廈門造無人駕駛汽車明年可量產(chǎn)

原標題：金龍客車聯(lián)手百度發(fā)布 廈門造無人駕駛汽車明年可量產(chǎn)

金龍客車供圖

廈門網(wǎng)訊(廈門日報記者劉艷)昨日在北京舉行的百度世界大會上，百度創(chuàng)始人、CEO李彥宏在主題演講中表示，百度與金龍客車聯(lián)合開發(fā)的第二代無人駕駛微循環(huán)車“阿波龍”，將于2018年實現(xiàn)商用化量產(chǎn)及上線運營。

“阿波龍”同時也是中國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)車，這款無人駕駛微循環(huán)車的誕生，使百度Apollo(無人駕駛技術(shù)平臺)攜手金龍客車進入一個新的高度，將實現(xiàn)工業(yè)4.0時代大眾出行的新跨越。

外觀超萌可愛

極具未來主義風格

發(fā)布會上，百度通過一段視頻回顧了“阿波龍”的誕生過程。在第一代無人駕駛微循環(huán)車技術(shù)的基礎(chǔ)上，第二代車型從設(shè)計、制造到測試，歷經(jīng)50天聯(lián)合攻關(guān)，“阿波龍”在各界期待中得以面世。

“阿波龍”長相超萌可愛，體型小巧，外觀極具未來主義風格。據(jù)介紹，“阿波龍”的造型設(shè)計理念來自小黃鴨。“萌萌噠”的小黃鴨造型，讓自動駕駛這樣的高科技，擺脫生冷與遙遠，充滿親和力。

顛覆傳統(tǒng)汽車概念

無方向盤無油門剎車

“阿波龍”在設(shè)計上同樣顛覆了傳統(tǒng)汽車概念，全新構(gòu)建電動化、電子化及智能化的新形態(tài)，是全國首輛無方向盤、無油門、無剎車踏板的原型車。車身還采用了RTM輕型復合材料、整體全弧玻璃、寬幅電動門、自動無障礙愛心通道等新材料和新工藝。

據(jù)介紹，“阿波龍”面向商業(yè)化開發(fā)，自動駕駛級別達到L4(注:高度自動駕駛，由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作)，初期落地場景針對“最后一公里”通勤，計劃率先實現(xiàn)特定場景的商業(yè)化，比如景區(qū)、園區(qū)、機場等自動接駁，也能夠通過人機交互執(zhí)行特定的服務(wù)任務(wù)。隨著技術(shù)、法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、成本等問題的逐步解決，自動駕駛巴士將拓展到半封閉式場地甚至是開放性道路，如班線、旅游、公交等。

最強“智慧大腦”

重新定義無人駕駛微循環(huán)車

金龍客車工程研究院副院長陳衛(wèi)強表示，百度“Apollo基因”的注入與金龍龍翼無人駕駛車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)成果的應(yīng)用，讓“阿波龍”擁有最強的“智慧大腦”。

除了可完美實現(xiàn)自動駕駛接駁功能以外，“阿波龍”還兼具更強大的十八般武藝。例如，支持多種自動化運營方式，滿足公交模式運營和出租車模式等不同運營場景需求；用戶能夠以自然語言對話的交互方式，實現(xiàn)車輛控制、車輛狀態(tài)查詢以及影音娛樂、信息查詢、生活服務(wù)、出行路況等近百項功能；車輛還具備云端運營管理，遠程調(diào)度、自動發(fā)車等都可以在平臺或手機App上完成。

除了設(shè)定場景的實際自動運營能力之外，“阿波龍”還考慮如何適應(yīng)中國特色的路況，可結(jié)合百度高精度地圖，精確保障安全行駛。

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無人駕駛一小步

大眾交通一大步

真正無人駕駛汽車成為主流交通工具，還需要較長時間的探索。百度Apollo開放平臺與金龍客車，通過無人駕駛微循環(huán)車在特定場景的運營，為無人駕駛車輛在中國的商用落地樹立樣本和標桿。金龍客車常務(wù)副總經(jīng)理周方明認為:“無人駕駛汽車未來的路還很漫長，今天我們同百度Apollo共同邁出了自動駕駛商業(yè)化的一小步，希望這一小步可以推動新的大眾交通方式向前邁出一大步”。