滴滴6年虧390億事件始末 僅去年一年滴滴整體凈虧損就達(dá)109億元

7月11日，滴滴宣布旗下的網(wǎng)約車正式開始調(diào)價(jià)， 雖然說(shuō)是調(diào)價(jià)，實(shí)則為漲價(jià)。漲價(jià)背后的核心原因是公司的嚴(yán)重虧損。據(jù)媒體報(bào)道，滴滴2012年成立，六年來(lái)虧損額約390億元，僅去年一年，滴滴整體凈虧損就達(dá)109億元。此前，滴滴唯一的盈利的網(wǎng)約順風(fēng)車項(xiàng)目因?yàn)閻盒允录谰孟戮€。而此次網(wǎng)約車率先在北京試點(diǎn)調(diào)價(jià)，也是滴滴想要扭虧為盈的舉措。

中國(guó)商網(wǎng) 彭榮岳/制圖

按照滴滴的新規(guī)則，北京按照地理位置劃分為五個(gè)區(qū)域，時(shí)間段則劃分為早高峰（6點(diǎn)-10點(diǎn)）、普通時(shí)段（10點(diǎn)-17點(diǎn)）、晚高峰（17點(diǎn)-21點(diǎn)）、夜間（21點(diǎn)-6點(diǎn)）等四個(gè)時(shí)間段，實(shí)行差別計(jì)價(jià)。以快車為例，早高峰時(shí)段起步價(jià)上漲一元、里程費(fèi)每公里上漲0.2元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變；普通時(shí)段起步價(jià)為13元不變，里程費(fèi)每公里下調(diào)0.15元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.1元；晚高峰時(shí)段起步價(jià)上漲一元、里程費(fèi)每公里下調(diào)0.1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)不變；夜間起步價(jià)上漲一元，里程費(fèi)每公里上漲0.55元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每公里下調(diào)0.2元。

通過(guò)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，調(diào)價(jià)后，無(wú)論是三公里以內(nèi)的短路段還是七至十公里左右的中距離路段，滴滴快車的價(jià)格均超過(guò)了出租車價(jià)格。

對(duì)于這樣的漲價(jià)情況，滴滴官方給出的理由是為了平衡供需關(guān)系，但調(diào)價(jià)后的供需失衡依然嚴(yán)重。目前，乘客總體叫車成功率較低。乘客會(huì)感受叫車越來(lái)越難。目前滴滴快車工作日早高峰20%的叫車需求沒(méi)有足夠運(yùn)力承接。在滴滴司機(jī)的眼中，受晚高峰道路擁堵的限制，調(diào)價(jià)給晚高峰帶來(lái)的收益變化微乎其微。甚至在晚高峰時(shí)期，堵車厲害的話，收益還會(huì)降低。

對(duì)于對(duì)出行便利有強(qiáng)烈需求的乘客來(lái)說(shuō)，他們只能為滴滴調(diào)價(jià)而買單。調(diào)價(jià)前能夠每天打車上下班的人群，在漲價(jià)之后也不會(huì)為了多幾塊錢而放棄打車，轉(zhuǎn)向其他的交通方式。日常通勤便利，才是他們真正看中的。而出行要求相對(duì)較低的乘客，就可能會(huì)因?yàn)槌鲂谐杀驹黾佣鴾p少叫車的次數(shù)。從而緩解叫車難的問(wèn)題。

有分析認(rèn)為，雖然目前滴滴僅對(duì)北京市網(wǎng)約車價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，接下來(lái)或?qū)⒃谄渌鞘懈M(jìn)價(jià)格調(diào)整措施。究其原因，滴滴不可能一直虧損下去，而滴滴若想扭虧為盈，漲價(jià)是一條必經(jīng)之路。