北京地鐵1號線發(fā)生故障 公交增發(fā)200車次

古城地鐵站外，大量乘客涌出，紛紛選乘地面交通工具。晨報拍客 劉志兵/攝

地鐵站內(nèi)，乘客都想盡快走出站，選其他交通工具。王女士/供圖

因在車廂內(nèi)時間較長，有乘客身體出現(xiàn)不適。網(wǎng)友/供圖

新信號系統(tǒng)上崗僅8個月需時間磨合 1小時后恢復(fù)正常

昨天7時30分，地鐵1號線因信號故障出現(xiàn)列車滯留的情況，發(fā)車間隔較大、大量乘客積壓，有乘客被困車中近1小時。14號線大望路站、2號線復(fù)興門站等與1號線換乘的車站也全部停止換乘。為盡快疏散乘客，北京公交集團啟動應(yīng)急預(yù)案，1路、52路、99路和337路等途經(jīng)長安街沿線的25條重點公交線路采取了加車措施，合計增發(fā)車輛200余車次。8時40分，信號搶修完成，1號線全線逐步恢復(fù)正常運營。

地鐵站內(nèi)

乘客身體不適 工作人員遞水

昨天上午，北京晨報記者搭乘地鐵1號線從國貿(mào)站前往玉泉路站，此時故障已排除，運行恢復(fù)正常。據(jù)經(jīng)歷者田先生講，早晨7點多，他從八寶山地鐵站搭乘1號線去上班，上車時就發(fā)現(xiàn)車門隔了好幾分鐘才關(guān)上，列車啟動后還沒開出一站地，就在隧道中停車了。“本來早高峰車上人擠人，冷氣也慢慢不給力了，出來的跟熱風(fēng)一樣，車上的人都汗流浹背的。”當(dāng)時車上慢慢開始有人焦躁不安，有人按車上的緊急通話按鈕。“我旁邊的人就按了五六次按鈕，司機回答說已經(jīng)開空調(diào)了，可能因為車內(nèi)人太多，所以不夠涼快。”

田先生說，大概等了近1個小時，列車才開始慢慢啟動。“當(dāng)時車上就聽見有個女的說太難受了要打120，我都感覺呼吸困難，被悶得頭暈?zāi)垦５摹?rdquo;列車開到玉泉路站，田先生隨眾人下車。

據(jù)當(dāng)時正在玉泉路站臺等車的夏女士介紹，打開車門后，她見大量乘客涌下車。“他們身上全都濕透了，有4個女的比較嚴(yán)重，直接癱坐在樓梯口的地上。家屬呼喊工作人員要冰鎮(zhèn)礦泉水，過了一會兒我見有地鐵工作人員過來，身邊很多好心人拿出風(fēng)油精和糖給他們吃。”記者從當(dāng)時的照片中看到，有幾名女子癱坐在地上和樓梯上，旁邊有其他乘客及工作人員幫忙喂水和食品。

北京晨報記者詢問了玉泉路站臺旁的工作人員，她表示，“有不少乘客下車呼吸到新鮮空氣，幾乎都是緩一緩就好了。”據(jù)她介紹，地鐵在玉泉路站停了一段時間，大概9點多才恢復(fù)運行。

地鐵站外

選乘公交 4站走了兩個鐘頭

田先生告訴記者，在玉泉路地鐵站下車后，他聽見站臺內(nèi)廣播1號線已停運，于是他選擇出地鐵換乘其他交通工具。“因為下雨，進站口堵得都是人。根本打不到車，每來一輛出租車就被瘋搶。”無奈，他只好選擇公交車，“但人非常多，好不容易才擠上去。”他說，平日里自己上班僅需半個多小時，這次卻用了近3個小時。乘客章女士也抱怨，由于地鐵封站她只能乘坐地面交通，從八寶山地鐵站到公主墳地鐵站雖然只有四站，卻花了2個小時。

“好不容易刷卡進站，結(jié)果左等右等車不來，聽說是1號線全線癱瘓了，只好辦理退票，然后冒雨換乘公交。上班是注定遲到的節(jié)奏。”一位乘客稱。“我是在傳媒大學(xué)站被要求下的車。于是，只好趕往四惠換乘公交。”另一位乘客表示。記者從四惠站乘客上傳的照片看到，受限流影響，昨日早高峰四惠站外滿是排隊的乘客，密密麻麻的雨傘看上去十分壯觀。

滴滴翻倍漲 黑車漫天要價

平時從四惠地鐵站乘車上班的李女士出行同樣受阻，“地鐵根本進不去，四惠交通樞紐整個是人山人海的，好多人坐不了地鐵過來倒公交，我都沒見過這么大陣仗。”記者從現(xiàn)場圖片中看到，在四惠交通樞紐處，幾乎是人擠著人、傘挨著傘。李女士告訴記者，因為四惠距離公司較近，她原本嘗試用優(yōu)步和滴滴叫車，“但價格翻了三四倍，我等了十幾分鐘也還沒人接單。旁邊也根本打不到車，還有那種很不安全的小三輪，也是漫天要價。最后沒辦法我坐公交去上班，但還是遲到了。”

各方措施

地鐵發(fā)“延誤說明” 公交增車次

玉泉路地鐵站內(nèi)工作人員告訴記者，故障發(fā)生后已經(jīng)發(fā)放大量《地鐵延誤說明》。地鐵客服人員也表示，故障起三日內(nèi)，在地鐵1號線的所有站點都可以辦理《地鐵延誤說明》或到北京地鐵官方網(wǎng)站打印“延誤告知”。此項延誤證明包含乘車的站點和時間及延誤的原因等信息。

北京公交集團工作人員表示，因1號線故障，集團啟動應(yīng)急預(yù)案，增加了1路、52路、99路和337路等途經(jīng)長安街沿線的25條公交線路，合計增發(fā)了200余車次。

官方回復(fù)

新信號上崗僅8個月 需時間磨合

北京地鐵發(fā)布消息稱，由于全線信號故障，早上7時30分許，1號線列車逐步降低模式運行，間隔較大，造成乘客積壓。“因為全線列車運行緩慢，1號線各車站滯留乘客較多，各站立即啟動應(yīng)急預(yù)案,相繼采取了臨時限流、分批進站、出入口‘只出不進’等限流措施。同時，與1號線換乘的車站也采取了限流措施。”北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

記者了解到，由于1號線日常客流壓力突出，為了將1號線列車間隔縮短至2分鐘，地鐵更換了信號系統(tǒng)。北京地鐵表示，目前新的信號系統(tǒng)CBTC閉塞方式運營僅8個月。新信號需要一段時間和運營線路進行磨合。

實際上，除了昨日，今年4月中旬，地鐵1號線也曾發(fā)生過信號故障，運營受阻兩個小時，所幸不是在早晚高峰時段。北京地鐵昨日表示，對因信號故障造成的列車晚點和乘車不便，公司將認(rèn)真查找分析研判信號故障原因。北京晨報現(xiàn)場新聞記者 康佳 曹晶瑞 實習(xí)記者 汪慧賢