福州屏東河兩岸架設(shè)對(duì)撐槽鋼 加固沿河駁岸

福州市建委質(zhì)安處表示，經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，沿河駁岸基本穩(wěn)定，將督促施工方“中建三局”盡快修復(fù)沉降路面

屏東河兩岸用槽鋼頂住，防止堤岸塌陷  

海峽網(wǎng)1月24日訊 （海都記者 張志宏 朱敏敏/文 毛朝青/圖 實(shí)習(xí)生 楊路璐）平日車來車往的福州觀風(fēng)亭街，路面突然沉降，出現(xiàn)長50米的裂縫。附近居民認(rèn)為，路面沉降跟旁邊屏東河水系治理施工有直接關(guān)系（詳見23日海都A03版）。記者昨日再度來到現(xiàn)場(chǎng)，看到河道上已架起成排的槽鋼，通過對(duì)撐的方式加固河岸。而對(duì)此，福州市建委質(zhì)安處等部門也介入調(diào)查，并敦促施工方盡快修復(fù)。

駁岸邊砂石流失，引路基不均勻沉降

記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，屏東河內(nèi)，多名工人正在河道內(nèi)架設(shè)多道槽鋼，槽鋼間距數(shù)米?，F(xiàn)場(chǎng)一工人告訴記者，使用槽鋼對(duì)撐，可防止駁岸垮塌。

而現(xiàn)場(chǎng)一名衣服上印有“中建三局”字樣的男子卻稱，槽鋼本來就要架設(shè)，施工圖紙上也有，與加固無關(guān)。之后，該男子不再理會(huì)記者，匆匆離開。

昨日下午，記者從福州市建委質(zhì)安處了解到，施工單位中建三局第一建設(shè)工程公司向其反饋稱，22日，福州鼓臺(tái)水系綜合治理項(xiàng)目觀風(fēng)亭段，駁岸頂部的道路局部存在裂縫，規(guī)劃院、設(shè)計(jì)方、牽頭方以及施工方立即到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，通過梳理緣由，具體分析如下：原現(xiàn)場(chǎng)路基部分回填區(qū)域，回填材料均為砂石料。近段時(shí)間，內(nèi)河截污施工，為保證有效工作面進(jìn)行了抽水排水措施，不可避免地造成河段內(nèi)水位下降，沿至駁岸方向的砂石料產(chǎn)生流失，進(jìn)而對(duì)周邊現(xiàn)場(chǎng)造成影響，產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致約47米長的瀝青路面開裂。

市建委質(zhì)安處表示，經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，沿河駁岸基本穩(wěn)定，僅路面沉降需局部修復(fù)。對(duì)此，各參建方人員對(duì)屏東河駁岸及周邊道路加固方案作了討論。

開裂路面修復(fù)后 施工中將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

“目前，屏東河搶險(xiǎn)方案已經(jīng)出來，我們將督促他們盡快修復(fù)。”福州市建委質(zhì)安處還表示，他們將聘請(qǐng)權(quán)威的第三方檢測(cè)單位對(duì)開裂路段實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，根據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50497-2009）的要求，對(duì)坡頂水平位移和豎向位移、周邊地表裂縫以及周邊管線變形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，每2小時(shí)監(jiān)測(cè)一次。

市建委質(zhì)安處表示，對(duì)于基坑周邊（道路、地下管線）變形監(jiān)測(cè)，他們將沿道路15~20m左右布一個(gè)測(cè)點(diǎn)，待路面裂紋修復(fù)及基坑穩(wěn)定后，后續(xù)施工過程中按規(guī)范進(jìn)行監(jiān)測(cè)。此外，請(qǐng)電力、水力、通信、燃?xì)獾认嚓P(guān)單位對(duì)開裂路段的地下管線進(jìn)行詳細(xì)摸排核對(duì)，對(duì)損壞管線及時(shí)遷改，保證管線的正常工作。

對(duì)路面開裂路段采用全封閉圍擋，安排人員值守，禁止行人及車輛通行，同時(shí)在裂縫上部覆蓋彩條布，防止雨水、路面積水滲入裂縫內(nèi)。

對(duì)已開挖的管溝立即回填壓實(shí)處理，避免管溝邊坡位移對(duì)路面開裂造成進(jìn)一步影響。同時(shí)，為防止駁岸垮塌，采用槽鋼將河道兩側(cè)駁岸進(jìn)行對(duì)撐，槽鋼間距為3米。