莆田跨越：路網(wǎng)“換骨”“上天入地”具雛形

荔港大道與荔園路互通立交，是莆田首座立交橋

莆田市域鐵路、高速公路系統(tǒng)規(guī)劃圖

本網(wǎng)記者 許愛瓊 馬俊杰 文/圖

【核心提示】

文獻(xiàn)路往西延伸到鳳凰山廣場(chǎng)，你可以一路逛完街再到廣場(chǎng)小憩，它往東拓展直到公交東站，你能感受到交通便捷帶來的無限愜意；荔城路“白改黑”后變寬敞，更潔凈；東園路打通，外賓來莆田經(jīng)迎賓大道一路直達(dá)莆田市政府……你會(huì)發(fā)現(xiàn)，近幾年來莆田的道路正發(fā)生著“脫胎換骨”的變化，莆田城區(qū)大交通的“主骨架”正越來越清晰。

一條道路的暢通，能讓一片區(qū)域更活躍。條條道路的暢通，能讓一座城市更宜居。在創(chuàng)建宜居港城的路上，莆田市如何打造“暢通莆田”？這個(gè)曾經(jīng)的“農(nóng)村版城市”，在未來的發(fā)展中，將以怎樣的面貌呈現(xiàn)在大家面前？

【道路篇·市民故事】

曾經(jīng)的“斷頭路”和“迷魂巷”

在莆田市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局上班的老朱對(duì)老莆田的道路還有著清晰的記憶，他告訴記者，建市前，老城區(qū)幾乎沒有幾條像樣的街道，到處是“斷頭路”“迷魂巷”。和

1983年建市后，尤其是從1997年起，莆田市為打開通道，將機(jī)關(guān)辦公樓攔腰切斷，“撕開”一道寬40米的口子與舊福廈路相連，這就是文獻(xiàn)路，成為全市唯一的東西走向街道，城市道路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

談起莆田道路的今昔對(duì)比，家住黃石鎮(zhèn)橫塘村的80后小許頗有感觸。小許現(xiàn)在在市區(qū)上班，家住在黃石，每天騎著摩托車經(jīng)城港大道到位于市體育中心附近的單位上班，也不過20多分鐘的車程，既能感受老家農(nóng)村氣息，也能共享市區(qū)資源。

“白改黑”改出通衢大道

梅園路是莆田的主干道之一，也是去年莆田市民口中的“熱詞”。去年省運(yùn)會(huì)前夕，梅園路進(jìn)行“白改黑”，當(dāng)時(shí)為了修繕道路，梅園西路被圍起一大半，車輛行人過往都很不方便。如今，這條路更暢通更潔凈，路中央豎起了隔離墩，車輛行人每天有序經(jīng)過。市民黃先生回憶：“去年修路的時(shí)候我有點(diǎn)不理解，心想這條路好好的，怎么又在拆？‘白改黑’大變臉后，現(xiàn)在開車經(jīng)過這段寬暢整潔的道路，感覺很舒適。”

【揭秘篇·升級(jí)“幕后”】

打通“經(jīng)絡(luò)”路網(wǎng)頻施“換骨”術(shù)

一招招“換骨”之術(shù)，逐步打通了莆田的路網(wǎng)“經(jīng)絡(luò)”。道路“換骨”有著怎樣的“幕后”？有這么一組數(shù)據(jù)：“十一五”的5年，莆田市新增市政道路223條，新增道路里程192公里，目前城市道路總長(zhǎng)度由407公里增長(zhǎng)到599公里，是1983年建市時(shí)的16倍。目前，港口城市建設(shè)的交通大“骨架”已初步形成。

談起去年的路網(wǎng)建設(shè)，莆田市住建局局長(zhǎng)林天耀如數(shù)家珍，其中，去年投資近8億元，對(duì)市中心城區(qū)、涵江片區(qū)和各片區(qū)主要連接道路的7條市政主干道進(jìn)行路面瀝青化改造，“白改黑”。對(duì)荔園路（荔即涵大道—荔華大道）、荔涵大道（沈海高速涵江出口—延壽大橋）、荔華大道（莆永高速莆田西出口—恒豐大酒店）、莆陽(yáng)路（恒豐大酒店—天九灣環(huán)島）和八二一街（天九灣環(huán)島—紅旗加油站）等5條市政主干道“白改黑”改造的前期工作，5條道路總里程48.1公里，工程投資估算為4.6億元。另外，為完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，莆田去年新建了13條市政道路，完成水關(guān)頭等13處立體停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，具備條件時(shí)將通過BOT招商方式進(jìn)行建設(shè)。

【展望篇·捷運(yùn)路網(wǎng)】

今年投十余億元 建34條市政道路

在今年的路網(wǎng)計(jì)劃中，莆田市將通過林陰景觀道工程，重點(diǎn)實(shí)施荔港大道（黃石—文甲段）、城港大道、迎賓大道（二期）、荔涵大道、荔園路二期、東園路等6條城市主干道道路綠化改造，使城市道路綠化普及率達(dá)到95%以上。加快推進(jìn)城港大道二期、涵港大道、石城大道等23條疏港道路建設(shè)，年度計(jì)劃完成投資16.5億元；建設(shè)木蘭大道樟林段、秀港路、仙游北二環(huán)路、涵江環(huán)城南路、媽祖城等34條市政道路，年度計(jì)劃完成投資11.9億元。

任意交通圈層50分鐘內(nèi)可互達(dá)

從莆田到涵江，坐汽車要20多分鐘，坐動(dòng)車只要6分鐘左右，但你會(huì)為了6分鐘的快捷，而多坐十幾分鐘車到莆田火車站嗎？你是否暢想過，有一天，你在家門口就能輕松搭上輕軌，還沒來得及享受那風(fēng)馳電掣般的快感 一，抬頭你已經(jīng)到了涵江？如果你是家在市區(qū)，工作在笏石，腦中是否曾勾勒出那種畫面：拎著公文包,乘輕 、地軌鐵，幾分鐘就到達(dá) 于莆田位“界外”的單位……

莆田城市交通“上天入地”市民可體驗(yàn)搭乘輕軌、地，鐵的便捷，這個(gè)夢(mèng)想也許很快就將實(shí)現(xiàn)。根據(jù)“十二五”規(guī)劃綱要，在建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的未來藍(lán)圖中，將力爭(zhēng)建成1條軌道交通線路，形成40~60km的運(yùn)營(yíng)線路規(guī)模，在主城交通圈內(nèi)（包括核心區(qū)和外圍區(qū)兩個(gè)圈層）起到溝通外圍組團(tuán)與核心區(qū)，以及承載核心區(qū)內(nèi)主要客流走廊交通往來的作用。《莆田市城市綜合交通規(guī)劃》于2010年正式通過專家組評(píng)審。其中提到，莆田市將建成核心圈層、主城圈層、新城圈層等3個(gè)圈層，其中，核心圈層指城廂片區(qū)和木蘭溪南岸片區(qū)，主城圈層包括涵江片區(qū)和笏石片區(qū)，新城圈層指濱海產(chǎn)業(yè)新城、興化南岸臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)等所處的地域。規(guī)劃中，任意交通圈層將不超過50分鐘互達(dá)。

在交通客運(yùn)圈層布局上，將在核心圈層內(nèi)，引導(dǎo)公交方式出行，平均出行時(shí)耗控制在30分鐘內(nèi)。在主城圈層內(nèi)，以軌道、快速公共汽車系統(tǒng)（BRT）和片區(qū)間主干路為主要方式，平均時(shí)耗控制在40分鐘以內(nèi)。新城圈內(nèi)，構(gòu)筑快速公交和快速路的“雙快”體系，新城至主城主要功能中心出行時(shí)耗控制在50分鐘以內(nèi)。