李彥宏：讓城市擁有“汽車自由”

海峽網(wǎng)訊 （海峽網(wǎng)記者 李牧晨）2020年數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)于10月12日在福州舉行。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏出席開幕式并在主論壇發(fā)表演講。他在演講中表示，產(chǎn)業(yè)智能化是人工智能帶來的巨大變革之一，AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)將改變每一個(gè)我們所熟知的傳統(tǒng)行業(yè)，很多生產(chǎn)生活中的難題可以用“代碼”來破解。例如交通行業(yè)，在AI技術(shù)的賦能下，城市將擁有“汽車自由”：五年后，不再限購；十年后，基本消滅擁堵。

（百度供圖）

在演講中，李彥宏提到融合了智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通新基建的標(biāo)桿典范——長沙麓谷大道。麓谷大道是承載長沙高新區(qū)車流的主干道，早晚高峰擁堵，干線上的路口被市民稱為“魔鬼路口”。對此，百度利用搜索技術(shù)，實(shí)現(xiàn)匹配信號燈最優(yōu)控制方案，通過挖掘海量出行大數(shù)據(jù)，把握宏觀交通規(guī)律，實(shí)現(xiàn)全域信號優(yōu)化，并基于雙向車路協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全、高效、可感知的用戶出行體驗(yàn)。

李彥宏表示，大家比較關(guān)注無人車，其實(shí)在無人駕駛普及之前，很多交通的通行效率是可以通過人工智能的方式來提升的。我們曾經(jīng)做過測算，同時(shí)也在近20個(gè)城市的實(shí)踐證明了，人工智能技術(shù)可以使我們目前的交通效率提升15%到30%，為GDP帶來2.4—3.8個(gè)百分點(diǎn)的絕對貢獻(xiàn)。所以我們認(rèn)為，隨著智能交通體系建設(shè)的不斷完善，5年之后城市就不需要再限行限購，10年之后可以基本消滅擁堵。

（百度供圖）

智能交通是產(chǎn)業(yè)智能化的標(biāo)桿行業(yè)之一，醫(yī)療、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域的智能化升級也大幅加快。以醫(yī)療為例，由于智能技術(shù)的賦能，大量生命信息的數(shù)字化，新藥研發(fā)的速度將大大加快，過去十年、十五年磨一藥，很可能變成兩三年就能完成一個(gè)新藥研發(fā)周期。新的診斷手段，將比現(xiàn)有手段早四年發(fā)現(xiàn)各類癌癥，從而大幅提升治愈率。

而在智能質(zhì)檢領(lǐng)域，百度也彰顯著領(lǐng)軍者的實(shí)力。新冠疫情期間，百度與合作伙伴打造的智能自動(dòng)化檢測設(shè)備——“表面缺陷視覺檢測設(shè)備”，可以在1秒內(nèi)對零部件6個(gè)面、30多種缺陷進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，幫助企業(yè)解決了疫情期間，多數(shù)工人無法返廠的難題。在IDC公布的2019年中國AI工業(yè)質(zhì)檢市場份額報(bào)告中，百度智能云以16%的市場份額排名第一，標(biāo)志著百度AI質(zhì)檢已規(guī)模化落地。

李彥宏表示，產(chǎn)業(yè)的智能化在各個(gè)領(lǐng)域都有非常多的機(jī)會(huì)。過去，勞動(dòng)力成本低是中國制造業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢，現(xiàn)在有很多人擔(dān)心制造業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)移到東南亞勞動(dòng)力成本更低的國家。但是如果我們通過智能技術(shù)來提升生產(chǎn)效率的話，我們還是可以保持這一優(yōu)勢。所以我們在生產(chǎn)當(dāng)中遇到的問題，很多都可以在代碼當(dāng)中找到新的解法。