廈金大橋施工又有新進展!
8月28日,廈金大橋(廈門段)工程建造的超大型東側錨碇鋼沉井后井(前井已于7月順利定位下沉),經過近2個多小時的緊張作業(yè),鋼沉井順利出塢。
廈金大橋(廈門段)工程建造的錨碇基礎為國內首創(chuàng),前后分體式鋼殼混凝土沉井,共計東西錨鋼沉井4個。
此次拖運的鋼沉井為東錨碇后井,長66米、寬48米、高32.4米(含接高圍堰9.8米),預計在廈門第三東通道工程A1標段精準下沉,與前井系梁連接,成為大橋埋入海中的“樹根”,承擔起超千米橋梁的全部荷載,保持橋梁結構穩(wěn)定。
本次拖帶航程約90海里,由5艘大馬力拖輪組成長280米(港內拖帶為280米、海上拖帶為580米)的拖帶編隊拖帶鋼沉井。
從泉州船廠出塢,經由湄洲灣深水航道,沿著福建沿海內航路南下,直達廈門海域。
廈金大橋(廈門段),起于廈門本島思明區(qū),主線長17.34公里,以隧道沿環(huán)島路向北至觀音山附近,后向東以橋梁跨越本島東部海域,終點在大嶝附近海域設互通連接翔安機場,還將同步建設支線連接翔安城區(qū)。
責任編輯:莊婷婷
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