福州：“鐵公機(jī)港”齊頭并進(jìn) 基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通

派江吻海，山海相依。

位于東南沿海的福州都市圈，海港連通世界，山海特色明顯，是海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，距離臺(tái)灣最近的都市圈。

自2021年獲批為國(guó)家級(jí)都市圈后，福州、莆田、南平、寧德、平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)加快同城化發(fā)展，積極貫徹強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略，共建區(qū)域樞紐引領(lǐng)、設(shè)施互聯(lián)互通的綜合交通體系，推動(dòng)山海之間融合互動(dòng)發(fā)展，創(chuàng)新沿海都市圈發(fā)展新范式，從互相幫扶到攜手并進(jìn)，進(jìn)入“同家園”時(shí)代。

放眼都市圈，以福州為圓心，海陸空齊發(fā)力，大機(jī)場(chǎng)、大港口、大通道，筑起對(duì)外開(kāi)放門戶，暢通區(qū)域合作通道，打造一小時(shí)通勤圈，在山海之間筑起互聯(lián)互通大動(dòng)脈。

江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)。記者 林雙偉 攝

大機(jī)場(chǎng)：

架起“空中絲路” 構(gòu)筑一小時(shí)通勤圈

項(xiàng)目點(diǎn)擊：去年11月18日，福州機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程迎來(lái)新進(jìn)展——第一根海上作業(yè)平臺(tái)的鋼筋混凝土灌注樁完成施工，在各單位協(xié)同開(kāi)展工作下，飛行區(qū)工程、航站區(qū)工程、配套區(qū)工程等緊鑼密鼓推進(jìn)。總投資215億元的機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目，將新建T2航站樓和第二跑道，并擴(kuò)建貨站工程，可滿足年旅客吞吐量3600萬(wàn)人次、貨郵吞吐量45萬(wàn)噸、飛機(jī)起降27.7萬(wàn)架次的需求。

長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)二期效果圖。

一座國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是福州都市圈對(duì)外開(kāi)放的門戶，也是高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力引擎。每日兩三百架次飛機(jī)起落，100余條航線飛向全球各地，架起都市圈連通全球門戶的“空中絲路”。

在給機(jī)場(chǎng)“強(qiáng)心”的同時(shí)，以福州機(jī)場(chǎng)為核心的“1+3+2”（以機(jī)場(chǎng)為核心，2條高速、3條城鐵為放射骨架）綜合立體交通體系也逐步形成，5條“射線”中已有3條建成或在建，向著一小時(shí)通勤圈的夢(mèng)想加速踩下“油門”。

聽(tīng)，福州機(jī)場(chǎng)第二高速傳出了開(kāi)工的禮炮，新建高速和機(jī)場(chǎng)高速一南一北，平行東進(jìn)，接入福州機(jī)場(chǎng)綜合換乘樞紐，將從園中互通經(jīng)高速到機(jī)場(chǎng)的距離，拉近至45分鐘。

看，福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)F1線項(xiàng)目一片繁忙，15個(gè)車站中已有9個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，來(lái)自國(guó)家發(fā)改部門的10億元基礎(chǔ)設(shè)施投資基金給項(xiàng)目注入“強(qiáng)心劑”，福州至莆田F2線、福州至寧德F3線城際鐵路進(jìn)入項(xiàng)目前期和規(guī)劃調(diào)整階段，“十四五”期間，“五線齊發(fā)”指日可待。

在機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建的同時(shí)，莆田機(jī)場(chǎng)、平潭機(jī)場(chǎng)、寧德霞浦機(jī)場(chǎng)也相繼納入規(guī)劃和研究，將與福州機(jī)場(chǎng)共同組成都市圈航空樞紐系統(tǒng)，壯大海絲樞紐機(jī)場(chǎng)的輻射力、通達(dá)力。

未來(lái)，“雙跑道、雙航站樓”的福州機(jī)場(chǎng)將成為福州都市圈強(qiáng)有力的“大心臟”，通過(guò)空鐵、空公多式聯(lián)運(yùn)，加速人流、物流、信息流通過(guò)“中樞”高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

大港口：

龍頭高昂奮楫行　橋連“海絲”和“陸絲”

項(xiàng)目點(diǎn)擊：汽笛長(zhǎng)鳴，一輛載著貨值約1142萬(wàn)人民幣茶葉、農(nóng)產(chǎn)品的貨運(yùn)班列，從江陰港出發(fā)，一路穿山越嶺，沿著中老鐵路進(jìn)入東南亞市場(chǎng)。去年8月31日，福建省首列“閩都號(hào)”中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)班列從福州江陰站駛出，實(shí)現(xiàn)了福州都市圈與東盟經(jīng)濟(jì)更高層面的互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展。

中歐貨運(yùn)班列“閩都號(hào)”在福清首發(fā)。記者 石美祥 攝

拓海而榮，踏浪而歌。擁有“一港八區(qū)一港點(diǎn)”的福州港，引領(lǐng)著福州都市圈抱團(tuán)出海、走向深藍(lán)，也為全省外貿(mào)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

去年以來(lái)，從福州港江陰港區(qū)相繼開(kāi)出中歐、中老國(guó)際貨運(yùn)班列，“海絲”和“陸絲”在此無(wú)縫對(duì)接，奏響“絲路雙重奏”。

如今的福州港，集裝箱外貿(mào)航線通達(dá)日韓、東南亞、西非、美西，共開(kāi)辟10條絲路航線，2021年完成貨物吞吐量2.74億噸，蟬聯(lián)全省沿海港口第一，集裝箱吞吐量突破345萬(wàn)標(biāo)箱。

福州在全國(guó)首開(kāi)先河，建設(shè)首條地方自主投資建設(shè)的貨運(yùn)鐵路——福州港口后方鐵路，構(gòu)建24小時(shí)不打烊的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。其建成后，將迅速“拉滿”福州港的集疏運(yùn)能力。

福州港江陰港區(qū)6號(hào)~8號(hào)泊位，羅源灣可門作業(yè)區(qū)1號(hào)~3號(hào)、6號(hào)~7號(hào)泊位、松下港區(qū)4號(hào)泊位建設(shè)快馬加鞭，江陰港成為福州港第一座擁有遠(yuǎn)程操控裝卸能力的集裝箱碼頭，羅源灣大宗散貨接卸中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地初具規(guī)模，三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)正式對(duì)外開(kāi)放……向著世界一流港口的目標(biāo)奮楫前行，以福州港為龍頭，江陰、羅源灣、三都澳、湄洲灣、平潭、延平新城等重點(diǎn)港區(qū)提質(zhì)擴(kuò)能，各港區(qū)合理分工，相互協(xié)作，“南集北散”格局更加彰顯，一個(gè)服務(wù)全國(guó)、面向世界的規(guī)模化、集約化、專業(yè)化港口群正在加速崛起。

閩江干流復(fù)航首船順利抵達(dá)福州港。（省港口管理局供圖）

經(jīng)過(guò)持續(xù)多年的航道治理，在福州、南平、三明等兄弟城市攜手下，從三明至南平至福州馬尾的“水上高速路”即將全線貫通，讓山區(qū)城市有望借船出海，共同經(jīng)略海洋。

去年12月19日，滿載著集裝箱的“武夷2號(hào)”輪從南平港延平新城港區(qū)出發(fā)，一路順閩江而下，越過(guò)水口壩下船閘，一路直達(dá)閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)碼頭，標(biāo)志著閩江干流全線復(fù)航。

經(jīng)過(guò)整治，從南平延福門至閩江口外沙段超200公里航道已具備500噸級(jí)船舶通航條件，這也拉開(kāi)了閩江上下游集裝箱江海聯(lián)運(yùn)序幕。

在航道治理的同時(shí)，閩江沿線碼頭也在緊鑼密鼓建設(shè)中，三明港青州作業(yè)區(qū)1號(hào)~3號(hào)500噸級(jí)泊位工程已動(dòng)工建設(shè)，福州閩清港區(qū)和三明尤溪港區(qū)西濱作業(yè)區(qū)碼頭等也已啟動(dòng)前期工作，這條通江達(dá)海的閩江“黃金水道”將再現(xiàn)舟楫往來(lái)的繁華景象。

大通道：

如虹大道連山海 陸島一體謀發(fā)展

項(xiàng)目點(diǎn)擊：在莆田G228萩蘆溪大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，樁機(jī)轟鳴，塔吊揮舞，工人開(kāi)著挖掘機(jī)挖土填方，作為連接福州、莆田的控制性工程，大橋建成后將成為福州入莆第三通道。

莆炎高速福州段。記者 葉義斌 攝

去年，全長(zhǎng)1250公里的高顏值“福建濱海風(fēng)景道”G228國(guó)道福建段全面動(dòng)建，對(duì)家住寧德蕉城三都鎮(zhèn)的福建師大學(xué)生小崔來(lái)說(shuō)，自去年初國(guó)道G228線寧德蕉城城澳至福州羅源界段竣工后，他上學(xué)的路程從需繞道的2個(gè)小時(shí)縮短至40分鐘，坐上了“幸福直通車”。

隨著G228線“卡脖子”路貫通，越來(lái)越多地區(qū)從“背靠背”變“手拉手”，將交往協(xié)作的道路越走越寬。

逢山開(kāi)路，遇水架橋。路是福州都市圈建設(shè)的“先行官”，近年來(lái)，莆炎高速福州段、長(zhǎng)平高速、長(zhǎng)福高速、福平鐵路、道慶洲大橋、地鐵6號(hào)線等項(xiàng)目相繼建成，一條條暢達(dá)高效的公鐵路網(wǎng)在都市圈架起大通道，推動(dòng)重點(diǎn)跨界地區(qū)協(xié)同發(fā)展，擘畫(huà)出全國(guó)都市圈一體化發(fā)展示范區(qū)的美好藍(lán)圖。

從高空俯瞰福州都市圈，一縱一橫兩條大走廊，在閩江口的“金三角”交匯，構(gòu)成“T”字形區(qū)域發(fā)展走廊，分別架起沿海和山海兩條內(nèi)部協(xié)作通道。

看沿海走廊，全國(guó)首條跨海高鐵已全線鋪軌，沈海擴(kuò)容二期寧德至福州段、福州江陰—泉州惠安段按下了前期“快進(jìn)鍵”，G228國(guó)道多個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工……公路、鐵路齊頭并進(jìn)，帶動(dòng)環(huán)三都澳、閩江口、湄洲灣三大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，寧德—福州—莆田濱海發(fā)展帶交通廊道通行能力不斷加強(qiáng)。

交通的民生底色，體現(xiàn)在一個(gè)個(gè)快速增加的里程數(shù)，書(shū)寫(xiě)于一個(gè)個(gè)“天塹變通途”的奇跡中，流淌于山海協(xié)奏的澎湃樂(lè)章中。

站在平潭海峽眺望，平潭公鐵兩用大橋雄跨海峽，搭載著長(zhǎng)平高速、福平鐵路，穿越世界著名的“建橋禁區(qū)”，開(kāi)辟進(jìn)平潭第二通道。福平鐵路的通車，讓榕嵐兩地率先形成半小時(shí)生活圈。在南平—福州—平潭的山海協(xié)作、陸島一體發(fā)展帶上，S211線秀嶼南日島—閩清云龍公路、S501線平潭環(huán)島路等正加快建設(shè)。

在福州都市圈核心，地鐵6號(hào)線以100公里時(shí)速，每日穿梭于福州倉(cāng)山和濱海新城之間，帶動(dòng)人員在新老城區(qū)間的往來(lái)互動(dòng)。道慶洲大橋建成通車，地鐵6號(hào)線開(kāi)行，濱海新城高速公路一期動(dòng)建……一條條通衢大道，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與濱海新城半小時(shí)全方位快速通達(dá)，讓越來(lái)越多群眾共享“幸福提速”，也讓福州都市圈“雙動(dòng)力源”電力十足。

放眼福州都市圈，溫福高鐵、溫武吉鐵路、南平至寧德鐵路等項(xiàng)目前期工作緊鑼密鼓，寧德—古田高速、寧上高速寧德霞浦至福安段加快推進(jìn)，“四縱三橫二聯(lián)”高速公路主骨架進(jìn)一步完善，環(huán)閩江旅游公路帶呼之欲出……

大道如虹，坦途如歌，向著同城化同家園的美好愿景，福州都市圈持續(xù)書(shū)寫(xiě)交通一體化新篇章，讓川流不息的路網(wǎng)化作飄帶，促成山和海的“雙向奔赴”。（記者 朱榕）