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明年底福州三環(huán)主路通火車(chē)站北廣場(chǎng)

火車(chē)站北廣場(chǎng),站東路與三環(huán)路交叉口現(xiàn)狀

明年底福州三環(huán)主路通火車(chē)站北廣場(chǎng)

三環(huán)主線連接火車(chē)站平臺(tái)匝道效果圖

原標(biāo)題:明年底三環(huán)主路通火車(chē)站北廣場(chǎng)

海峽網(wǎng)7月26日訊 (海都記者 王林成/文 包華/圖 實(shí)習(xí)生 蘇雅英)昨日,福州市建委通報(bào)了緩堵項(xiàng)目的建設(shè)推進(jìn)情況。目前,福州已完成了142個(gè)緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目,緩堵取得了顯著的成效。今年下半年,福州還計(jì)劃開(kāi)工站東互通改造、站東路延伸段、華林路東延伸段、三江口片區(qū)市政道路等45個(gè)市政路橋項(xiàng)目。其中,位于福州火車(chē)站北廣場(chǎng)旁的站東互通改造工程最受關(guān)注,將解決三環(huán)主路與北廣場(chǎng)落客平臺(tái)銜接問(wèn)題。

項(xiàng)目包括3條匝道及人行地道

眼下,由于三環(huán)主路沒(méi)有直接和火車(chē)站北廣場(chǎng)落客平臺(tái)對(duì)接,駕車(chē)從北三環(huán)前往火車(chē)站北廣場(chǎng),要提前下輔路,通過(guò)福飛路、五四路等路口,沿線紅綠燈較多。

站東互通改造工程,正是針對(duì)這一問(wèn)題,拿出了對(duì)癥下藥的解決方案。該項(xiàng)目包括增加兩條左轉(zhuǎn)匝道(三環(huán)快速與站東路之間的左轉(zhuǎn)),并接入新店片區(qū)、站東高架;1條進(jìn)火車(chē)站匝道(過(guò)羅漢山隧道快速接入火車(chē)站)。路面改造范圍為羅漢山隧道至金雞山隧道的三環(huán)輔路。慢行系統(tǒng)設(shè)施包括站前廣場(chǎng)位置下穿三環(huán)人行地道,站東互通東西向慢行系統(tǒng)完善以及上跨坂中路人行天橋。

“整個(gè)改造工程中,最重要的部分就是在北廣場(chǎng)旁的三環(huán)主路上,建一個(gè)‘回形針’匝道,讓北三環(huán)出羅漢山隧道的車(chē)輛,可以經(jīng)過(guò)兩次掉頭,直接駛?cè)牖疖?chē)站落客平臺(tái)。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,之所以沒(méi)有在羅漢山隧道出口處新建匝道,直接接入落客平臺(tái),主要是考慮到該設(shè)計(jì)不符合相關(guān)規(guī)范。一旦落客平臺(tái)出現(xiàn)擁堵,還可能影響三環(huán)通行。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究后,新建兩個(gè)跨越三環(huán)主路的匝道,形成了“回形針”的通行線路,成為了最合理的方案。

據(jù)介紹,站東互通改造工程項(xiàng)目計(jì)劃于今年10月動(dòng)工,力爭(zhēng)2019年12月基本建成。

上半年開(kāi)工45個(gè)緩堵項(xiàng)目

“2017年,福州市就完成了97個(gè)緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目,其中包括二環(huán)五四路口改造工程、華林高架跨站東路工程、尤溪洲北橋頭互通立交改造工程、浦上大道(閩江大道—金洲南路)改造工程等4個(gè)重大緩堵項(xiàng)目,交通節(jié)點(diǎn)擁堵情況明顯緩解。”福州市建委副主任鄭軍介紹道。

據(jù)悉,今年第一季度福州交通擁堵排名第44位,比去年同期下降12個(gè)名次。

記者了解到,今年上半年,福州新開(kāi)工45個(gè)緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目,其中包括廣大市民關(guān)注的新店外環(huán)路西段、福泉高速公路拓寬改造工程、福馬路提升改造工程、義北路北段道路工程、火車(chē)站周邊道路提升、國(guó)貨互通立交改造工程、楊橋路江濱節(jié)點(diǎn)(江濱路口)改造、鰲峰洲大橋南橋頭節(jié)點(diǎn)改造工程、橘園洲大橋東橋頭及周邊拓寬改造工程等9個(gè)第二批重大緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目。

而近期,工業(yè)北路延伸段工程、二環(huán)東南段閉合(林浦路)等3個(gè)第二批重大緩堵硬件建設(shè)項(xiàng)目也擬進(jìn)行招標(biāo)。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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