在海滄隧道海滄端,紅色的鋼制襯砌臺(tái)車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)洞施工。(本報(bào)記者 王協(xié)云 攝)
昨日,廈門(mén)第二西通道(海滄隧道)開(kāi)工整一年,該工程海滄端已進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑,是一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)。
一年前開(kāi)工時(shí),第二西通道海滄端還是一片荒野;如今,這里已形成足有三四個(gè)足球場(chǎng)大小的工作面,兩孔截面超過(guò)170平方米的隧道洞口已經(jīng)成形。在隧道洞口前,一座紅色的鋼制襯砌臺(tái)車(chē)(襯砌,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是隧道的內(nèi)襯,是一種用鋼筋、混凝土等材料修建的永久性支護(hù)結(jié)構(gòu),防止隧道圍巖變形或坍塌)即將進(jìn)洞施工。
“在開(kāi)工一年后進(jìn)入隧道主體結(jié)構(gòu)二次襯砌第一次澆筑,意味著隧道整體工期可控。”廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)第二西通道工程負(fù)責(zé)人王學(xué)斌對(duì)記者說(shuō)。
相比十年前翔安隧道施工,如今,信息化、機(jī)械化,已經(jīng)成為第二西通道保安全、保質(zhì)量、保進(jìn)度的重要“推進(jìn)器”。同時(shí),經(jīng)驗(yàn)是施工團(tuán)隊(duì)的最有力“武器”。十年前,王學(xué)斌和他的同事們,就是我國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道——翔安隧道的建設(shè)者?,F(xiàn)在,不僅他們依然奮戰(zhàn)在一線,包括中鐵隧道局、中鐵十八局、中鐵一局等當(dāng)年的參建方,也都再次參與了第二西通道建設(shè)。
在各方的共同努力下,截至昨日,第二西通道海滄端左線開(kāi)挖52米,右線31米,正在以每日1米的速度掘進(jìn),開(kāi)挖土石方已達(dá)到38萬(wàn)立方米。同時(shí),島內(nèi)端施工斜井、通風(fēng)豎井和上跨地鐵段進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)今年五六月份開(kāi)挖主洞。
廈門(mén)路橋建設(shè)集團(tuán)介紹,第二西通道將積極創(chuàng)建國(guó)家級(jí)“百年品質(zhì)工程”示范項(xiàng)目、“平安工地”示范工程和“現(xiàn)代長(zhǎng)大隧道管理示范工程”,力爭(zhēng)如期完工投用,成為繼翔安隧道后,我國(guó)海底隧道建設(shè)的又一里程碑工程。
責(zé)任編輯:林航
- 廈門(mén)海滄隧道計(jì)劃今年全面施工 19年10月底貫通2017-02-04
- 最新廈門(mén)新聞 頻道推薦
-
日本知名展覽teamLab展覽在廈開(kāi)啟首個(gè)中國(guó)常2017-11-12
- 進(jìn)入圖片頻道最新圖文
- 進(jìn)入視頻頻道最新視頻
- 一周熱點(diǎn)新聞
已有0人發(fā)表了評(píng)論