武漢“拒交門”車主：將起訴特斯拉，馬斯克不能到中國變“馬賽克”

“我很喜歡馬斯克這個人，覺得他想要上火星的夢想很偉大，這種極客精神給我不少激勵，也讓我一直很想買輛特斯拉。”來自湖北咸寧的張一（化名）是位90后，中專畢業(yè)后的他在武漢經(jīng)做了近10年快遞員，“我從小就很喜歡科技產(chǎn)品，買過大疆無人機。我很早就加了很多特斯拉的車主群，但我一直沒存夠錢買。”

為了攢夠買特斯拉的錢，張一一個月要寄收近5000件快遞，一年工作量超過6萬單。但讓他始料未及的是，他卷入了日前輿論熱議的特斯拉“拒交門”，付款后至今仍未提到想要的愛車。

“我在3萬人中搶到了1臺特斯拉”

買這臺特斯拉之前，張一曾下了很大決心。7月21日，他看到了拼多多特斯拉萬人團的消息。“當(dāng)時新聞、車主群都在說，拼多多補貼2萬后，這輛車就只要25萬。這剛好跟我的預(yù)期是一樣的，想花25萬買一輛特斯拉。如果沒團購的話，我可能就會等到特斯拉降價后再去購買了。” 張一說，下單前，也有朋友提醒我要慎重，但是他現(xiàn)在用的蘋果手機也在拼多多買的，便宜了一千多塊，用著也沒問題。“我覺得平臺會給我保障。”

不過張一也清楚的知道，整個萬人團只有5個名額有資格購買特斯拉，想要成功買到并不容易。“我當(dāng)時確實非常努力在搶這個車，搶購當(dāng)晚手指就一刻都沒停過，一直在點。”張一回憶稱，26日零點過后，五個名額瞬間秒空，他甚至來不及反應(yīng)。“賣家需要付款之后才能把訂單所有權(quán)歸屬個人，前面有些人沒付款成功，我一直在刷新?lián)屬?，沒想到真的搶下了。”7月26日00：40左右，張一成功搶到了拼多多特斯拉萬人團的最后一個名額。

“我當(dāng)時特別開心，覺得自己真的就是萬人中被挑中的那一個，跟中了彩票一樣。”張一迫不及待地把這一消息分享給親朋好友，名為“宜買車”的拼多多商家也開始跟他對接。“宜買車的人聯(lián)系我，說要在官網(wǎng)下單，我就把我的身份證等資料發(fā)過去，在特斯拉官網(wǎng)注冊了賬號，我同意他們幫忙下單，到付款的時候，也是他們支付尾款。”對于這一做法，張一理解為宜買車方面只是代勞，下單買車和用車的都是他自己。“交完定金后，特斯拉還在指導(dǎo)我怎么付款的問題。本來我覺得這事已經(jīng)沒問題，就等著2到4周后提車了。”

對于張一的這一說法，拼多多秒拼事業(yè)群方面對記者做了進一步解釋。“拼團標(biāo)的由平臺商戶宜買車發(fā)起，3萬人參與秒殺5臺特斯拉。秒殺運營注意到特斯拉在活動次日調(diào)整了在中國區(qū)的訂購政策，原本需要支付2萬元可退的誠意金變成了不可退還的1000元定金，且由‘可轉(zhuǎn)讓這個訂單’變更為‘不可轉(zhuǎn)讓’。宜買車為了順利結(jié)束這波優(yōu)惠活動，改由以宜買車方面協(xié)助消費者以消費者本人名義支付這1000元，本質(zhì)上宜買車變成了代為跑腿和支付的角色，并且為消費者提供了秒殺到的2萬元活動補貼，但與特斯拉的合同方依然是消費者本人。”

“這次買車讓我直接成了特斯拉的‘黑戶’”

在興奮中等待的張一，卻在上周四被特斯拉當(dāng)頭澆下一盆冷水。

“特斯拉的工作人員突然告知張一，他的訂單屬于轉(zhuǎn)售，沒有提車資格。張一告訴記者，當(dāng)時特斯拉方面問了一句“誰付款的？”，他回復(fù)了三個字“拼多多”。“我想這就是特斯拉判定‘轉(zhuǎn)賣’的唯一證據(jù)。但實際上這筆訂單不是以拼多多的商家名義付款的，而是個人賬號付款補貼后27萬總價給的特斯拉。”

讓張一更感意外的是，當(dāng)他主動提出取消這筆訂單重新下單時，特斯拉的工作人員再度拒絕了張一。“他們說也不行，還說我已經(jīng)沒有購買資格了，被系統(tǒng)記錄在案了。等于這次買車，我就算變成了特斯拉的‘黑戶’。”

在和記者交談的過程中，張一反復(fù)強調(diào)，對特斯拉所謂的“轉(zhuǎn)賣”說法十分不解。“我不懂，是我個人的訂單，是我個人簽的合同，也是我個人上牌，這怎么能叫轉(zhuǎn)賣呢？”張一說表示，購車協(xié)議是自己直接與特斯拉簽訂，不存在第三方。

特斯拉在中國市場和美國市場差異化的做法，也令張一感到失望。記者注意到，根據(jù)目前特斯拉的購車條款，在訂金問題上，特斯拉在中國的規(guī)定是“我們即可取消您的訂單，并將第一筆付款扣為違約金而不予退還”，但在美國則寫道“如果取消了您的訂單，我們會退回該筆訂單”。“在我心目中，特斯拉和蘋果一樣，是一個國際化的企業(yè)，為什么對不同市場的消費者不能一視同仁？”張一說，“這個是馬斯克的極客精神么？ 馬斯克到了中國給你們搞成了馬賽克！”

值得注意的是，目前特斯拉中國官方也就拒絕交付事件做出了回應(yīng)，稱公司曾在多個渠道公開明確表示，特斯拉官方網(wǎng)站為新車唯一正規(guī)購買渠道，且從未委托其他平臺或商家進行銷售活動。在特斯拉中國看來，特斯拉在國內(nèi)是沒有任何代理商的，只能以實名從特斯拉官方購車。而通過其他渠道過來的訂單均屬于轉(zhuǎn)賣，根據(jù)特斯拉的各種規(guī)定，對于轉(zhuǎn)賣訂單，特斯拉拒絕出貨。

“特斯拉與客戶簽署的購車協(xié)議中也有明示，任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單，公司有權(quán)單方面解除該協(xié)議。”特斯拉中國官方稱，消費者參與任何非官方授權(quán)活動都將存在權(quán)益可能受損的風(fēng)險。另外，針對轉(zhuǎn)賣訂單現(xiàn)象特斯拉中國將堅持一貫原則，并保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。

“一直提不到車，我會起訴特斯拉”

截至記者發(fā)稿，張一訂下的特斯拉model 3依舊處于“拒絕交付”狀態(tài)。“提車出問題后，拼多多那邊也聯(lián)系了我，一直有溝通，也提供了不少解決方案，實在不行也可以全額退款給我賠付。不過，我還是想早點拿到我的車，跟特斯拉協(xié)商一下，盡量交付。”在張一看來，特斯拉已對他們5人團中的有些車主做出了讓步，“我看昨天上海的車主也順利提到了車，還是送車上門，我想，應(yīng)該還有辦法。”

不過，張一也做好了法律維權(quán)的準(zhǔn)備。“我之前給武漢市長熱線打了電話，也咨詢了武漢當(dāng)?shù)氐穆蓭?，律師說特斯拉的做法不合法，合同還是有效的。如果一直提不到車，我要起訴特斯拉。馬斯克都說極客精神就是要較真，那我也想較較真。”

北京法學(xué)會電子商務(wù)法治研究會會長、中國消費者協(xié)會專家委員會專家邱寶昌表示，電子商務(wù)法第四十九條規(guī)定，電子商務(wù)經(jīng)營者不得以格式條款等方式約定消費者支付價款后合同不成立，因此合同成立后特斯拉單方解除訂單是違約行為。如果特斯拉認(rèn)為拼多多的行為侵害了特斯拉的合法權(quán)益，可通過協(xié)商和訴訟加以解決，但無論如何不能以此為借口，來拒絕履行消費者和特斯拉簽訂的電子汽車買賣合同。

北京志霖律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)也告訴記者，這種代付方式是為了保障平臺補貼消費者購買行為的真實性，本質(zhì)上而言消費者與拼多多及宜買車達(dá)成的是“墊付協(xié)議”，拼多多及宜買車的代付行為并不違法。

“判斷消費者在特斯拉官網(wǎng)下單是否有效，還要看特斯拉訂購條款的具體內(nèi)容。”上海大邦律師事務(wù)所高級合伙人游云庭看表示，轉(zhuǎn)賣是要平臺或平臺商家先把車買下，再賣給消費者，而此次事件中，是消費者本人直接在特斯拉官網(wǎng)下單，沒有任何證據(jù)證明這是“轉(zhuǎn)賣行為”。只要消費者下單并完成支付，特斯拉就理應(yīng)履行約定，取消訂單、拒絕交付車輛做法沒有法律依據(jù)，構(gòu)成合同違約。

記者仔細(xì)查閱特斯拉的訂購條款后發(fā)現(xiàn)，條款也并未禁止消費者購車時找第三方代付。同時，訂購條款顯示，特斯拉對“轉(zhuǎn)賣行為”的認(rèn)定主要有兩個方面：構(gòu)成轉(zhuǎn)賣，或者認(rèn)定為其他非善意目的的訂單。

對于張一想要起訴的想法，拼多多方面則對記者表示，會繼續(xù)積極配合落實消費者的車輛交付工作，如果消費者本人希望維權(quán)，公司也會盡最大努力協(xié)助消費者的權(quán)益保護。