翼裝飛行失聯(lián)女生最后一跳畫面 翼裝飛行女生身亡事件始末原因揭秘

5月12號(hào)上午，女翼裝飛行員從直升機(jī)一躍而下，攝影師隨后跳出跟隨飛行。平穩(wěn)飛行了19秒后，攝影師發(fā)現(xiàn)女翼裝飛行員的飛行路線明顯偏離，飛行高度有所下降。

兩人正快速向天門山臺(tái)型主山體方向飛行，攝影師判斷女飛行員可能無(wú)法正常通過(guò)山頂上空，立即揮手示意女翼裝飛行員開傘。隨即攝影師也調(diào)整飛行姿態(tài)，繞過(guò)山體安全返回降落點(diǎn)。

攝影師在無(wú)法繼續(xù)跟隨飛行的瞬間，向側(cè)下方回頭看了一眼，發(fā)現(xiàn)女翼裝飛行員已經(jīng)以非正常飛行姿態(tài)急劇下降數(shù)百米，隨后脫離攝影師視線和可拍攝范圍。

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翼裝飛行失聯(lián)女大學(xué)生搜救現(xiàn)場(chǎng)畫面曝光，經(jīng)確認(rèn)其降落傘包未打開

記者從湖南省張家界市獲悉，18日上午在天門山發(fā)現(xiàn)的疑似失聯(lián)者遺體，已確認(rèn)是5月12日在天門山景區(qū)取景拍攝中失聯(lián)的女翼裝飛行員。遺體已于18日晚送往張家界市殯儀館。

天門山國(guó)家森林公園管理處主任周世建告訴記者，上午搜救隊(duì)伍在搜尋過(guò)程中接到當(dāng)?shù)卮迕竦膱?bào)告，在天門山玉壺峰北側(cè)下方無(wú)人區(qū)一處密林內(nèi)發(fā)現(xiàn)疑似失聯(lián)者。得知情況后，搜救人員立即趕往現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)攀爬到達(dá)其落地點(diǎn)。

經(jīng)核實(shí)，確認(rèn)為失聯(lián)多日的女翼裝飛行員，已無(wú)生命體征。遺體發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)海拔高度約900米，距離其在空中直升機(jī)上起跳的位置直線距離約2000米，相對(duì)落差約1600米。失事時(shí)，女翼裝飛行員的飛行路線偏離。經(jīng)后期確認(rèn)，她的降落傘包未打開。目前搜救工作已結(jié)束，相關(guān)善后工作正在進(jìn)行之中。

極限運(yùn)動(dòng)是挑戰(zhàn)人類潛能，但不能挑戰(zhàn)生命底線

5月18日上午，在張家界天門山失聯(lián)6日的翼裝飛行女大學(xué)生劉某被找到，可惜已經(jīng)遇難。據(jù)景區(qū)通報(bào)，5月12日，北京某文化傳媒公司在天門山景區(qū)拍攝極限運(yùn)動(dòng)短紀(jì)錄片，劉某在飛行過(guò)程中偏離路線，降落傘未打開，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。

近些年極限運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展，各地爭(zhēng)相舉辦極限運(yùn)動(dòng)比賽。不過(guò)限于經(jīng)濟(jì)和身體條件，特別是對(duì)運(yùn)動(dòng)員心理素質(zhì)的超高要求，極限運(yùn)動(dòng)始終是小眾運(yùn)動(dòng)。因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)大，即便經(jīng)驗(yàn)豐富、心理強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)員，在面對(duì)特殊情況時(shí)，也難免失去控制、發(fā)生意外。因天氣原因、個(gè)人失誤、裝備出問(wèn)題而導(dǎo)致的慘劇多次發(fā)生，被稱為“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”的翼裝飛行運(yùn)動(dòng)死亡率高達(dá)30%。2013年10月8日，張家界也曾發(fā)生一起翼裝飛行事故，一名外國(guó)選手不幸身亡。

極限運(yùn)動(dòng)是在挑戰(zhàn)人類潛能，但不能挑戰(zhàn)生命底線。據(jù)媒體報(bào)道，不幸遇難的這名翼裝飛行員曾在國(guó)外經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的翼裝飛行專業(yè)訓(xùn)練，有數(shù)百次翼裝飛行和高空跳傘經(jīng)驗(yàn)。按說(shuō)這并非一次難度最大的飛行，但由于劉某沒(méi)有按慣例攜帶手機(jī)、GPS等設(shè)備，不僅導(dǎo)致她在空中無(wú)法判斷飛行速度、風(fēng)力風(fēng)向等，也給搜尋搜救工作帶來(lái)了極大困難。

從事極限挑戰(zhàn)需要無(wú)畏的勇氣，但必須避免無(wú)謂的犧牲。劉某不幸遇難令人痛心，同時(shí)也發(fā)出警醒，加強(qiáng)對(duì)極限運(yùn)動(dòng)的管理刻不容緩，在鼓勵(lì)促進(jìn)其發(fā)展的同時(shí)，堅(jiān)決守住安全底線。比如，將翼裝飛行的風(fēng)力、風(fēng)向、能見(jiàn)度等標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化量化，強(qiáng)制賽前裝備檢查、飛行員心理和精神狀態(tài)測(cè)試等。不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)都無(wú)法絕對(duì)避免，但對(duì)可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)必須采取各種方式全力避免，給極限運(yùn)動(dòng)者拴上一根保險(xiǎn)繩。