電子鎖當(dāng)?shù)溃琽fo機(jī)械智能鎖為何遲遲難更新？

目前市面上的多家共享單車品牌中，以機(jī)械鎖為主的只有ofo一家。

從表面上來看，智能鎖的優(yōu)勢(shì)在于裝有GPS系統(tǒng)，能夠隨時(shí)定位和追蹤；而機(jī)械鎖的優(yōu)勢(shì)則在于穩(wěn)定性強(qiáng)，不會(huì)因惡劣的外部條件影響內(nèi)部構(gòu)造，開鎖率高。

共享單車ofo

這些優(yōu)勢(shì)是否都適用于真實(shí)的市場(chǎng)環(huán)境？隨著共享單車進(jìn)入到我們的生活，被破壞、被盜竊的現(xiàn)象也越來越多。

在應(yīng)對(duì)這些問題上，智能鎖的優(yōu)勢(shì)就被放大，損壞的車能及時(shí)聯(lián)網(wǎng)定位、被盜的車能追蹤收回；而機(jī)械鎖的固定密碼反而成為了劣勢(shì)，不少用戶會(huì)記住密碼從而逃避付款，甚至有不少機(jī)械鎖被拆下、單車被偷走的情況平臺(tái)也發(fā)現(xiàn)不了。

與封閉的校園環(huán)境相比，城市中遇到的實(shí)際問題太過突出，一直以來崇尚機(jī)械鎖的小黃車也不得不開始考慮換鎖。

今年1月份，ofo試圖推出一種全新的“機(jī)械+智能鎖”解決方案，和車身制動(dòng)發(fā)電的智能鎖不同之處在于，這款黃色的智能鎖擁有超強(qiáng)的待機(jī)能力，兩年不需充電，完全不會(huì)有發(fā)電機(jī)帶來的阻力，騎行體驗(yàn)不受影響。另外，開鎖過程中仍然需要手動(dòng)輸入密碼，這種機(jī)械開鎖的過程也避免了掃碼無法開鎖的尷尬情況。

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轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過去了將近三個(gè)月的時(shí)間，ofo大加贊揚(yáng)的小黃車智能鎖仍然如同大熊貓一般稀缺。鳳凰科技隨機(jī)走訪了北京朝陽區(qū)和海淀區(qū)的幾處小黃車投放點(diǎn)，能看到機(jī)械鎖仍然是主流。隨機(jī)采訪中，有的用戶告訴鳳凰科技，平常只有十分之一的幾率能看到智能鎖——但這已經(jīng)是比較樂觀的說法，還有用戶認(rèn)為只有幾十分之一的幾率，甚至從未看到過配備有智能鎖的小黃車。

3月份ofo的CEO戴威在接受一次采訪中提到：“機(jī)械電子鎖（此前通稿中所稱的‘智能鎖’）目前量還比較小，成本還可以，要把機(jī)械鎖全都換成這種鎖的話，今年下半年有這個(gè)可能性?！兵P凰科技又進(jìn)一步向ofo方面求證了現(xiàn)在機(jī)械電子鎖的產(chǎn)量和安裝量，得到的回復(fù)是，這些暫時(shí)都不方便透露。

ofo或許短期內(nèi)還能承擔(dān)得起機(jī)械鎖帶來的種種弊端，但是政府已經(jīng)開始考慮為機(jī)械鎖劃上休止符。上海質(zhì)監(jiān)局上個(gè)月就發(fā)布了一份共享單車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，明確共享自行車必須具備衛(wèi)星定位和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行功能。多個(gè)業(yè)內(nèi)人士也證實(shí)，除上海之外的各位城市政府已經(jīng)開始討論出臺(tái)一些政策法規(guī)，要求共享單車平臺(tái)安裝帶有GPS定位的智能鎖，以便于精細(xì)化管理運(yùn)營(yíng)——包括設(shè)立電子圍欄，防止單車亂停亂放等等。

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因此于公于私，將機(jī)械鎖更換成智能鎖都是迫在眉睫的事情。但是將平臺(tái)上超過250萬輛車全都升級(jí)一遍，對(duì)于ofo而言仍是不小的壓力。

壓力首先來自于技術(shù)限制。作為ofo主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的摩拜，在第一輛單車發(fā)布之前就已經(jīng)鉆研“鎖技”一年多，在電機(jī)、防盜鎖、防盜監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上都擁有獨(dú)有的專利。另一位市場(chǎng)上的主要玩家小藍(lán)單車，在推出整車前也進(jìn)行了大量的研發(fā)和測(cè)試，智能鎖經(jīng)歷了二十多個(gè)版本的更新。

除了常見的低溫雨雪等極端天氣的考驗(yàn)外，智能鎖還要經(jīng)歷抗壓、抗腐蝕、防震蕩等多方面的測(cè)試；定位準(zhǔn)確度、數(shù)據(jù)連接穩(wěn)定性、信號(hào)問題等等都是智能鎖設(shè)計(jì)制造中會(huì)遇到的難題。每一個(gè)小問題，都是用戶使用中的大問題。在剛剛投放市場(chǎng)時(shí)，摩拜的掃碼不開鎖就常遭到網(wǎng)友吐槽，現(xiàn)在也經(jīng)常有用戶因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)問題無法開鎖。

小藍(lán)單車副總裁胡宇沸在回答鳳凰科技提問時(shí)表示，在小藍(lán)單車的第一版車型中，落鎖不結(jié)費(fèi)的情況時(shí)常發(fā)生。經(jīng)過長(zhǎng)期的優(yōu)化，現(xiàn)在這種現(xiàn)象已經(jīng)基本消失。胡宇沸認(rèn)為，剛推出的智能鎖會(huì)出現(xiàn)很多難以預(yù)料的問題，這是一個(gè)需要很多磨煉的過程。

小黃車的智能鎖會(huì)不會(huì)遇到先行者曾遇到的問題，外界不得而知，但是按照常理，這些都是ofo必須趟過去的坑。

其次，成本壓力不可小覷。為小黃車更換智能鎖可不是一筆小錢。

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此前有傳言稱ofo電子鎖的成本控制在了100元以下，但戴威并沒有正面回應(yīng)過這個(gè)問題。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為“100元以下”這個(gè)價(jià)格太低。鳳凰科技在淘寶上看到，電子鎖的價(jià)格基本在100元以上，帶有GPS定位的智能鎖，定價(jià)則往往超過200元。一家共享單車廠商還告訴鳳凰科技，目前自家生產(chǎn)的智能鎖，良品率實(shí)在太低了。把不良率計(jì)算進(jìn)去，智能鎖的成本又要高出一截。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，ofo現(xiàn)在投放的車輛超過250萬輛，假設(shè)大規(guī)模采購(gòu)的價(jià)格以150元的價(jià)格來計(jì)算，不考慮人工成本，單單新型鎖具就要耗費(fèi)3.75億人民幣。如果加上為250萬單車換鎖的人力成本，這個(gè)花費(fèi)金額更高。

另外，時(shí)間成本也是ofo要考慮的因素。現(xiàn)有的小黃車生產(chǎn)線都不是為裝配智能鎖設(shè)計(jì)的，要改造成裝配智能鎖需要時(shí)間——在改造生產(chǎn)線的時(shí)候，產(chǎn)量就會(huì)受到影響，但現(xiàn)階段生產(chǎn)出更多車輛進(jìn)行投放對(duì)ofo也非常重要。把上百萬的單車鎖逐一更換同樣需要時(shí)間。這個(gè)期限能否還能讓ofo趕得上政府的要求和市場(chǎng)的期待？

在朝陽區(qū)的修理點(diǎn)中，鳳凰科技問ofo的修車員工，這里是否可以修理智能鎖的小黃車。他朝我一笑，說：“我們這兒不修智能鎖的，都拉回到廠里修。”然后他用扳手把一輛智能鎖車輛的腳踏給敲了下來，裝在了一輛腳踏壞掉的機(jī)械鎖小黃車上。