被施暴亞裔陶大衛(wèi)被趕下美聯(lián)航飛機后續(xù) 或可申請500萬美元賠償

被拖拽的亞裔男子。 視頻截圖

原標(biāo)題：美聯(lián)航超售 亞裔乘客被強行拖拽下機

日前，一則“美聯(lián)航超額售票并暴力拖拽亞裔乘客下機”的新聞，因“超售”“亞裔”等詞引發(fā)軒然大波。

北京時間4月10日8時許，美聯(lián)航3411號航班因超售機票，強制將一名亞裔乘客拖拽出機艙，并致其受傷。對此，美國華人聯(lián)合會聲明，要求美聯(lián)航和聯(lián)邦航空局立即徹查這起事件，并調(diào)查超額售票等行業(yè)慣例。

北京時間11日凌晨，美聯(lián)航方面回應(yīng)稱，正緊急調(diào)查此事，將與該乘客直接接洽。

亞裔男子被強行拖拽下機引爭議

據(jù)新華社報道，當(dāng)?shù)貢r間4月9日傍晚，美國聯(lián)合航空公司（簡稱美聯(lián)航）3411航班因超額售票，要求4名乘客自愿改乘其他航班，讓座給其工作人員。在補償金從400美元提高到800美元并提供住宿安排后，仍無人同意。隨后，航空公司隨機抽取4名乘客，希望他們自愿下機。其中一名被抽中的亞裔乘客因拒絕下機被警察強行拖下飛機，拖行過程中其嘴部受傷流血，精神受到刺激。

一名機上乘客當(dāng)晚將手機拍攝的視頻上傳至社交媒體。視頻顯示，一名男乘客被兩名男子強行拖拽，眼鏡幾乎脫落，嘴角也被過道座位的金屬扶手磕碰出血。機上一名女乘客叫道：“天呀！你們這是在干什么？這是不對的！”

另有視頻顯示，后來該男子又跑回飛機后艙，靠在隔離簾處，精神顯然受到嚴(yán)重刺激，不斷用英語自言自語：“我要回家……”

輿論認(rèn)為，航班超額售票雖然普遍，但一般通過協(xié)商解決，用武力將乘客拖下飛機實屬罕見，而且還是為航空公司自己人騰座位，令人氣憤。

據(jù)美國紐約郵報報道，被拖拽出去的乘客是一名來自肯塔基州的醫(yī)生。該男子名叫David Dao，今年69歲，主治肺部疾病。

進展

一名涉事警察已被停職等待調(diào)查

北京時間11日凌晨，美聯(lián)航通過官方渠道轉(zhuǎn)述其CEO奧斯卡·穆諾茲對此事的回應(yīng)。奧斯卡·穆諾茲表示，美聯(lián)航對此事表示遺憾，并對重新協(xié)調(diào)乘客表示抱歉。公司正與當(dāng)事方緊急協(xié)調(diào)此事，對事發(fā)情況進行詳細(xì)調(diào)查。公司也在與這名乘客進行直接接洽，進一步處理此事。

另據(jù)美聯(lián)社報道，當(dāng)?shù)貢r間10日晚，穆諾茲向公司員工發(fā)送一封內(nèi)部郵件稱，當(dāng)員工禮貌請求一名乘客下機時遭到了拒絕，隨后便有必要聯(lián)系芝加哥航空安全人員前來幫助。員工遵循了處理此類情況的既定程序，公司贊揚員工做出的努力。“以彼此尊重的方式來與顧客相處，是美聯(lián)航的核心價值”。

信件附帶情況說明稱，當(dāng)?shù)貢r間4月9日，美聯(lián)航3411航班滿額登機之后，機組人員找到登機口負(fù)責(zé)人，表示他們需要登機。航班機組未能找到愿意下機的旅客，隨后啟動“非自愿拒絕登機”程序（包括提供最高1000美元賠償）。當(dāng)他們向一名乘客致歉并表示他需要下飛機后，這名乘客提高了聲音，并拒絕遵守機組說明。安全人員只能強行將他帶走。

美國交通部表示，將對美聯(lián)航是否遵守超售規(guī)定進行審查。該部門指出：“盡管在飛機超載且沒有乘客自愿下飛機的情況下，航空公司可以迫使乘客下飛機，并可針對這種情況執(zhí)行自身準(zhǔn)則，但航空公司有責(zé)任就允許誰留在飛機上作出公平抉擇。”

美國華人聯(lián)合會也發(fā)表聲明，要求美聯(lián)航和聯(lián)邦航空局徹查此事，并調(diào)查超量預(yù)訂等行業(yè)慣例。聲明同時要求立即徹查涉事警察行為是否違反規(guī)程。

據(jù)路透社報道，北京時間11日凌晨，芝加哥航管局表示，一名警察因未遵守工作規(guī)范，已被停職等待調(diào)查。

美聯(lián)航超售機票是否合法？

美國華裔律師劉龍珠介紹，機票超售在美國很普遍，大部分解決辦法是給予物質(zhì)補償。涉事乘客可以起訴航空公司、警察局、航空管理局，甚至售票機構(gòu)。首先可以告航空公司違約，因乘客已經(jīng)購買機票，合同就已經(jīng)成立。但鑒于美聯(lián)航的運輸合同對己方更有利，在超售情況下乘客未必有勝算。

美國聯(lián)邦最高法院出庭律師張軍也表示，在美國，航空公司超售是合法的。

事件中警方是否執(zhí)法過當(dāng)？

張軍認(rèn)為，在乘客表明自愿下飛機的情況下，警察還一定要用強制手段把乘客抬下去，就是侵犯了乘客的人權(quán)。但在這次事件中，乘客不愿下飛機，因此警察必須采取強制性措施，這種情況下的強制性措施是合法的，但可能存在執(zhí)法過當(dāng)?shù)膯栴}。

張軍補充道，現(xiàn)在已有證據(jù)比較多，有許多現(xiàn)場視頻、錄音和照片。目前有兩點可以肯定，一是航空公司超售合法，二是航空公司有權(quán)勸他離機。唯一需要判斷的是“請一個人下飛機是否需要采取這么激烈的手段”。

作為律師工作者，張軍建議在警察執(zhí)法過程中，一般不要和警方談條件，因為執(zhí)法需要權(quán)威性。至于對警方執(zhí)法過程中的不滿，可以在事后進行投訴。

劉龍珠則表示，警察可能有權(quán)讓乘客下車，但未必要用拖拽的極端方式。事后涉事警察被停職，說明其自身存在問題。

當(dāng)事人可能獲得多少賠償？

張軍說，以目前所掌握的情況，如果受害人訴諸法院，可能獲得的賠償包括三部分：機票、航空公司補償（補償原則上為實際機票價格的400%，不超過1350美元）和人身傷害賠償。不過，張軍認(rèn)為，現(xiàn)在判斷當(dāng)事人可索賠多少的時機還不太成熟。

當(dāng)?shù)貢r間4月9日，一名亞裔男子被強行拖拽下機。 視頻截圖

“如果當(dāng)事人提起訴訟，還涉及一個庭外和解的問題。”張軍說，該事件對美聯(lián)航的名聲造成非常大的損害，美聯(lián)航可能考慮到聲譽問題請求庭外和解。

劉龍珠表示，從過去的判例來看，本案可以理解為“深口袋官司”。這種官司的被告方往往財力雄厚，事主可以申請更多的懲罰性賠償。

以本案為例，劉龍珠說，乘客傷勢不是很嚴(yán)重，但精神方面可能造成傷害，外傷加心理醫(yī)生的醫(yī)療費可能在10萬美元左右，乘客可據(jù)此申請精神傷害賠償，通常是醫(yī)療費的三到四倍，30萬到40萬美元之間。乘客還可據(jù)此申請懲罰性賠償，可申請精神傷害賠償10倍以上的數(shù)額。算下來，理論上乘客可申請的賠償在500萬美元左右。即便雙方最后選擇和解，乘客也有望拿到100萬美元以上的賠償。

焦點4

事件是否涉及“種族歧視”？

張軍認(rèn)為，從目前的情況來看，當(dāng)事人的亞裔身份并不是值得強調(diào)的話題。

“原因在于我們還不了解另外三名乘客的情況，當(dāng)前證據(jù)可能還不足以上升到種族歧視的高度。”張軍解釋道。