乘風(fēng)破浪、浩蕩萬里，《地球之極·侶行：破冰船南極行》詮釋極致探險(xiǎn)真人秀

“乘風(fēng)破浪”，這一年度熱詞，意在強(qiáng)調(diào)敢于迎接挑戰(zhàn)、肆意人生的精神態(tài)度。而現(xiàn)實(shí)中，有這樣一群人在2020年用了99天，航行15300海里、探索海洋極地，真正完成了一件乘風(fēng)破浪的事兒。

年初，東南衛(wèi)視《地球之極·侶行》破冰船南極行（以下簡(jiǎn)稱《破冰船南極行》）團(tuán)隊(duì)吹響了啟程號(hào)角, 義無反顧地地破浪前行、一路向南；年中，經(jīng)過節(jié)目組緊鑼密鼓的剪輯制作后，《破冰船南極行》正式與觀眾見面。

“看多少遍都不膩”“讓年輕人有機(jī)會(huì)了解世界”“圓未能遠(yuǎn)行之夢(mèng)”“民間也能幫助國(guó)家做科研”……今晚，伴隨著觀眾的不舍、贊嘆與感動(dòng)，這檔由東南衛(wèi)視和張昕宇、梁紅夫婦聯(lián)手打造，中國(guó)首檔海洋極地探索真人秀節(jié)目迎來收官。

一艘全球排名前十的破冰船，配有海陸空三棲護(hù)航設(shè)備，搭載著50余名船員從北半球出發(fā)抵達(dá)羅斯海，第一次作為民間力量去助力科考、完成中國(guó)南極科考的全新目標(biāo)，而且在疫情陰霾下全程無補(bǔ)給……《破冰船南極行》之所為，不僅打破了全球范圍內(nèi)的多項(xiàng)紀(jì)錄，也創(chuàng)造了電視史上的多個(gè)首次，可謂擔(dān)得起任何贊美之詞。

福建省廣播影視集團(tuán)副董事長(zhǎng)陳加偉也告訴記者，《破冰船南極行》不僅是東南衛(wèi)視在2020年最大的項(xiàng)目，同樣是福建廣播影視全集團(tuán)的一大重點(diǎn)項(xiàng)目。

萬里航程、往返百日，破冰船盡顯極致探險(xiǎn)魅力

經(jīng)過五年的精心籌備，一副“雄赳赳，氣昂昂”神態(tài)的Beijing Ocean Leader——「北京號(hào)」破冰船，帶領(lǐng)著由專業(yè)船員保障團(tuán)隊(duì)、攝像編導(dǎo)團(tuán)隊(duì)和科學(xué)家團(tuán)隊(duì)等組成的50余人，從中國(guó)到地球最南端的南極羅斯海，從穿越赤道的炎熱炙烤、魔鬼西風(fēng)帶的巨浪，到密集浮冰區(qū)的穿行……開啟了這一場(chǎng)劈波斬浪的南極之行。

可想而知，旅途中將無可避免地充滿了種種驚險(xiǎn)。機(jī)艙漏水緊急搶修、艦載機(jī)驚險(xiǎn)試飛如“刀尖上舞蹈”、穿越赤道消防實(shí)訓(xùn)時(shí)船員暈倒、西風(fēng)帶船體船體顛簸45度、跨入死亡浮冰區(qū)破冰船失去動(dòng)力、冰雪阻擋直升機(jī)飛行視線……這些經(jīng)歷，不僅讓破冰船上的一行人終生難忘，也帶給了屏幕前的無數(shù)觀眾最極致的體驗(yàn)。

在陳加偉看來，“不依靠虛構(gòu)的戲劇方式，沒有噱頭，而是憑借極致風(fēng)光、極致探險(xiǎn)打動(dòng)觀眾，《地球之極·侶行》系列節(jié)目是真正的真人秀，不是偽真人秀，或者嚴(yán)格意義上說是一檔紀(jì)錄片。”張昕宇強(qiáng)調(diào)，真實(shí)是《地球之極·侶行》的核心，也應(yīng)該是所有記錄、紀(jì)實(shí)類節(jié)目的核心。“因?yàn)樯?、生活都是真?shí)的，所以記錄真實(shí)、展現(xiàn)真實(shí)。”

《破冰船南極行》不僅有讓人直呼過癮的探險(xiǎn)經(jīng)歷，更有獨(dú)屬于南極的極致景象和風(fēng)光。比如，在南大洋最美的海域之一的羅斯海，海水藍(lán)得沒有一絲雜質(zhì)，澄澈的碧空上漂浮著大片潔白的云彩，讓人宛如身在仙境。再如，日出之時(shí)，鋪滿金色的海面上，鯨魚此起彼伏噴著水柱；深海里，半透明浮游生物美如煙花；茫茫雪地上，成群結(jié)隊(duì)的企鵝搖搖晃晃、憨態(tài)可掬……

近幾年來，東南衛(wèi)視與侶行夫婦合力打造《地球之極·侶行》系列節(jié)目，去往世界上最難抵達(dá)的“極地”，努力為地球制作一本最美的“影像百科全書”，這一次的“破冰船南極行”無疑將成為其中最重要的章節(jié)之一。

肩負(fù)使命、助力科考，全力提供海陸空三棲支持

“我們這趟出發(fā)的原點(diǎn)和全部目的，就是為了民間助力極地科考。”張昕宇表示，在南極這片冰封大陸下，埋藏著地球數(shù)百萬年的秘密，蘊(yùn)藏著數(shù)不盡的生態(tài)系統(tǒng)寶藏，對(duì)于這趟南極之行來說，科考占據(jù)100%的分量。

為了助力科考工作，破冰船進(jìn)行了大量的改裝，船尾設(shè)置尾坡道A架，起吊重量16噸，絞車可提供4千米深海取樣能力，配備2艘軍用級(jí)抗冰工作快艇、1艘軍用級(jí)救生艇，搭載了一架貝爾-212直升機(jī)和一輛全地形車，保證“海陸空”三棲自由行動(dòng)。

張昕宇介紹，在項(xiàng)目公布之后，收到很多科研單位的主動(dòng)聯(lián)系，團(tuán)隊(duì)根據(jù)船只的情況和航行路線、目的地，選擇適合的科學(xué)實(shí)驗(yàn)，適配科學(xué)家，最后與中國(guó)高校極地聯(lián)合研究中心、中國(guó)氣象科學(xué)研究院等多家機(jī)構(gòu)及相關(guān)部門達(dá)成了合作。

略有遺憾的是，新冠肺炎疫情的爆發(fā)，讓「北京號(hào)」破冰船無法在巴布亞新幾內(nèi)亞?？?，導(dǎo)致部分科學(xué)家無法按照原計(jì)劃上船，完成他們的科研項(xiàng)目。但盡管如此，這趟南極之行仍然收獲頗豐，不僅協(xié)助科學(xué)家刷新了中國(guó)南極科考的多項(xiàng)紀(jì)錄，而且填補(bǔ)國(guó)際南極海域相關(guān)研究的空白。

比如，建成羅斯海區(qū)域內(nèi)的第一座無人值守的氣象站，北京從此之后就能收到來自南極的氣象數(shù)據(jù)；采用黑水?dāng)z影技術(shù)，在南極海域里拍攝到種類豐富的海洋浮游生物，還發(fā)現(xiàn)了從未有過觀測(cè)記錄的未知物種；完成34次探空氣球釋放，收集大氣中的濕度、溫度、大氣壓力、風(fēng)速風(fēng)向數(shù)據(jù)；過濾不同直徑和級(jí)別的微塑料，完成116次海洋微塑料樣本采集；借助重達(dá)1.7噸的“大氣觀測(cè)方艙”，進(jìn)行全航線大氣走航觀測(cè)……

此外，團(tuán)隊(duì)在破冰船上，安裝了65個(gè)高清攝像頭，不僅能實(shí)時(shí)收聲，也能實(shí)現(xiàn)8到25倍的光學(xué)變焦，再加上7塊高清監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)拍攝，也首次做到了在極地科考中的全程記錄。

“我們、隊(duì)員們、科學(xué)家們互相幫助，才能完成這趟南極行的科學(xué)任務(wù)。”張昕宇感慨，破冰船操作復(fù)雜，又載著這么多人，帶著精密科學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，此行責(zé)任重大，難度也非常大。“但這也是我們的榮耀，希望能幫助科學(xué)家完成他們的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。”

歷盡艱險(xiǎn)、初心不改，激勵(lì)更多年輕人心懷夢(mèng)想

陳加偉還清晰地記得，「北京號(hào)」破冰船4月23日晚上11點(diǎn)多在天津港登岸時(shí)，他與張昕宇通話時(shí)對(duì)方哽咽的聲音。“他是個(gè)硬漢子，一般不容易動(dòng)感情，那天都快哭了，真的太不容易了。”15300海里，99個(gè)日夜，張昕宇是這趟夢(mèng)想之旅的托底人。

一開始，張昕宇和梁紅覺得侶行是兩個(gè)人的事。八年前，他們駕駛著「北京號(hào)」帆船，抵達(dá)南極“中國(guó)長(zhǎng)城站”，當(dāng)收到“長(zhǎng)城站”的回應(yīng)時(shí)，歷時(shí)230天，18000海里，他們第一次有了“回家”的感覺。自從那一次揮別，他們開始暗下決心，一定要帶著更多的人去遠(yuǎn)行，讓南極有更多中國(guó)人的身影，也為那些駐守在世界盡頭的中國(guó)科學(xué)家們提供些許助力。

于是，從2015年開始，張昕宇滿世界地打聽破冰船的消息。終于，歷時(shí)五年，費(fèi)盡周折，耗費(fèi)巨資，他完成了從購買到破冰船的改造，他也成為全球唯一擁有如此級(jí)別破冰船的個(gè)人。

但是，很多人想象不到，在這一“壯舉”背后，張昕宇需要付出多大的心血。要知道，一艘破冰船上有上百公里的管道、上千公里的線路和閥門、成千上萬難以計(jì)數(shù)的按鈕……意味著完全陌生的操作系統(tǒng)。在親眼見到「北京號(hào)」破冰船之前，他已經(jīng)看了數(shù)十萬字的資料，上船之后，在這個(gè)總長(zhǎng)近80米的破冰船上，他來來回回地跑了幾百趟，認(rèn)真地琢磨每一間艙室、每一個(gè)零件、每一條線路。“我得一點(diǎn)一點(diǎn)地，把它們都裝進(jìn)我的腦子里。”

“探險(xiǎn)，但不冒險(xiǎn)”是陳加偉對(duì)侶行夫婦的評(píng)價(jià)，也是《地球之極·侶行》系列節(jié)目所一直遵守的價(jià)值理念。“我把所有人帶出去，也要把所有人安全地帶回來。”從闖戰(zhàn)區(qū)、下火山、環(huán)球飛行、孤舟遠(yuǎn)航……遭遇過數(shù)不盡危機(jī)的張昕宇，深知這一次責(zé)任更加重大，他時(shí)刻緊繃神經(jīng)，保持著一如既往地的謹(jǐn)慎與小心。

然而，沒有人能預(yù)料到，全球疫情的突然暴發(fā)，讓這趟行程變成了無補(bǔ)給往返，原計(jì)劃在巴布亞新幾內(nèi)亞和新西蘭要登船的相關(guān)人員和物資、油料補(bǔ)給全部無法實(shí)現(xiàn)。幸好，憑借充分的準(zhǔn)備和精密的計(jì)算，最終有驚無險(xiǎn)。

東南衛(wèi)視副總監(jiān)王麗明評(píng)價(jià)說，《破冰船南極行》是侶行夫婦十年探險(xiǎn)的沉淀和總結(jié)，不是關(guān)于個(gè)人的英雄主義，而是像一個(gè)集結(jié)號(hào)，把重心放在普通人身上，帶著一幫跟他們同樣有夢(mèng)想的那樣的年輕人一起去探險(xiǎn)，有一種更有代表意義的象征在其中。

彼此信任、相互成就，破冰船南極行的背后力量

難度大、周期長(zhǎng)、人員多，作為探險(xiǎn)類真人秀節(jié)目，《破冰船南極行》在電視創(chuàng)作上幾乎是史無前例額的。所以，值得強(qiáng)調(diào)的是，在這場(chǎng)極致旅行的背后，離不開東南衛(wèi)視和侶行夫婦的彼此信任、相互成就。

王麗明表示，以“海洋時(shí)代，中華情懷”為頻道定位，人文紀(jì)實(shí)探險(xiǎn)是東南衛(wèi)視一個(gè)重要的節(jié)目方向，有著十年環(huán)球探險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)的侶行夫婦，不僅有膽識(shí)和魄力，更具備專業(yè)的探險(xiǎn)精神和理念。“我們特別愿意促成這樣一個(gè)具有挑戰(zhàn)性、但又特別有里程碑意義的事件。”

她同時(shí)也表示，50多名船員去南極，畢竟不可預(yù)知的事情太多了，《破冰船南極行》是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)共存的項(xiàng)目。“在頻道層面就做了很多會(huì)商和探討，一直在做全方位的前期的預(yù)判和評(píng)估，項(xiàng)目啟動(dòng)后，從創(chuàng)意策劃、到海選素人選手，再到出發(fā)啟動(dòng)，這一年多的時(shí)間，我們更是全程嚴(yán)陣以待。我們更是派了臺(tái)里資深編導(dǎo)李曉東隨船拍攝記錄，與張昕宇梁紅進(jìn)行內(nèi)容創(chuàng)作上的切磋互補(bǔ)”

于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人葉云美而言，則是“牽腸掛肚”，每天在船訊網(wǎng)上看船到哪兒了，有沒有在動(dòng)，在動(dòng)她才能放心吃飯睡覺。她笑著說，“反正跟這個(gè)項(xiàng)目，我白頭發(fā)多了一大把，減重10多斤了。”

“作為平臺(tái)方，我們從來沒有做甩手掌柜的想法。”王麗明介紹，在項(xiàng)目推進(jìn)的各個(gè)階段，東南衛(wèi)視項(xiàng)目部成員全程盯著，各部門相互配合推進(jìn)，事無巨細(xì)地商量研究，一期一期地熬，保證節(jié)目的完整度和完美性，讓一個(gè)10分的項(xiàng)目能呈現(xiàn)出它應(yīng)有的效果。她總結(jié)道，“我們要做好自己分內(nèi)的事情，一是把內(nèi)容策劃好，二是做好招商，為節(jié)目順利拍攝保駕護(hù)航。”

王麗明介紹，由于一季節(jié)目無法將破冰船南極之行的素材充分展示，東南衛(wèi)視接下來將推出一檔衍生節(jié)目《一起侶行吧》，以艦載機(jī)貝爾-212直升機(jī)的家——破冰船甲板上的機(jī)庫為場(chǎng)地，采用演播廳談話的形式，“跟以前的戶外探險(xiǎn)形成一個(gè)極大的反差，比較溫馨。”目前，《地球之極·侶行》第六季的拍攝方案也提上了日程，明年，張昕宇梁紅將再次走向地球極致之地，下一個(gè)目的地會(huì)是哪里呢？