渣土車“調(diào)包”上牌 4S店故伎重演

改造后的車廂鐵皮太薄，要用鋼管支撐

改裝車廂鐵皮厚度

原車廂鐵皮厚度

海峽網(wǎng)3月28日訊 （海都記者 張志宏 朱敏敏 林養(yǎng)東 肖春道 文/圖）3月18日，長樂鶴上發(fā)生了一起慘烈車禍，祖孫倆騎著電動車，不幸被卷入渣土車輪身亡。

渣土車超重、超載上路，較難剎車，易引發(fā)渣土車事故。連日來，海都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前福州銷售的新型環(huán)保渣土車在出廠時就已經(jīng)是超重超標(biāo)車，而為了能順利報牌上路，4S店對超重車廂進(jìn)行“調(diào)包”，換上薄皮車廂，上牌后再換回超重車廂，讓超載渣土車公然在路面上行駛。

經(jīng)海都報道后 曾停止調(diào)換車廂上牌

去年3月，海都記者曾經(jīng)對位于閩侯324國道邊的福州同宜汽車銷售服務(wù)公司進(jìn)行暗訪，該公司主要經(jīng)營“上汽紅巖”商用車。當(dāng)時在4S店的一處鐵皮廠房內(nèi)，一名工人正在為一輛渣土車安裝車廂。記者注意到，這個正在安裝的車廂，比原有車廂單薄很多，也顯得十分粗糙。

記者拿出游標(biāo)卡尺測量，發(fā)現(xiàn)原有車廂的鋼板底板厚度為1厘米，前后擋板的鋼板厚度為0.8厘米，側(cè)面鋼板厚度也有0.5~0.6厘米。而正在焊接的車廂鋼板，底板和前后擋板厚度都為0.3厘米左右。在采訪中，換車廂的工人坦言，原裝的車廂超重超標(biāo)了，而這個專門制作的薄皮車廂就是用來蒙混報牌用。

前兩天，海都記者再次來到同宜汽車銷售服務(wù)公司，在一處車間，一位工人正在為一輛渣土車的車廂進(jìn)行噴綠漆。記者看到，這個車廂就是僅0.3厘米厚的薄皮車廂。正在噴漆的工人表示，噴漆后，這輛渣土車就可以去報牌了，等報完牌再回到4S店換回原有的車廂。

據(jù)知情人士介紹，自去年3月海都報報道薄皮車廂報牌一事后，交警部門加大了上牌審驗的力度，調(diào)換車廂上牌的情況停止了一段時間，如今4S店又開始調(diào)換車廂上牌了。

超載渣土車 為何能公然上路？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，市場銷售的渣土車為了滿足客戶的超載需求，對車輛的橫梁和鋼板進(jìn)行加厚，導(dǎo)致車輛自身重量超重。而為了能順利通過上牌審驗，于是就臨時換上“薄皮車廂”蒙騙過關(guān)。

福州交警支隊車輛管理所負(fù)責(zé)車輛上牌的審驗，相關(guān)負(fù)責(zé)人說，此前，他們就發(fā)現(xiàn)上汽紅巖和中國重汽的渣土車在檢驗時存在超重現(xiàn)象，有的超重了近3噸，對此車管部門不予以報牌。于是4S店就仿制了外觀相同的車廂，在重量符合的條件下來報牌。

該負(fù)責(zé)人表示，按照相關(guān)的規(guī)定，他們在對上牌的車輛審驗時，只是核對車輛的長寬高和車重，調(diào)換過車廂的車輛符合車重的標(biāo)準(zhǔn)，由于沒有有效的法律依據(jù)，他們也不得不通過審驗。他認(rèn)為，車輛在推上市場時，應(yīng)該通過市場監(jiān)督部門的審驗。

福州市場監(jiān)督管理局相關(guān)人員卻對此表示，渣土車的報牌審驗屬于交警部門管理范圍，而日常的運輸則屬于城管部門管轄。

省工信廳發(fā)函征求渣土車規(guī)范

據(jù)記者了解，福州路面上行駛的很多渣土車不僅存在調(diào)換車廂超重的情況，還有一些渣土車的貨廂長達(dá)七八米。

今年1月，省工信廳曾發(fā)出一份關(guān)于征求福建省城區(qū)道路渣土運輸車、混凝土攪拌運輸車管理規(guī)范意見的函。其中指出前4輪后8輪的新型環(huán)保渣土車貨廂長度不大于6.5米，欄板高度不大于1.5米。

如果這份征求意見稿通過，將在今年6月1日正式實施，有關(guān)部門將按此規(guī)范在全省各市縣區(qū)城區(qū)道路開展執(zhí)法行動。