澳報(bào)告：澳交通尾氣排放上升 管控落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家

原標(biāo)題：澳報(bào)告：澳交通尾氣排放上升 管控落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家

人民網(wǎng)悉尼9月13日電 據(jù)澳大利亞《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，1990年至今，澳大利亞交通工具排放的溫室氣體污染水平增長(zhǎng)了62.9%，上漲幅度比其他任何領(lǐng)域都高。僅2017年，交通工具排放的污染水平上升了3.4%。澳大利亞交通領(lǐng)域的溫室氣體排放僅次于電力行業(yè)，在限制汽車(chē)尾氣排放方面已落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。

澳大利亞氣候委員會(huì)13日發(fā)布的報(bào)告指出，由于政府之前沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)政策，交通領(lǐng)域的溫室氣體排放量一直持續(xù)增長(zhǎng)。報(bào)告呼吁，澳大利亞政府采取相關(guān)的氣候和交通政策。

報(bào)告指出，近87%的澳大利亞上班族選擇開(kāi)車(chē)這種出行方式。澳大利亞18%的溫室氣體排放來(lái)自于交通工具尾氣。高污染車(chē)輛多、高汽車(chē)使用率、公共交通出行比例低以及公共交通方面的資金投入低于道路建設(shè)，使澳大利亞在交通能源效率方面落后于俄羅斯、墨西哥和印度尼西亞。澳大利亞汽車(chē)平均每公里排放尾氣比其他國(guó)家更多，這與缺乏強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)以及消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策有關(guān)。

自2015年以來(lái)，澳大利亞政府一直在商討制定早已在美國(guó)、日本和中國(guó)實(shí)施了十年以上的強(qiáng)制性燃料排放標(biāo)準(zhǔn)。幾乎所有其他的經(jīng)合組織國(guó)家都已實(shí)施了強(qiáng)制性排放量標(biāo)準(zhǔn)。

報(bào)告稱(chēng)，如果制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，到2030年，澳大利亞可以減少多達(dá)6500萬(wàn)噸的二氧化碳排放。氣候和能源處理分析師佩特拉·斯多克表示，這相當(dāng)于七個(gè)澳大利亞利德?tīng)柊l(fā)電站的年排放量。斯多克說(shuō)，實(shí)施強(qiáng)制性排放標(biāo)準(zhǔn)有很多好處，比如減少了車(chē)主的燃料費(fèi)。政府已經(jīng)準(zhǔn)備好落實(shí)汽車(chē)行業(yè)溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，并使澳大利亞與全球80%的汽車(chē)市場(chǎng)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)匹配。

報(bào)道稱(chēng)，澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展也存在著阻礙。澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)缺乏支持政策或激勵(lì)措施、前期成本較高、可供選擇的電動(dòng)汽車(chē)種類(lèi)有限以及公共汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施較少。此外，報(bào)告還呼吁政府將重點(diǎn)放在改善公共交通、自行車(chē)和步行基礎(chǔ)設(shè)施，建議采取類(lèi)似于墨爾本太陽(yáng)能無(wú)軌電車(chē)網(wǎng)絡(luò)等措施上。（實(shí)習(xí)生 陰袁揚(yáng)洋）