漳州市首座跨海大橋_漳江灣跨海特大橋進入試通車階段

東南網(wǎng)漳州5月1日（本網(wǎng)記者 陳惠華 通訊員 呂振雷 柳長兵） 4月30日，漳州市首座跨海特大橋順利通過了交工驗收，這標志著一端在云霄，一端接漳浦漳江灣跨海正式進入試通車階段。

4月30日下午，由漳州市交通發(fā)展集團有限公司常務副經(jīng)理湯少青主持交工驗收會。會議聽取了各參建單位工作匯報、安全評價工作匯報、專家組意見報告、省質(zhì)監(jiān)局宣讀的質(zhì)量檢測報告，以及與會代表的發(fā)言，結合現(xiàn)場查看情況，經(jīng)與會各方認真討論、審議，認為漳江灣特大橋及連接線工程符合法律法規(guī)、相關標準和規(guī)格要求，質(zhì)量合格、路面平整，可以投入交通試運營，一致同意交工驗收。

漳江灣特大橋及連接線工程是福建省普通國省干線公路網(wǎng)的主骨架，是省道508的重要組成路段，也是漳州沿海大通道的控制性工程。

2018年5月18日，由中交二航局承建的福建省重點項目——云霄漳江灣特大橋及連接線工程A2標項目工程全線貫通。大橋建成后，漳江通航能力可達500噸，成為漳州公路史上里程最長的一座跨海大橋。

云霄至漳浦 車程由40分鐘縮短至8分鐘　

3554米長的漳江灣特大橋建成后，貫通沿海大通道漳浦段和云霄段，將漳州港、后石、東山、詔安及云霄等港區(qū)連接起來，僅云霄臨港工業(yè)集中區(qū)與古雷港距離就縮短了23公里，云霄東廈鎮(zhèn)和漳浦沙西鎮(zhèn)之間的車程由原來的40分鐘縮短至8分鐘，改善了沿線港區(qū)集疏運及群眾交通出行條件。

漳江，原名云霄溪，源于平和縣博平嶺山脈的大峰山，自北向南流經(jīng)云霄和漳浦兩縣。2016年4月25日，漳江灣特大橋及連接線工程A2標段正式破土動工，路線起于漳浦縣沙西鎮(zhèn)埔里村，順接漳州沿海大通道漳浦段，向南跨越漳江灣，至本段終點云霄縣東廈鎮(zhèn)郊洋村。項目路線全長6.3公里，采用瀝青混凝土路面，按一級公路標準建設，路基寬度32米，設計速度80公里/小時，項目總投資10.5億元。

釣魚法懸臂施工 一橋架南北成為現(xiàn)實

漳江灣地處入?？?，淤泥層厚，地下埋著許多大石頭，就像一棵棵深入地下的蘿卜，要拔起來需要大費周章，尤其對于橋梁的主要支撐——樁基來說，施工難度特別大。加上漳江灣水流急、風浪高，每年風力大于6級的天數(shù)高達161天。在此條件下，別說建橋，就是鋼棧橋的搭建，都是一個巨大的難題。

據(jù)施工方介紹，項目部大膽采用釣魚法懸臂施工工藝，施工時就像一根釣竿那樣，把設備層層往江中推進，保證了施工時間。鋼棧橋建成后，項目部又采用鋼棧橋平聯(lián)斜撐整體裝配式施工工藝，通過工廠化加工，前期進行整體安裝，再運到現(xiàn)場拼裝，既節(jié)省施工成本，又加快施工進度。不過，新的問題很快出現(xiàn)，東海海水時不時就倒灌入漳江灣，鋼棧橋進入水面的結構極易受到海水侵蝕。為解決這一難題，在鋼棧橋下部整體涂裝防腐蝕材料，貝雷梁還采用鍍鋅處理，保證了鋼棧橋結構安全。入?？诘娘L，為精準測量帶來了不小的難度，項目部在測量觀測點采用3根直徑為820mm的鋼管，深埋入地下20米，以保證靜態(tài)觀測，并交叉設置測量觀測點，讓數(shù)據(jù)更詳實。

項目經(jīng)過濕地 環(huán)保放在首位

云霄漳江灣擁有福建省最大面積的紅樹林生態(tài)濕地，鳥類繁多，動植物茂盛，是我國北回歸線北側種類最多、生長最好的紅樹林天然群落，也是國際重要濕地。

大橋的施工點有一段正處于濕地內(nèi)。中交二航局在材料選擇上、施工過程中均把環(huán)保放在首位，并在濕地周邊插上顯著的“愛護濕地，保護生態(tài)”等標語，利用微信等新媒體向一線技術員和工人宣貫環(huán)保理念。在濕地不得不修建便道時，第一件事就是移栽各種草木、種植綠色草皮等，并修建了圍擋，防止人為破壞濕地。大橋建造至今，生態(tài)濕地仍如當初項目進駐時一樣生機盎然。