鉚足干勁， 福州地鐵建設(shè)“加速度”

福州新聞網(wǎng)4月6日訊（福州日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 賴志昌）清明時(shí)節(jié)，正在建設(shè)中的福州地鐵1號(hào)線二期、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等各施工點(diǎn)依舊一派忙碌景象。當(dāng)前，福州地鐵正處建設(shè)關(guān)鍵期，復(fù)工復(fù)產(chǎn)及疫情防控工作扎實(shí)有序推進(jìn)，地鐵全線各施工點(diǎn)鉚足干勁，全力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)。

地鐵6號(hào)線潘墩站，工人們正在有序施工。見(jiàn)習(xí)記者 賴志昌 攝

防疫不松 員工干勁更足

2月初，中鐵十八局鋼筋班組帶班張學(xué)山的一通電話，讓身在河南老家的鐘飛兵心中的一塊“大石”落地。

鐘飛兵是地鐵6號(hào)線潘墩站鋼筋班組工人，受疫情影響，不少像他一樣的工人，返鄉(xiāng)過(guò)春節(jié)后難以按期返崗。2月中旬，在家待了50多天的老鐘終于坐上返程大巴，踏上了返崗復(fù)工之旅。

“2月中旬至今，我們通過(guò)人社局或自行組織用包車、包機(jī)、包專列等方式，將近750名工人‘點(diǎn)對(duì)點(diǎn)’輸運(yùn)至福州，解了用工的燃眉之急。”福州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“返崗上班已經(jīng)1個(gè)多月了。在這里工作舒心又放心。”老鐘說(shuō)，經(jīng)檢測(cè)隔離，返崗第一天工地幫他安排了新住所，更換了新床被，一系列的貼心服務(wù)讓他的干勁更足了。

對(duì)于已復(fù)工工點(diǎn)，福州地鐵實(shí)行封閉式管理，嚴(yán)格管控進(jìn)出人員，將每個(gè)工班組人數(shù)控制在30人以內(nèi)，并指定班組長(zhǎng)兼防疫管理員。此外，各施工項(xiàng)目部每日給進(jìn)出人員測(cè)體溫、觀察健康狀況，并做好信息登記，定期委托專業(yè)消殺機(jī)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性消毒；用餐采取分餐、配餐制。

開(kāi)足馬力 施工全面提速

6日，地鐵6號(hào)線潘墩站主體車站施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器轟鳴，作業(yè)車輛往來(lái)穿梭，工人們正忙著捆扎鋼筋、澆筑水泥。

據(jù)了解，潘墩站是地鐵6號(hào)線起點(diǎn)站,總建筑面積33780平方米，該站為地下三層島式結(jié)構(gòu)，其中地下負(fù)二層、負(fù)三層分別為車站站廳層與站臺(tái)層，負(fù)一層為市政公路下穿通道，與地鐵車站合建。站點(diǎn)主體分三期建成，其中一期、二期已完成主體結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)前三期車站主體結(jié)構(gòu)施工正有序加速推進(jìn)。

“雖然疫情一定程度上影響了施工進(jìn)度，但我們的指標(biāo)不減，目標(biāo)不變。”中鐵十八局項(xiàng)目副經(jīng)理許杰介紹說(shuō)，為了把工期搶回來(lái)，他們實(shí)行24小時(shí)不停工作業(yè)。截至4月5日，潘墩站累計(jì)到崗人員403人（正在隔離9人），復(fù)工率100%。

目前福州地鐵1號(hào)線2期、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線等線路共92個(gè)工點(diǎn)已全面復(fù)工，復(fù)工率達(dá)100%，各工作面已全面實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。

“目前我們堅(jiān)持防疫、復(fù)工兩手抓，力爭(zhēng)2020年至2023年，每年新開(kāi)通一條地鐵線路，全力推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)。”福州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，1號(hào)線二期4個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)全部完成，隧道全部完工，全線計(jì)劃于今年年底建成通車；6號(hào)線14個(gè)車站全部動(dòng)工，其中13個(gè)已完成主體結(jié)構(gòu)；5號(hào)線20個(gè)車站中已動(dòng)工19個(gè)，其中11個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)；4號(hào)線23個(gè)車站已全部動(dòng)工，其中3個(gè)完成主體結(jié)構(gòu)。