自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車對(duì)社會(huì)的影響超乎你想象

[摘要]以自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車為中心的汽車革命，改變的不僅僅是交通工具，還會(huì)波及到我們的生活，比如和汽車關(guān)聯(lián)的行業(yè)，甚至房地產(chǎn)。

騰訊數(shù)碼訊（文心）據(jù)《麻省理工技術(shù)評(píng)論》網(wǎng)站報(bào)道，電動(dòng)汽車有助于保護(hù)環(huán)境，自動(dòng)駕駛汽車能減少交通事故數(shù)量。這些我們都已經(jīng)知道。但正在到來的汽車革命對(duì)社會(huì)還有其他哪些影響呢？

首先，沒有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的推動(dòng)，美國電動(dòng)汽車的采用表明它將只是會(huì)緩慢增長，第一波自動(dòng)駕駛汽車不會(huì)給人留下深刻印象。雖然汽車廠商和科技公司在競相重啟汽車革命——使得自動(dòng)駕駛技術(shù)似乎不可避免，自動(dòng)駕駛汽車達(dá)到實(shí)用水平尚需要時(shí)間。

《麻省理工技術(shù)評(píng)論》表示，目前尚不太確定的是，自動(dòng)駕駛汽車對(duì)世界的影響。硅谷風(fēng)險(xiǎn)投資公司Andreessen Horowitz合伙人本尼迪克特·埃文斯(Benedict Evans)，發(fā)表了對(duì)他所謂汽車技術(shù)革命的第二、第三級(jí)效應(yīng)的想法，描述了由自動(dòng)駕駛汽車帶來的與目前大為不同的未來。

我們都知道，汽車不使用內(nèi)燃機(jī)有利于保護(hù)環(huán)境。但正如埃文斯指出的那樣，支持燃油汽車的基礎(chǔ)設(shè)施消失后，許多事物都會(huì)隨之發(fā)生改變：很多汽車修理店將會(huì)關(guān)張，因?yàn)榇蠖鄶?shù)汽車保養(yǎng)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心；加油站也失去了存在的必要，依附于加油站的便利店，以及通過加油站銷售的美國半數(shù)香煙呢？

每家開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的公司都聲稱，自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生交通事故的頻率要低于由人駕駛的汽車。但是，自動(dòng)駕駛汽車的好處不僅僅局限于把乘客由A地運(yùn)往B地。它還能把自己停泊在人類司機(jī)不容易停車的地方，隨時(shí)待命聽從用戶召喚。這意味著，目前城市中心地區(qū)被用作停車場的大片土地，可以規(guī)劃用于其他目的——可能顛覆房地產(chǎn)市場。

這只是埃文斯列舉的兩個(gè)例子，需要考慮的事情還要多得多。他還提到了電動(dòng)汽車對(duì)電力行業(yè)的影響，因?yàn)槔眉矣锰柲軆?chǔ)能系統(tǒng)為汽車充電，有助于解決需求高峰的問題；行駛速度更快的自動(dòng)駕駛汽車，使得通勤距離增加成為可能；由于按需服務(wù)的自動(dòng)駕駛汽車打破私家車、出租和公交之間的界線，公共交通領(lǐng)域可能發(fā)生巨變。

《麻省理工技術(shù)評(píng)論》稱，但是，真正有趣的是這些結(jié)果的綜合。在沒有加油站和市內(nèi)停車場的美國，按需交通工具與公交系統(tǒng)并存，交通事故不復(fù)存在，城市土地用途得到重新規(guī)劃。在歐洲，大多數(shù)城市的出現(xiàn)比汽車早幾個(gè)世紀(jì)，城市適合步行，它們可以輕易地返祖。另一方面，美國城市則是圍繞汽車設(shè)計(jì)的，這意味著城市的運(yùn)作方式也會(huì)發(fā)生變化。

如果埃文斯的部分設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，汽車技術(shù)革命改變的將不僅僅是人們乘坐的汽車，還有人們生活的方方面面。

來源：《麻省理工技術(shù)評(píng)論》

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