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原標(biāo)題:北京地鐵17號線2021年全線貫通 通道換乘不超5分鐘

北京地鐵17號線什么是時候通車?通道換乘不超5分鐘

鋼筋加工廠內(nèi),工作人員正忙著為17號線焊接鋼格柵。

17號線2021年全線貫通

2020年年底率先開通南北兩端 通道換乘最長不超5分鐘

昨日,北京晨報記者前往地鐵17號線未來科技城南區(qū)站進行探訪時獲悉,17號線全線20座車站中除了太陽宮站外,其他19座車站都已進場施工。預(yù)計2020年底,將率先開通南北兩端,中間十里河至望京西之間的車站因要穿越城區(qū),且全部為暗挖車站,為此施工周期較長。根據(jù)目前計劃,17號線全線貫通最快也要到2021年。

19座車站已進場施工

昨天一大早兒,北京晨報記者前往位于北六環(huán)附近的地鐵17號線未來科技城南區(qū)站進行探訪。據(jù)中鐵十六局集團北京地鐵17號線01標(biāo)項目部相關(guān)負責(zé)人介紹,貫穿南北的地鐵17號線總體呈“L型”,穿越昌平、朝陽、東城、通州4個區(qū),連接昌平未來科技城和亦莊新城,中間又途經(jīng)永安里、東大橋、工人體育場、望京、太陽宮、潘家園等人口密集的城市居住區(qū),是北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中一條重要骨干線路。

根據(jù)線路圖顯示,17號線全線總長約49.7公里,設(shè)車站20座,從北到南依次為未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區(qū)南站。

據(jù)市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹,目前,17號線20座車站,除太陽宮站外,其他車站均已進場施工。

站內(nèi)換乘不超3分鐘

值得一提的是,17號線換乘站近乎占全線車站總數(shù)的一半。永安里站、十里河站、望京西站等站點未來更是將實現(xiàn)多線的換乘??梢哉f,17號線是北京地鐵換乘比例最高的線路之一。

據(jù)市重大項目辦介紹,17號線充分考慮到乘客換乘的便捷度和舒適度,通過客流靜態(tài)及動態(tài)仿真模擬研究、客流沖擊分析評估、增設(shè)“換乘緩沖廳”和提高換乘通道舒適度等四項技術(shù)措施,在站臺高度、換乘通道寬度、樓扶梯設(shè)置等方面均提高了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),有效提高了換乘效率。同時,結(jié)合各站特點,17號線的9個換乘車站中盡可能采用“十”字、“T”型的換乘形式,以此實現(xiàn)“廳到廳”換乘、“廳到臺”換乘。這也就意味著,乘客在17號線與其他線路換乘時,不再需要“長途跋涉”,站內(nèi)換乘時間不超過3分鐘,通道換乘時間不超過5分鐘。

小導(dǎo)管保障施工安全

北京晨報記者昨日還前往位于昌平未來科技城園區(qū)內(nèi)地鐵鋼筋集中加工廠進行了探訪。據(jù)中鐵十九局相關(guān)負責(zé)人介紹,這個加工廠是北京地鐵史上最大的全自動數(shù)控化鋼筋加工廠。占地面積約2200平方米,相當(dāng)于5個半標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小,主要功能為集中加工地鐵建設(shè)過程中大量使用的鋼格柵、小導(dǎo)管等鋼筋產(chǎn)品,生產(chǎn)能力可達到每年5000噸。“比如,工廠加工出的小導(dǎo)管主要用于地鐵暗挖施工。通俗地說,向前掘進地鐵隧道時,需要用小導(dǎo)管來‘探路’,加固隧道墻體,確保施工安全等。”該負責(zé)人表示。

北京晨報記者昨日從現(xiàn)場獲悉,2020年底,17號線望京西站以北至未來科技城北區(qū)站、十里河站以南至亦莊站前區(qū)南站將率先開通,17號線全線貫通預(yù)計要到2021年底,主要原因就是十里河至望京西站之間穿越城區(qū),且全部采用暗挖施工,為此,施工難度大、工期長。

17號線開通后,將有效緩解5號線、13號線、10號線等客流壓力。

北京晨報記者 曹晶瑞/文 王巍/攝

責(zé)任編輯:肖舒

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