”為業(yè)務(wù)的公司，其中不乏一些傳統(tǒng)企業(yè)——在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力后，這些企業(yè)憑借著自己在垂直領(lǐng)域供應(yīng)鏈中的影響力，將數(shù)據(jù)作為了新的增長(zhǎng)方向。</p> <p>大量的數(shù)據(jù)處理意味著極高的技術(shù)難度。對(duì)于希望深入中小企業(yè)信貸的金融機(jī)構(gòu)而言，建立一支更為龐大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)正在成為共同的選擇。中國(guó)三大政策性銀行之一的國(guó)家開發(fā)銀行在2016年年底開始采用新的技術(shù)以甄別大客戶中的關(guān)聯(lián)風(fēng)險(xiǎn)。多家區(qū)域性商業(yè)銀行也逐漸將研發(fā)中心從總部所在城市轉(zhuǎn)移到北京、上海等城市，以期獲得更有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)資源。</p> <p>對(duì)技術(shù)的投入正在為中國(guó)金融機(jī)構(gòu)涉入廣闊中小企業(yè)市場(chǎng)空間鋪平道路。同時(shí)，也正在改變金融機(jī)構(gòu)本身的人力結(jié)構(gòu)。微眾銀行企業(yè)金融部總經(jīng)理助理?xiàng)類饘?duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)表示，在微眾銀行中，不計(jì)算各個(gè)業(yè)務(wù)部門的技術(shù)人員，僅純技術(shù)部門的技術(shù)人員數(shù)量就構(gòu)成了整個(gè)銀行人力數(shù)量的60%。“未來，技術(shù)將會(huì)在金融機(jī)構(gòu)發(fā)揮著更加重要的作用”。</p> </div> <!--/正文內(nèi)容--><!--/正文內(nèi)容--> <div style=

責(zé)任編輯：莊婷婷

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