初創(chuàng)企業(yè)Cargo聯(lián)手Uber司機(jī)車上賣東西 商機(jī)無限

搭乘Uber的乘客難免會(huì)在出行中遭遇交通堵塞的情況，這個(gè)時(shí)候，他們可能會(huì)戴上耳機(jī)，聽聽音樂或其它音頻內(nèi)容，亦或上含上一顆薄荷糖，以此解悶。

乘客的這些看起來不算起眼的行為，卻蘊(yùn)含著無限的商機(jī)。這不，一家名為Cargo的初創(chuàng)企業(yè)就抓住了這一商機(jī)，為用戶在乘車途中提供一些喜聞樂見的隨機(jī)小商品。更為重要的是，這種舉措也為提供打車服務(wù)的司機(jī)增加了新的創(chuàng)收渠道。

如今，Cargo與一些品牌公司展開合作，將糖果、蛋白條、衛(wèi)生棉塞以及避孕套等放到Uber汽車內(nèi)的一個(gè)小盒子中，當(dāng)然這個(gè)小盒子也放在用戶伸手可及的范圍內(nèi)。各位司機(jī)可以通過自己掌握的專門代碼來開啟這個(gè)小盒子，而乘客在乘車途中如有需要的話，就可以利用這個(gè)代碼獲取相應(yīng)的商品。

類似的小商品價(jià)格一般為一兩美元左右，也有一些商品免費(fèi)供用戶使用。司機(jī)會(huì)從Cargo公司獲得一些額外的收入，只要乘客在乘車過程使用了這些小商品，無論乘客是購買了這些商品還是免費(fèi)使用了這些物品。當(dāng)然，乘客還可以通過Cargo向司機(jī)支付一些小費(fèi)。

所有的交易都是借助移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)完成，因此，乘客在搭乘Uber的這段短短時(shí)間內(nèi)，根本不需要下載任何應(yīng)用即可完成這些交易。

這樣的市場(chǎng)機(jī)遇也讓那些尋求通過新方式拉攏客戶的大品牌公司與Cargo加大的合作。除此之外，Cargo如今還與Lola和餅干品牌Michel et Augustin等公司展開了合作，這些公司非常希望他們的產(chǎn)品能夠展現(xiàn)到更多的新消費(fèi)者跟前。

Cargo創(chuàng)建于2016年，最初在美國的幾個(gè)州試運(yùn)營了一段時(shí)間，直到上周才推廣至全美市場(chǎng)。

從中也不難看出，為打車公司司機(jī)和乘客提供服務(wù)的諸多初創(chuàng)型企業(yè)都可以擁有全新的生態(tài)系統(tǒng)，不僅可以為租車公司帶來利益，而且也能讓自身受益。例如，人工智能行車記錄儀應(yīng)用公司Nexar幫能夠幫助司機(jī)防止交通事故。另外，澳大利亞的初創(chuàng)企業(yè)NewsCar正在努力與Uber司機(jī)合作，以幫助這些司機(jī)獲取或發(fā)布實(shí)時(shí)的熱點(diǎn)新聞。

當(dāng)然，司機(jī)從Cargo獲得的收入非常少，每個(gè)月約100美元左右，最多也就300美元左右，但是，司機(jī)把Cargo的小商品盒放到汽車內(nèi)，根本不需要任何成本。

Cargo首席執(zhí)行官杰夫-克里普（Jeff Cripe）表示，“我們的目標(biāo)就是幫助司機(jī)賺更多的錢，同時(shí)又給乘客提供盡可能好的體驗(yàn)。對(duì)司機(jī)而言，這是一個(gè)非常容易的決定：Cargo不要他們花費(fèi)任何成本，我們提供小商品，司機(jī)把錢賺回家，而且我們這種服務(wù)也提升了司機(jī)的評(píng)級(jí)。”

而對(duì)于乘客來講，他們也可以獲得很多的便利。對(duì)此，克里普表示，“乘客再不需要擔(dān)心手機(jī)沒電、乘車難受、或者是深夜從機(jī)場(chǎng)趕回家途中沒有小吃等問題了。”

目前，Cargo主要與Uber合作，而不是Lyft或其它打車公司。Cargo為注冊(cè)使用Uber的司機(jī)提供了“優(yōu)先進(jìn)入權(quán)”。