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派江吻海,山海相依。

位于東南沿海的福州都市圈,海港連通世界,山海特色明顯,是海上絲綢之路的重要起點(diǎn),距離臺(tái)灣最近的都市圈。

自2021年獲批為國(guó)家級(jí)都市圈后,福州、莆田南平、寧德、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)加快同城化發(fā)展,積極貫徹強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略,共建區(qū)域樞紐引領(lǐng)、設(shè)施互聯(lián)互通的綜合交通體系,推動(dòng)山海之間融合互動(dòng)發(fā)展,創(chuàng)新沿海都市圈發(fā)展新范式,從互相幫扶到攜手并進(jìn),進(jìn)入“同家園”時(shí)代。

放眼都市圈,以福州為圓心,海陸空齊發(fā)力,大機(jī)場(chǎng)、大港口、大通道,筑起對(duì)外開(kāi)放門戶,暢通區(qū)域合作通道,打造一小時(shí)通勤圈,在山海之間筑起互聯(lián)互通大動(dòng)脈。

福州:“鐵公機(jī)港”齊頭并進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)。記者 林雙偉 攝

大機(jī)場(chǎng):

架起“空中絲路” 構(gòu)筑一小時(shí)通勤圈

項(xiàng)目點(diǎn)擊:去年11月18日,福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程迎來(lái)新進(jìn)展——第一根海上作業(yè)平臺(tái)的鋼筋混凝土灌注樁完成施工,在各單位協(xié)同開(kāi)展工作下,飛行區(qū)工程、航站區(qū)工程、配套區(qū)工程等緊鑼密鼓推進(jìn)。總投資215億元的機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目,將新建T2航站樓和第二跑道,并擴(kuò)建貨站工程,可滿足年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、貨郵吞吐量45萬(wàn)噸、飛機(jī)起降27.7萬(wàn)架次的需求。

福州:“鐵公機(jī)港”齊頭并進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)二期效果圖。

一座國(guó)際機(jī)場(chǎng),是福州都市圈對(duì)外開(kāi)放的門戶,也是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力引擎。每日兩三百架次飛機(jī)起落,100余條航線飛向全球各地,架起都市圈連通全球門戶的“空中絲路”。

在給機(jī)場(chǎng)“強(qiáng)心”的同時(shí),以福州機(jī)場(chǎng)為核心的“1+3+2”(以機(jī)場(chǎng)為核心,2條高速、3條城鐵為放射骨架)綜合立體交通體系也逐步形成,5條“射線”中已有3條建成或在建,向著一小時(shí)通勤圈的夢(mèng)想加速踩下“油門”。

聽(tīng),福州機(jī)場(chǎng)第二高速傳出了開(kāi)工的禮炮,新建高速和機(jī)場(chǎng)高速一南一北,平行東進(jìn),接入福州機(jī)場(chǎng)綜合換乘樞紐,將從園中互通經(jīng)高速到機(jī)場(chǎng)的距離,拉近至45分鐘。

看,福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)F1線項(xiàng)目一片繁忙,15個(gè)車站中已有9個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全面封頂,來(lái)自國(guó)家發(fā)改部門的10億元基礎(chǔ)設(shè)施投資基金給項(xiàng)目注入“強(qiáng)心劑”,福州至莆田F2線、福州至寧德F3線城際鐵路進(jìn)入項(xiàng)目前期和規(guī)劃調(diào)整階段,“十四五”期間,“五線齊發(fā)”指日可待。

在機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建的同時(shí),莆田機(jī)場(chǎng)、平潭機(jī)場(chǎng)、寧德霞浦機(jī)場(chǎng)也相繼納入規(guī)劃和研究,將與福州機(jī)場(chǎng)共同組成都市圈航空樞紐系統(tǒng),壯大海絲樞紐機(jī)場(chǎng)的輻射力、通達(dá)力。

未來(lái),“雙跑道、雙航站樓”的福州機(jī)場(chǎng)將成為福州都市圈強(qiáng)有力的“大心臟”,通過(guò)空鐵、空公多式聯(lián)運(yùn),加速人流、物流、信息流通過(guò)“中樞”高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

大港口:

龍頭高昂奮楫行 橋連“海絲”和“陸絲”

項(xiàng)目點(diǎn)擊:汽笛長(zhǎng)鳴,一輛載著貨值約1142萬(wàn)人民幣茶葉、農(nóng)產(chǎn)品的貨運(yùn)班列,從江陰港出發(fā),一路穿山越嶺,沿著中老鐵路進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。去年8月31日,福建省首列“閩都號(hào)”中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列從福州江陰站駛出,實(shí)現(xiàn)了福州都市圈與東盟經(jīng)濟(jì)更高層面的互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展。

福州:“鐵公機(jī)港”齊頭并進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

中歐貨運(yùn)班列“閩都號(hào)”在福清首發(fā)。記者 石美祥 攝

拓海而榮,踏浪而歌。擁有“一港八區(qū)一港點(diǎn)”的福州港,引領(lǐng)著福州都市圈抱團(tuán)出海、走向深藍(lán),也為全省外貿(mào)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

去年以來(lái),從福州港江陰港區(qū)相繼開(kāi)出中歐、中老國(guó)際貨運(yùn)班列,“海絲”和“陸絲”在此無(wú)縫對(duì)接,奏響“絲路雙重奏”。

如今的福州港,集裝箱外貿(mào)航線通達(dá)日韓、東南亞、西非、美西,共開(kāi)辟10條絲路航線,2021年完成貨物吞吐量2.74億噸,蟬聯(lián)全省沿海港口第一,集裝箱吞吐量突破345萬(wàn)標(biāo)箱。

福州在全國(guó)首開(kāi)先河,建設(shè)首條地方自主投資建設(shè)的貨運(yùn)鐵路——福州港口后方鐵路,構(gòu)建24小時(shí)不打烊的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。其建成后,將迅速“拉滿”福州港的集疏運(yùn)能力。

福州港江陰港區(qū)6號(hào)~8號(hào)泊位,羅源灣可門作業(yè)區(qū)1號(hào)~3號(hào)、6號(hào)~7號(hào)泊位、松下港區(qū)4號(hào)泊位建設(shè)快馬加鞭,江陰港成為福州港第一座擁有遠(yuǎn)程操控裝卸能力的集裝箱碼頭,羅源灣大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地初具規(guī)模,三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)正式對(duì)外開(kāi)放……向著世界一流港口的目標(biāo)奮楫前行,以福州港為龍頭,江陰、羅源灣、三都澳、湄洲灣、平潭、延平新城等重點(diǎn)港區(qū)提質(zhì)擴(kuò)能,各港區(qū)合理分工,相互協(xié)作,“南集北散”格局更加彰顯,一個(gè)服務(wù)全國(guó)、面向世界的規(guī)模化、集約化、專業(yè)化港口群正在加速崛起。

福州:“鐵公機(jī)港”齊頭并進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

閩江干流復(fù)航首船順利抵達(dá)福州港。(省港口管理局供圖)

經(jīng)過(guò)持續(xù)多年的航道治理,在福州、南平、三明等兄弟城市攜手下,從三明至南平至福州馬尾的“水上高速路”即將全線貫通,讓山區(qū)城市有望借船出海,共同經(jīng)略海洋。

去年12月19日,滿載著集裝箱的“武夷2號(hào)”輪從南平港延平新城港區(qū)出發(fā),一路順閩江而下,越過(guò)水口壩下船閘,一路直達(dá)閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)碼頭,標(biāo)志著閩江干流全線復(fù)航。

經(jīng)過(guò)整治,從南平延福門至閩江口外沙段超200公里航道已具備500噸級(jí)船舶通航條件,這也拉開(kāi)了閩江上下游集裝箱江海聯(lián)運(yùn)序幕。

在航道治理的同時(shí),閩江沿線碼頭也在緊鑼密鼓建設(shè)中,三明港青州作業(yè)區(qū)1號(hào)~3號(hào)500噸級(jí)泊位工程已動(dòng)工建設(shè),福州閩清港區(qū)和三明尤溪港區(qū)西濱作業(yè)區(qū)碼頭等也已啟動(dòng)前期工作,這條通江達(dá)海的閩江“黃金水道”將再現(xiàn)舟楫往來(lái)的繁華景象。

大通道:

如虹大道連山海 陸島一體謀發(fā)展

項(xiàng)目點(diǎn)擊:在莆田G228萩蘆溪大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),樁機(jī)轟鳴,塔吊揮舞,工人開(kāi)著挖掘機(jī)挖土填方,作為連接福州、莆田的控制性工程,大橋建成后將成為福州入莆第三通道。

福州:“鐵公機(jī)港”齊頭并進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

莆炎高速福州段。記者 葉義斌 攝

去年,全長(zhǎng)1250公里的高顏值“福建濱海風(fēng)景道”G228國(guó)道福建段全面動(dòng)建,對(duì)家住寧德蕉城三都鎮(zhèn)的福建師大學(xué)生小崔來(lái)說(shuō),自去年初國(guó)道G228線寧德蕉城城澳至福州羅源界段竣工后,他上學(xué)的路程從需繞道的2個(gè)小時(shí)縮短至40分鐘,坐上了“幸福直通車”。

隨著G228線“卡脖子”路貫通,越來(lái)越多地區(qū)從“背靠背”變“手拉手”,將交往協(xié)作的道路越走越寬。

逢山開(kāi)路,遇水架橋。路是福州都市圈建設(shè)的“先行官”,近年來(lái),莆炎高速福州段、長(zhǎng)平高速、長(zhǎng)福高速、福平鐵路、道慶洲大橋、地鐵6號(hào)線等項(xiàng)目相繼建成,一條條暢達(dá)高效的公鐵路網(wǎng)在都市圈架起大通道,推動(dòng)重點(diǎn)跨界地區(qū)協(xié)同發(fā)展,擘畫(huà)出全國(guó)都市圈一體化發(fā)展示范區(qū)的美好藍(lán)圖。

從高空俯瞰福州都市圈,一縱一橫兩條大走廊,在閩江口的“金三角”交匯,構(gòu)成“T”字形區(qū)域發(fā)展走廊,分別架起沿海和山海兩條內(nèi)部協(xié)作通道。

看沿海走廊,全國(guó)首條跨海高鐵已全線鋪軌,沈海擴(kuò)容二期寧德至福州段、福州江陰—泉州惠安段按下了前期“快進(jìn)鍵”,G228國(guó)道多個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工……公路、鐵路齊頭并進(jìn),帶動(dòng)環(huán)三都澳、閩江口、湄洲灣三大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,寧德—福州—莆田濱海發(fā)展帶交通廊道通行能力不斷加強(qiáng)。

交通的民生底色,體現(xiàn)在一個(gè)個(gè)快速增加的里程數(shù),書(shū)寫(xiě)于一個(gè)個(gè)“天塹變通途”的奇跡中,流淌于山海協(xié)奏的澎湃樂(lè)章中。

站在平潭海峽眺望,平潭公鐵兩用大橋雄跨海峽,搭載著長(zhǎng)平高速、福平鐵路,穿越世界著名的“建橋禁區(qū)”,開(kāi)辟進(jìn)平潭第二通道。福平鐵路的通車,讓榕嵐兩地率先形成半小時(shí)生活圈。在南平—福州—平潭的山海協(xié)作、陸島一體發(fā)展帶上,S211線秀嶼南日島—閩清云龍公路、S501線平潭環(huán)島路等正加快建設(shè)。

在福州都市圈核心,地鐵6號(hào)線以100公里時(shí)速,每日穿梭于福州倉(cāng)山和濱海新城之間,帶動(dòng)人員在新老城區(qū)間的往來(lái)互動(dòng)。道慶洲大橋建成通車,地鐵6號(hào)線開(kāi)行,濱海新城高速公路一期動(dòng)建……一條條通衢大道,實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與濱海新城半小時(shí)全方位快速通達(dá),讓越來(lái)越多群眾共享“幸福提速”,也讓福州都市圈“雙動(dòng)力源”電力十足。

放眼福州都市圈,溫福高鐵、溫武吉鐵路、南平至寧德鐵路等項(xiàng)目前期工作緊鑼密鼓,寧德—古田高速、寧上高速寧德霞浦至福安段加快推進(jìn),“四縱三橫二聯(lián)”高速公路主骨架進(jìn)一步完善,環(huán)閩江旅游公路帶呼之欲出……

大道如虹,坦途如歌,向著同城化同家園的美好愿景,福州都市圈持續(xù)書(shū)寫(xiě)交通一體化新篇章,讓川流不息的路網(wǎng)化作飄帶,促成山和海的“雙向奔赴”。(記者 朱榕)

責(zé)任編輯:趙睿

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