全國首輛鎂合金大巴車身武平造

原標(biāo)題：全國首輛鎂合金大巴車身武平造

海峽網(wǎng)4月14日訊 （閩西日報記者 趙偉 劉玉榮 通訊員 劉然） 昨日，武平縣巖前工業(yè)園內(nèi)，福建坤孚股份有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)一派熱火朝天，工人們正在趕制5輛鎂合金公交車車身骨架?？蓜e小看了這“空殼子”車身，半個多月前的中國（武漢）國際汽車技術(shù)展會上，它的“哥哥”——全國首輛鎂合金大巴車身在武漢國際博覽中心驚艷亮相，CCTV《品質(zhì)》欄目還對此進行了專訪。

記者在采訪中獲悉，中國（武漢）國際汽車技術(shù)展會是由中國汽車工程研究院和國內(nèi)多家汽車工程學(xué)會聯(lián)合主辦，重點展示汽車輕量化材料、汽車電子、汽車測試、新能源汽車等產(chǎn)品，覆蓋乘用車、商用車、新能源汽車前裝市場全產(chǎn)業(yè)鏈。

展會上，坤孚展示的中國首輛12米鎂合金大巴車身骨架為100%鎂合金型材構(gòu)成，是目前世界上單輛車使用鎂合金比例最高的大巴車車身骨架，其重量僅約0.8T，在汽車輕量化領(lǐng)域里是一項重大突破。“以鎂合金代替鋼鐵鑄造汽車車身，不僅實現(xiàn)汽車減重50%以上，還讓整車的操控性、穩(wěn)定性更加優(yōu)越。”福建坤孚營銷總監(jiān)石志綱自豪地介紹，對比鋼結(jié)構(gòu)車身，這臺大巴車身在滿足原有客車基本性能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)減重55%、降低能耗45%以上；對比鋁合金車身減重量約為20%，進一步提升車身輕量化水平，提高能效比，大大增加了新能源汽車的續(xù)航里程。通過汽車的輕量化不僅可以達(dá)到節(jié)能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。在能源和環(huán)境問題日漸突出和國家汽車百公里能耗及尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格的今天，輕量化是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

2012年落戶于武平縣巖前工業(yè)區(qū)的福建坤孚有限公司，圍繞著打造國家級鎂合金產(chǎn)業(yè)基地，深鉆鎂合金精深加工領(lǐng)域。“我們把集團總部上海的研發(fā)團隊整體遷移過來，其中汽車專業(yè)高端人才20多人，成立‘坤孚機電研究所’和‘國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心實驗基地’，通過聯(lián)合攻關(guān)，我們以汽車、航空、軍工零部件、民用鎂合金產(chǎn)品為產(chǎn)品開發(fā)方向，實現(xiàn)了鎂合金完整產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；a(chǎn)。”石志綱表示。

目前，坤孚已擁有車身結(jié)構(gòu)系統(tǒng)開發(fā)的11項技術(shù)專利，并與中通、珠海銀隆、金龍、吉利等汽車主機廠合作開發(fā)輕量化車身或鎂合金零部件，積極推動世界綠色汽車工業(yè)新型材料的進步與跨越式發(fā)展。