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昨天,新建福州廈門客運專線先行工程在漳州角美正式開工。

福廈高鐵開工!高鐵和動車線路有什么不同?

新建福州至廈門客運專線位于福建沿海地區(qū),北起福州市,途徑莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,線路北端銜接合福鐵路,溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運通道,也是東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分。

福廈高鐵開工!高鐵和動車線路有什么不同?

新建福州至廈門客運專線為雙線高速鐵路,設(shè)計行車速度350公里/小時,正式工程長度294.1公里,全線橋梁85座191.4公里,隧道33座56.5公里,橋隧比為84.3%,沿線設(shè)福州南、福清西、莆田,泉港、泉州南、廈門北、漳州7座客站,項目投資估算總額530.4億元,項目建設(shè)工期5年。

高鐵線路和動車線路,啥區(qū)別?

其實,不少朋友一直有疑惑:現(xiàn)在不是已經(jīng)有一條福廈動車線路了嗎?高鐵是跑在原來的動車線路上嗎?

環(huán)評公告中,有一張兩條線路的高清對比圖,可以看出,高鐵線路和動車線路并不重合。大家把手機橫過來看圖,點擊圖片,可以放大,方便大家仔細研究。

高鐵車站和動車車站,一樣嗎?

既然線路不一樣,那么搭乘高鐵的車站,與現(xiàn)在的動車站,是不是也不一樣?

福廈高鐵開工!高鐵和動車線路有什么不同?

這要視具體情況而定。福廈高鐵將設(shè)7座車站,7座車站有3種情況:

福清西站、泉港站、泉州南站:新建車站。

福州南站、莆田站、廈門北站:并行既有站,新建車場。

漳州站:改建既有站,近期合場遠期分場。

所謂“合場”、“分場”,我們來看具體的設(shè)計圖就明白了。黑色部分,是已經(jīng)在使用的現(xiàn)有場站,紅色部分,是計劃新建的車場。

福廈高鐵開工!高鐵和動車線路有什么不同?

分場,就是車站建在一起,但是線路并不連通,動車進動車的場站,高鐵進高鐵的場站;合場,則是動車與高鐵合用一個場站。也就是說,即使都是到福州南站乘車,但候車的位置不一樣。

通過設(shè)計圖看得出來,新建高鐵場站的規(guī)模更大。比如,福州南站現(xiàn)有規(guī)模為 7 臺面 14 線,而新建高鐵場站規(guī)模是 10 臺面 20 線;廈門北站現(xiàn)有規(guī)模為 6 臺面 12 線,新建的高鐵場站規(guī)模是 8 臺 面17 線。

福廈高鐵開工!高鐵和動車線路有什么不同?

更大的場站,意味著更多的車次、更大的車流量,讓人期待。

責(zé)任編輯:林航

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