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海峽網(wǎng)12月26日訊（海都記者袁麗群/文林丹/圖通訊員黃淑蘭陳晶晶）乘公交時，你可能遇到過這樣的情況：公交車先變道到最右側(cè)靠站上下客，然后再變道到最左側(cè)左拐，前后占用了兩三個車道，影響道路通行效率。昨日，海都記者從福州交通部門了解到，在一些通行壓力較大的道路，部分公交線路將實行左轉(zhuǎn)跳站和分站?？康拇胧?，以緩解擁堵。此外，地鐵一號線開通后，沿途不少公交線路也做了調(diào)整，優(yōu)化公交線網(wǎng)，解決公交扎堆停靠等候的現(xiàn)象。

福州交通部門多舉措緩解公交列車化東街口公交站前公交車扎堆

左拐公交進出站要跨多個車道

昨日傍晚，海都記者來到五一南路的五福天橋公交站。此時，路面車流量較大，不少公交車正在進站。記者看到，一輛公交車到站上下客后，因為要在路口處左拐，便從最右側(cè)的公交站，橫跨兩個車道到左拐車道，因公交車車身較長，一度將道路阻斷。

“公交車車身長，要在短時間內(nèi)連續(xù)變道，確實沒那么容易。但如果因為這樣全部取消左轉(zhuǎn)路口的公交站點，會給群眾出行造成極大的不便。”福州市交通部門工作人員表示，針對這一問題，福州市的部分公交線路，將采取左轉(zhuǎn)跳站的方式，也就是取消該線公交車在左轉(zhuǎn)路口前的站點的?？俊Ｈ?，對途經(jīng)浦上大道“倉山萬達廣場”站、工業(yè)路“寶龍城市廣場”站、六一路“龍津”站、五一路“龍華天橋”站、五一路“蒙古營”站的左轉(zhuǎn)公交線路將實行跳站處理。

公交密集站點實行分站?？?/strong>

另外，一個站點?？康墓卉囘^多，也容易形成“公交堵車”現(xiàn)象。如福州工業(yè)路的“寶龍城市廣場”北側(cè)站臺、浦上大道的“倉山萬達廣場”西側(cè)站臺，“公交列車化”現(xiàn)象較為明顯。

“部分公交車停靠站相距較近的，我建議采取分站?？俊?rdquo;市民陳女士表示，以東街附近公交站為例，旗汛口與東街口站相距較近，但在這兩個站點停靠的公交不在少數(shù)，這加大了該路段的通行壓力。

記者了解到，針對部分站距較近的公交站點，交通部門將采取分站?？?。“在一些公交線路比較密集的公交站，途經(jīng)該站點的部分公交車，停靠到下一個公交站，避免一個站點?？康墓卉囘^多，造成擁堵。”福州交通部門有關人士介紹，如原停靠在“倉山萬達廣場”站、“寶龍城市廣場”站、“師大（程埔頭）站的公交線路將執(zhí)行分站?？俊?/p>
部分新公交線實行大站快停

記者了解到，針對地鐵的開通，福州交通部門將優(yōu)化公交線網(wǎng)，解決“公交列車化”現(xiàn)象。

如，為緩解八一七路南街段交通壓力，在公交線路恢復行駛南街方案中，減少了原有部分公交線路恢復行駛南街段，只調(diào)整6條公交線路通行南街。

此外，對部分新開通公交線路，如323路、327路、328路、335路等公交線路，實行大站快停。大站快停是指線路不停靠途經(jīng)道路的所有站點，僅?？靠土鬏^集中的站點。