摩拜、哈羅正從郊區(qū)市場(chǎng)撤退 超出范圍停車會(huì)向用戶收取管理費(fèi)

共享單車正從郊區(qū)市場(chǎng)撤退

摩拜、哈羅縮小運(yùn)行區(qū)域超出范圍停車會(huì)向用戶收取管理費(fèi)

IT時(shí)報(bào)記者章蔚瑋攝影報(bào)道

近段時(shí)間，共享單車漲價(jià)的消息引起大家關(guān)注。在廣州，摩拜單車包月套餐從20元漲到25元，90天季卡套餐價(jià)格由之前的50元上調(diào)到69元。在北京，摩拜和小藍(lán)單車都調(diào)整了計(jì)費(fèi)規(guī)則，資費(fèi)上漲。

在上海，雖然摩拜沒(méi)有明碼漲價(jià)，但有用戶反映，他們最近在上海郊區(qū)使用摩拜單車時(shí)發(fā)現(xiàn)，被要求多支付5元-20元的“管理費(fèi)”。這是在對(duì)郊區(qū)用戶變相漲價(jià)？還是意味著共享單車將徹底告別郊區(qū)市場(chǎng)？

縮小郊區(qū)運(yùn)營(yíng)區(qū)域加收管理費(fèi)

在上海地區(qū)，摩拜單車沒(méi)有漲價(jià)，但卻從去年底開(kāi)始，陸續(xù)對(duì)郊區(qū)的運(yùn)營(yíng)區(qū)域劃分了范圍。前不久，《IT時(shí)報(bào)》記者打開(kāi)摩拜單車App時(shí)，看到一則“即日起運(yùn)營(yíng)區(qū)域調(diào)整，超出將產(chǎn)生扣費(fèi)”的提示。根據(jù)提示，上海已上線了新的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，如果將車輛騎出運(yùn)營(yíng)區(qū)域，在運(yùn)營(yíng)區(qū)域外關(guān)鎖，即日起將收取20元車輛管理費(fèi)。

在摩拜單車App首頁(yè)地圖上，用藍(lán)色色塊標(biāo)明運(yùn)營(yíng)區(qū)域，更新后的運(yùn)營(yíng)區(qū)域以上海外環(huán)以內(nèi)為主，并延伸東至浦東繞城高速；西至松江辰塔路、青浦17號(hào)線嘉松中路；南至浦東16號(hào)線下鹽路、閔行浦江線閘航路、奉賢5號(hào)線繞城高速、松江9號(hào)線松江火車站及車墩；北至嘉定11號(hào)線匯源路、寶山7號(hào)線月羅公路等。經(jīng)過(guò)此次范圍調(diào)整后，包括青浦東方綠舟、朱家角、松江辰山植物園等地區(qū)都被排在了運(yùn)營(yíng)區(qū)域之外。一旦將摩拜單車停放在這些超出運(yùn)營(yíng)范圍的區(qū)域，都將被加收20元管理費(fèi)。

記者致電摩拜單車官方客服，對(duì)方表示，根據(jù)摩拜單車的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，是指運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)的車輛停放到運(yùn)營(yíng)區(qū)域外的車輛會(huì)被加收，如果在24小時(shí)內(nèi)，將車從區(qū)域外騎回區(qū)域內(nèi)，就可以退回這筆管理費(fèi)。如果摩拜單車在新規(guī)執(zhí)行前就已經(jīng)在運(yùn)營(yíng)區(qū)域外，那么并不會(huì)額外加收管理費(fèi)。

無(wú)獨(dú)有偶，除了摩拜單車，哈啰單車也在悄悄縮小運(yùn)營(yíng)范圍。根據(jù)哈啰單車的規(guī)則，由于服務(wù)區(qū)域外的單車需要安排工作人員前往找車，并將單車運(yùn)回服務(wù)區(qū)，調(diào)度費(fèi)將根據(jù)每個(gè)城市運(yùn)營(yíng)成本不同，調(diào)整在5-50元之間。從哈啰單車藍(lán)色色塊看，他們的運(yùn)營(yíng)范圍比摩拜單車更小，尤其在寶山地區(qū)，無(wú)法做到全區(qū)覆蓋。此前，哈啰單車CEO楊磊曾表示，郊區(qū)和二三線城市同樣有消費(fèi)需求，與其緊盯對(duì)手，不如抓緊時(shí)間填補(bǔ)市場(chǎng)空白，解決空白區(qū)出行問(wèn)題。如今，在哈啰“主攻”的郊區(qū)，也將出現(xiàn)共享單車難覓的情況。

共享單車“降本增效”之舉

無(wú)論是摩拜單車，還是哈啰單車，都在通過(guò)加收管理費(fèi)的措施來(lái)限制郊區(qū)共享單車的投放數(shù)量，以降低其管理的人力成本。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)顯示，受到收購(gòu)摩拜單車、發(fā)展出行等新業(yè)務(wù)的影響，自2018年4月4日起，由摩拜貢獻(xiàn)的收入為15.07億，同期虧損45.5億元。從今年開(kāi)始，他們正式開(kāi)始降低郊區(qū)共享單車管理成本的投入。“尋找失散在街頭的共享單車，每輛車的成本在20-30元上下。”一位業(yè)內(nèi)人士透露。由于不同城市對(duì)共享單車的投放總量進(jìn)行了限制，因此，各家共享單車企業(yè)都在集中資源提高存量車的運(yùn)營(yíng)效率，為此也付出了大量的人力和運(yùn)力來(lái)調(diào)度車輛。記者通過(guò)招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)對(duì)“找車員”開(kāi)出了不低的工資。其中北京摩拜單車招聘的互聯(lián)網(wǎng)共享單車找車員，基本工資2000元上下，按照計(jì)件獲取獎(jiǎng)金，其中單件在8-15元，計(jì)件員的工作就是通過(guò)軟件提示的位置開(kāi)車找到故障車，并根據(jù)要求將故障車送達(dá)指定位置。“正常工資月收入能達(dá)到10000元以上，拼命工作月收入能達(dá)到13000元。”

此前在接受媒體采訪時(shí)，摩拜單車相關(guān)人士也透露，市區(qū)與郊區(qū)的管理成本相差懸殊，在市區(qū)一輛卡車一次性可以從一地或附近，回收許多破損單車，但在郊區(qū)，有時(shí)候開(kāi)很久就為了找到一輛車，為此要投入和市區(qū)一樣的人力和物力。與此同時(shí)，在郊區(qū)，單車日用頻次不如市區(qū)，在郊區(qū)共享單車的閑置率幾乎相當(dāng)于市區(qū)的使用率。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此前一家試圖主攻上海郊區(qū)的共享單車企業(yè)因?yàn)榕c投資人意見(jiàn)不合選擇退出。在投資人看來(lái)，郊區(qū)投放共享單車，看不到盈利點(diǎn)，對(duì)于品牌影響力也沒(méi)有任何幫助，因此并不支持企業(yè)主攻郊區(qū)的發(fā)展決策。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2019年財(cái)報(bào)中明確了公司在新業(yè)務(wù)投入上將會(huì)更審慎，并將進(jìn)一步提高網(wǎng)約車和共享單車的運(yùn)營(yíng)效率，加強(qiáng)與平臺(tái)的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。

截至發(fā)稿前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)提示用戶，摩拜單車的用戶賬號(hào)將與美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)的賬號(hào)打通，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，下一步，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)會(huì)在共享出行與本地生活上有新的動(dòng)作，“或許只有等到共享單車真正找到盈利模式，才有可能恢復(fù)并擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)區(qū)域。”