濱?？炀€帝封江站至祥謙站高架區(qū)間小箱梁架設(shè)完成

濱海快線又迎重大進展

帝封江站至祥謙站高架區(qū)間小箱梁架設(shè)完成

近日，隨著最后一孔40米小箱梁順利跨江架設(shè)，標志著由中鐵十二局承建的福州至長樂機場城際鐵路（濱?？炀€）帝封江站至祥謙站高架區(qū)間小箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為下一步軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。

箱梁架設(shè)現(xiàn)場。

濱?？炀€是連接福州主城區(qū)與濱海新城以及福州長樂國際機場的快速軌道交通線，起于福州火車站，終于文嶺站，共15座車站，全長約62.4公里，設(shè)計時速140公里。相比福州地鐵其他線路，濱?？炀€運行時速更快、運行速度全城最快。

濱?？炀€文嶺段效果圖。

為保證列車越站運行時高速通過及平穩(wěn)性，提高乘客坐車舒適度，濱?？炀€高架段軌道上安裝了18號可動心道岔。據(jù)了解，該道岔具有高強、耐磨、無縫等優(yōu)點，以往一般用于高鐵線路，而在福州城市軌道交通施工中使用尚屬首次。

濱海快線建成通車后，可實現(xiàn)福州主城區(qū)至濱海新城30分鐘內(nèi)通達，福州火車站至福州長樂國際機場40分鐘通達，助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時交通圈。（記者 徐文宇 通訊員 羅佩 文/攝）