波音787偷工減料怎么回事 波音787真的偷工減料嗎

波音787夢(mèng)想飛機(jī) 波音公司官網(wǎng) 圖

北京時(shí)間7月1日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》引述知情人士的話稱，美國(guó)聯(lián)邦檢察官已發(fā)出傳票，索取波音公司787夢(mèng)想飛機(jī)的相關(guān)記錄。

《西雅圖時(shí)報(bào)》此前援引兩位消息人士的話報(bào)道稱，有人指稱波音公司在美國(guó)南卡羅來(lái)納州的工廠存在“偷工減料”的情況。美國(guó)司法部已向波音公司發(fā)出通知，要求波音公司提供該工廠波音787機(jī)型的相關(guān)生產(chǎn)記錄。

報(bào)道還援引第三名消息人士的話稱，除波音公司以外，南卡羅來(lái)納工廠中的一些員工也在6月初收到了通知，而下達(dá)通知的正是調(diào)查波音737 MAX機(jī)型的人員。

關(guān)于737 MAX，上述知情人士在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱，美國(guó)司法部、美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局和美國(guó)交通部監(jiān)察長(zhǎng)辦公室已經(jīng)在聯(lián)合調(diào)查737 MAX飛機(jī)是如何開發(fā)和認(rèn)證的。初步調(diào)查包括向飛行員工會(huì)、航空公司和參與波音737 MAX開發(fā)的人員發(fā)出的傳票。檢方一直在調(diào)查波音是否向美國(guó)航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶提供了有關(guān)這架飛機(jī)的不完整或誤導(dǎo)性信息。

波音發(fā)言人對(duì)上述內(nèi)容不予置評(píng)。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，波音公司并未被指控有不當(dāng)行為。波音首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg本月早些時(shí)候稱，波音將配合政府的所有調(diào)查。

6月早些時(shí)候，據(jù)中新網(wǎng)引述美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，波音公司發(fā)布警告聲明，稱波音787客機(jī)引擎滅火系統(tǒng)開關(guān)被偵測(cè)到恐發(fā)生故障。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局承認(rèn)787夢(mèng)想客機(jī)有風(fēng)險(xiǎn)，但沒(méi)有下令停飛。

據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，波音公司發(fā)布警告，787引擎滅火系統(tǒng)開關(guān)在極少次事例中發(fā)生故障。若在長(zhǎng)期加熱下，滅火開關(guān)有可能卡在上鎖狀態(tài)，以致引擎著火時(shí)無(wú)法啟動(dòng)開關(guān)。據(jù)悉，當(dāng)飛機(jī)引擎著火時(shí)，該開關(guān)將被用來(lái)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)、切斷燃料及液體供應(yīng)系統(tǒng)，避免火勢(shì)蔓延。飛行員稱，這是在犧牲機(jī)組人員及乘客安全。若飛機(jī)引擎在大西洋上空著火，滅火系統(tǒng)又故障，那飛機(jī)將帶著著火引擎飛行三個(gè)小時(shí)才能降落在陸地。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局稱該問(wèn)題有可能存在，或在相同設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)，恐導(dǎo)致飛機(jī)火勢(shì)無(wú)法控制。但僅要求航空公司每30天做一次滅火系統(tǒng)開關(guān)檢查。

波音方面稱，只有少于1%滅火開關(guān)失常，已進(jìn)行檢查并給予航空公司取代零件。還稱引擎著火的機(jī)率極小，波音787機(jī)型飛行史上仍未發(fā)生引擎著火。

英國(guó)航空、維珍航空等稱航空公司有遵照安全指示，飛機(jī)也有做例行檢查，并將持續(xù)飛行該機(jī)型。

除滅火系統(tǒng)，波音787還在同一時(shí)段被發(fā)現(xiàn)存在其他問(wèn)題。6月5日，據(jù)中國(guó)日?qǐng)?bào)引述英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局認(rèn)定波音787-8和787-9機(jī)型存在安全漏洞，已經(jīng)對(duì)其下達(dá)新的適航指令。

根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的說(shuō)法，波音787-8和787-9的輪轂和輪胎容易受損，這就有可能導(dǎo)致一個(gè)主起落架失去制動(dòng)力，同時(shí)也會(huì)在特定情況下造成前輪在地面上無(wú)法轉(zhuǎn)向以及失去對(duì)方向的控制能力。

對(duì)此，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音下達(dá)了新的適航指令，要求其修復(fù)安全漏洞，從6日起生效。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的估算，修復(fù)這一特殊安全問(wèn)題，需要花費(fèi)超過(guò)500萬(wàn)美元（約合人民幣3455萬(wàn)元）。包括美國(guó)聯(lián)合航空公司、英國(guó)維珍大西洋航空公司、美國(guó)航空公司在內(nèi)的72家航空公司運(yùn)營(yíng)著787系列客機(jī)，預(yù)計(jì)將有87架該系列客機(jī)受到影響。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局還要求波音對(duì)所有787客機(jī)的特殊部位進(jìn)行詳細(xì)檢查。此前有報(bào)道稱，機(jī)輪受損會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在雷暴天氣中面臨液壓系統(tǒng)泄漏的危險(xiǎn)。

波音發(fā)言人保羅·伯格曼在一份聲明里稱，波音與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局密切合作，監(jiān)督該系列飛機(jī)潛在的安全問(wèn)題，并采取適當(dāng)行動(dòng)。這是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。波音方面已經(jīng)著手在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)所有的787客機(jī)的系統(tǒng)進(jìn)行改善。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的新指令是讓運(yùn)營(yíng)商們對(duì)已經(jīng)投入使用的客機(jī)進(jìn)行必要的修復(fù)。