華為活下來了！人均年薪70萬 2021卻更艱難

3月31日，華為如期發(fā)布了2020年財報。

猶記得2019年財報溝通會上，輪值董事長徐直軍那句悲壯的話：“2020年我們力爭活下來，（爭?。┟髂赀€能發(fā)布財報。”

一年之后，華為活了下來，發(fā)布了最新的財報：2020年華為營收和利潤均實現(xiàn)了正向增長，分別為8914億元人民幣，同比增長3.8%，凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%，基本符合了華為預期。

但我們?nèi)匀豢梢钥吹矫绹撇脤θA為業(yè)務造成的巨大影響：營收增速出現(xiàn)歷史最低，營業(yè)利潤率歷史最低……面對更加不確定性的2021年，華為將更加艱難。

制裁之下 增速現(xiàn)歷史最低

正如一年前創(chuàng)始人任正非所說，雖然受到了美國制裁，但在慣性影響下2019年華為仍有大幅增長，關(guān)鍵是要看2020年，華為全年處在美國制裁之下，是否能夠安全度過。

而此時，華為給出了答案：活下來了。

2020年華為全年實現(xiàn)銷售收入8914億元，實現(xiàn)3.8%的增長；凈利潤646億元，同比增長3.2%。雖然增長幅度非常小，但能在制裁加疫情雙重壓力之下，實現(xiàn)正向增長已屬不易。“基本符合了華為預期。”華為輪值董事長胡厚崑提到。

對比歷年來華為財報，可以看到美國制裁對華為的影響還是較大的。從圖中可以看到，華為營收增速出現(xiàn)了歷史最低，而且營業(yè)利潤率也達到了歷史最低，為8.10%。

對于利潤率的不斷下降，華為集團副CFO史延麗明確表示，華為從來都不是一個追求高利潤的公司。尤其是在去年（2020年）艱難的情況下，華為仍然保持了高投入的研發(fā)；而新冠疫情的影響，導致華為的物流和交付成本均有所增加。

財報顯示，華為2020年的研發(fā)費用支出達到人民幣1418.93億元，約占全年收入的15.9%，達到了歷史新高。華為近十年研發(fā)累計投入已經(jīng)超過了7200億元。

對于高研發(fā)投入的戰(zhàn)略，史延麗表示華為不會動搖，仍將堅持這樣的戰(zhàn)略。也正是堅持對創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的投入，華為才能成為行業(yè)的領(lǐng)軍者，進入無人區(qū)。

胡厚崑在此次媒體采訪中也表示，雖然華為海思受到了影響，但團隊基本穩(wěn)定，因為他們都投入到了創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)當中。

據(jù)了解，近幾年，華為堅持每年將10%以上銷售收入投入到研發(fā)。歐盟委員會曾表示，華為研發(fā)費用以年增長至少16%的速度在提升。這也是華為能夠一直超越、并成為全球領(lǐng)先企業(yè)的秘訣之一。

任正非曾提到2020年春節(jié)2萬多名華為員工加班，就因為要趕著開發(fā)新技術(shù)，而這個新技術(shù)將會使得華為在全球競爭中脫穎而出。

經(jīng)營活動現(xiàn)金流五年來最低 發(fā)債增多

財報中一個非常顯眼的數(shù)據(jù)也讓外界對華為充滿了擔憂：2020年華為經(jīng)營活動現(xiàn)金流為352.18億，同比下降了61.5%，為5年來最低。

對此，華為表示是由于2020年公司持續(xù)加大對云、研發(fā)等的投入，而折舊、攤銷增加，同時應付賬款減少導致。

與此同時，華為發(fā)債增多。2019年10月，華為首次在國內(nèi)發(fā)行30億元中期票據(jù)融資，2019年和2020年相繼發(fā)行2次和4次中期票據(jù)，期限3年或5年，年度規(guī)模分別為60億元、90億元。

而2021年以來，華為也已經(jīng)兩次出手發(fā)債，募集資金來補充公司以及子公司的運營資金。來自中國貨幣網(wǎng)披露，繼1月29日發(fā)行第一期40億中期票據(jù)后，華為擬再次發(fā)行今年第二期中期票據(jù)40億元。

此前，任正非對于華為在國內(nèi)發(fā)債一事曾經(jīng)做過回應。他表示，華為資金比較寬裕，而之所以發(fā)債：一是，必須在最好的情況下發(fā)債，增強社會了解和信任，不能到困難時再發(fā)債；二是，發(fā)債成本較低，低于4%，比較容易接受；三是，過去主要在西方銀行融資，現(xiàn)在西方銀行融資的管道慢慢不是很通暢，改換到國內(nèi)銀行融資。

華為下一個增長點在哪？

從具體業(yè)務來看，2020年華為運營商業(yè)務收入3026億元，增長0.2%；消費者業(yè)務收入消費者業(yè)務收入4829億元，增長3.3%；企業(yè)業(yè)務部分收入1003億元，增長23%。

作為主航道業(yè)務，運營商業(yè)務在總營收中占比逐漸出現(xiàn)下滑；2018年消費者業(yè)務首次超過運營商業(yè)務，成為華為第一收入來源；2019年華為消費者業(yè)務首次超過了50%。不過，從2020年財報來看，運營商業(yè)務和消費者業(yè)務均受到了較為明顯的影響。

尤其是消費者業(yè)務，出現(xiàn)了個位數(shù)的增長。而且，此次華為財報并未公布華為手機的銷量。

2020年三四季度，華為手機已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌。數(shù)據(jù)顯示華為在2020年第四季跌出全球前五，出貨3300萬臺同比下跌41%。主要是由于從操作系統(tǒng)到芯片等華為手機所有供應鏈均受到了美國制裁影響，尤其是芯片問題。

此次媒體溝通會，大家關(guān)注的重點也是在更加艱難的2021年華為手機何去何從。在華為已經(jīng)出售榮耀業(yè)務之后，甚至還有謠傳稱華為將賣掉高端業(yè)務，甚至整個手機業(yè)務線。不過，華為后來做了澄清。

胡厚崑表示，華為的旗艦機型還將會按照原計劃發(fā)布時間發(fā)布，而且相信未來華為仍會是手機領(lǐng)域的領(lǐng)導者。

這意味著華為旗艦機型P50系列已經(jīng)在路上了。

對于芯片問題，胡厚崑表示將繼續(xù)保持著合作開放的心態(tài)。因為華為相信基于全球合作模式的產(chǎn)業(yè)鏈形式依然是半導體發(fā)展的主流。同時胡厚崑希望各國政府幫助產(chǎn)業(yè)鏈恢復全球化的合作。

雖然手機業(yè)務和運營商業(yè)務增長放緩，但胡厚崑認為整個社會數(shù)字化進程已經(jīng)不可阻擋，華為要扮演好數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能者角色。

尤其是5G作為基礎設施，與各個垂直領(lǐng)域相結(jié)合，將帶來巨大金礦。胡厚崑對此充滿信心。

任正非今年2月份接受媒體采訪時就曾說過，不依靠手機也能存活。比如在5G應用上，（華為）選擇了礦山作為突破口。“中國有5300多個煤礦、2700多個金屬礦，如果能把8000多個礦山做好，我們就有可能給全世界的礦山提供服務……我們不依靠手機也能存活。”任正非表示。

另外，華為已經(jīng)開始投身到萬億規(guī)模的智能電動汽車市場。不同于小米、百度造車的目標，胡厚崑表示華為在智能汽車領(lǐng)域的定位是做智能網(wǎng)聯(lián)汽車增量部件供應商。

“華為希望成為一個有競爭力的汽車部件供應商，華為要幫助汽車廠商造好車。”胡厚崑表示。

國內(nèi)收入貢獻超六成 海外變數(shù)加大

從區(qū)域來看，除了中國市場之外，華為海外其他市場均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

華為表示，歐洲中東非洲地區(qū)以及亞太地區(qū)雖然5G網(wǎng)絡建設實現(xiàn)了增長，但很由于消費者無法使用GSM生態(tài)的影響，收入出現(xiàn)了下滑；而美洲地區(qū)不僅受到運營商業(yè)務的波動，消費者業(yè)務也受到了影響，因此出現(xiàn)最大幅度的下滑。

從占比來看，2020年華為中國區(qū)的收入在全球的占比再次增加，達到了65%，同比增加了15%。

2018年之后，華為在中國區(qū)市場的收入占比就在不斷增加，對國內(nèi)依賴程度逐漸增加。

人均年薪70.6萬元 同比微增

另外，財報顯示2020年華為員工數(shù)為19.7萬，也達到了歷史最高。2020年華為工資、薪金及其他福利支出為1390.95，如此算來，華為員工平均薪酬為70.6萬元，相比2019年的69.56萬實現(xiàn)了微增。

今年2月4日，媒體報道，華為輪值董事長胡厚崑宣布：華為2020年股票分紅，預計每股1.86元，在飽受美國打壓之下，能分發(fā)如此獎勵實屬不易。據(jù)了解，2019年華為每股分紅為2.11元，2018年每股分紅1.05元，2017年為1.02元，如此來看，2020年的1.86元的分紅并不太低。

前兩天，小米也公布了2020年財報。財報顯示截至2020年12月31日，小米擁有22074名全職雇員，其中15363名雇員持有以股份為基礎的獎勵（股權(quán)激勵占比69.59%），而小米的薪酬開支總額（包括以股份為基礎的薪酬開支）為人民幣99.15億元。由此推算，小米人均年薪約為44.91萬元，人均月薪3.74萬元。

同一天公布財報的騰訊，2020年有85858名員工，其中總酬金成本為人民幣696.38億。簡單平均一下，員工人均年薪高達81萬。