記者11日從福州城投集團(tuán)所屬市城鄉(xiāng)建總獲悉,由于橋下凈高不足影響游船通行,一場內(nèi)河旅游沿線橋梁整體抬升工程正全面鋪開。目前,涉及改造的6座橋梁中,晉安河文博橋、臺(tái)嶼河洪灣路橋、白馬河上海新村橋3座橋梁已“長高”,今年底前,該項(xiàng)目將全面完成。
文博橋已整體抬升0.55米。記者 陳暖 攝
文博路與象園路相交處,“長高”后的文博橋靜靜站立在晉安河上,車輛行人有序通行,兩側(cè)市政道路也鋪裝一新。
“這座橋原先的橋下凈高無法滿足游船的通航需要。”市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者,為讓游船能安全過橋,結(jié)合橋梁為系桿拱橋的特點(diǎn),整體頂升改造全面展開。
據(jù)了解,文博橋全長52.7米,總寬18米,為了讓這個(gè)總重近1100噸的大家伙在短時(shí)間里“長高”,相關(guān)施工人員花費(fèi)了不少功夫。
“和整體拆除重建相比,舊橋抬升更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,更具性價(jià)比。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,“和‘架新橋’動(dòng)輒半年的工期相比,‘抬舊橋’的工期僅需要2個(gè)月。”
一個(gè)個(gè)能撐起百余噸重量的千斤頂,是橋梁“長高”的秘訣所在。施工時(shí),需將其放置在橋臺(tái)上,然后集中“發(fā)力”,一點(diǎn)點(diǎn)舉起橋梁。
多個(gè)千斤頂一起“托舉”,該如何保證“舉重”過程的安全與平衡?“從開工到完工,都有全過程數(shù)控系統(tǒng)的管控。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,每個(gè)千斤頂上,都裝有傳感器,和數(shù)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),每次的“托舉”,都有水平、前后、左右的全過程監(jiān)測,確保同時(shí)發(fā)力,頂升高度也保持一致。
“長高”0.55米,墊石、臺(tái)背加高,伸縮縫、支座更換,橋面鋪裝,人行道順接,排水系統(tǒng)梳理……如今,凈高達(dá)2.2米的文博橋已順利完成抬升,在墊石、支座的“守護(hù)”下,靜待游船的到來。
據(jù)了解,除已改造完成的3座橋梁外,目前,臺(tái)嶼河?xùn)|嶺路橋、鳳坂河鼓一花園橋與福新路橋等3座橋梁的改造工作正加快進(jìn)行,創(chuàng)新采用的超薄千斤頂也將上崗。
按計(jì)劃,今年底,內(nèi)河旅游沿線橋梁改造工程將全面完成,串起暢通水路。(記者 孫漫)
責(zé)任編輯:莊婷婷
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