原標(biāo)題:期待丨“復(fù)興號(hào)”已完成提速相關(guān)測(cè)試和評(píng)估 未來我國(guó)有三分之一高鐵線路將進(jìn)入“350時(shí)代”
來自中國(guó)鐵路總公司的消息,“復(fù)興號(hào)”列車日前已經(jīng)成功完成時(shí)速350公里的相關(guān)測(cè)試和科學(xué)評(píng)估,即將在京滬高鐵運(yùn)行。未來我國(guó)有三分之一的高鐵路線將逐步進(jìn)入“350時(shí)代”。
“復(fù)興號(hào)”完成時(shí)速350公里測(cè)試
中國(guó)鐵路總公司日前表示,“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè),并經(jīng)過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估后,專家們一致認(rèn)為,京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。
鐵道科學(xué)研究院研究員張波表示,此前對(duì)“復(fù)興號(hào)”的安全指標(biāo)做了測(cè)試,包括輪軸距、重力等,速度從每小時(shí)300公里提升到350公里。雖然指數(shù)有增長(zhǎng),但都在安全范圍之內(nèi)。
目前我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程2.2萬(wàn)公里,其中設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到350公里時(shí)速的達(dá)到了三分之一。今年9月,京滬高鐵實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后,每天將有7對(duì)“復(fù)興號(hào)”率先按時(shí)速350公里上線運(yùn)營(yíng)。未來,具備條件的高鐵線路上,也將逐步上線時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”列車,這就意味著我國(guó)三分之一的高鐵運(yùn)營(yíng)線路,將逐步進(jìn)入350公里時(shí)速。
時(shí)速350公里改變了什么?
行程縮短
以京滬線為例,高鐵提速到350公里,北京到上海運(yùn)行時(shí)間將縮短到四個(gè)半小時(shí)。
班次增加
目前京滬高鐵每天開行43班次,未來高鐵提速后,班次有望進(jìn)一步增加??梢韵胍?,高鐵提速,將對(duì)民航帶來更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
價(jià)格更靈活
再說說價(jià)格,目前京滬高鐵的全程票價(jià)是553元。普通列車的最低價(jià)格(硬座)是156.5元。京滬間航班全價(jià)1200元,淡季或提前購(gòu)買會(huì)有較低折扣,比較靈活。
提速加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 倒逼服務(wù)提質(zhì)
高鐵速度提升到350公里,改變的不僅僅是速度,也在無形中加強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),倒逼高鐵、民航適應(yīng)市場(chǎng)需求,提升服務(wù)質(zhì)量。這幾年來,隨著高鐵網(wǎng)越織越密,很多短途航線都受到影響。
2009年,成都至重慶、太原至北京部分航班停止運(yùn)營(yíng);
2015年,合福高鐵開通,部分合肥到福州的航班停航。
而另一方面,國(guó)際航線和一些高鐵無法通達(dá)的中西部地區(qū)需求卻十分旺盛,這成為很多航空公司的新選擇,像貴州凱里,甘肅敦煌這樣的偏遠(yuǎn)地區(qū)都有了自己的航線。而對(duì)于廣大乘客所詬病的航班延誤問題,高鐵提速也勢(shì)必會(huì)倒逼民航業(yè)提高準(zhǔn)點(diǎn)率。
民航干部管理學(xué)院教授鄒建軍表示,高鐵和民航這兩種快捷的交通運(yùn)輸方式共同發(fā)展,對(duì)百姓來說的確是好事。首先,大家的選擇權(quán)更多了;其次,兩種交通方式競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格水平會(huì)越來越趨于合理;第三,有競(jìng)爭(zhēng)必然就有改進(jìn),所以服務(wù)質(zhì)量也必然會(huì)越來越好。
空鐵聯(lián)動(dòng) 立體出行成趨勢(shì)
無論是提速,還是提質(zhì),都希望良性的競(jìng)爭(zhēng)能最終讓出行的乘客受益。
現(xiàn)在,高鐵和飛機(jī)已經(jīng)成為非常重要的交通方式。去年一年,我國(guó)乘坐高鐵的人數(shù)就超過了14.4億人次,乘坐飛機(jī)的則達(dá)到4.6億人次。為了充分結(jié)合兩者的優(yōu)勢(shì),我國(guó)還將打造多個(gè)立體化交通樞紐,讓百姓出行更便捷。
按照十三五規(guī)劃,到2020年,我國(guó)將基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,打造北京、上海、廣州等國(guó)際性綜合交通樞紐,加快建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐,提升樞紐一體化服務(wù)功能。高鐵提速只是便捷出行的開始。
責(zé)任編輯:肖舒
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