網(wǎng)紅進飛機駕駛艙事件始末 停飛涉事機長就夠了嗎？

11月3日，因為網(wǎng)友的爆料，一名女網(wǎng)紅在網(wǎng)上著實地“紅”了一把——只不過，多半不是以其希望的方式。讓這名網(wǎng)紅“紅”起來的，是一名桂林網(wǎng)友找到的照片，在照片中，這名網(wǎng)紅竟然坐在一架民航航班的駕駛艙里，下方還有配文“超級感謝機長，實在是太開心了”。很快，這則消息就在航空從業(yè)者的圈子里引發(fā)了騷動與憤慨，進而引發(fā)了公眾的廣泛關注。

這張照片之所以引發(fā)公憤，是因為根據(jù)我國的民航管理方面有關規(guī)定，無關人員絕對不能在航班飛行過程中進入駕駛艙。這條看起來平淡無奇的規(guī)定，背后是前人的鮮血換來的教訓。1994年，一架俄羅斯民航飛機撞山墜毀，導致機上75人全部罹難，而造成這起事故的元兇，正是被機長請進駕駛艙的其年僅15歲的兒子。此事發(fā)生之后，全球各國都加強了對無關人員進入駕駛艙的禁令，而我國在這一方面的要求更是十分嚴格。

在這種情況下，這名女網(wǎng)紅竟然還是能夠進入飛行中的飛機駕駛艙，實在令人大跌眼鏡。作為一名網(wǎng)紅，她或許確實缺乏相關常識，因此才會無知地把這種違規(guī)行為拿出來炫耀。然而，網(wǎng)紅可能無知，機長卻不可能一樣無知，涉事機長在理應對相關規(guī)定與事故先例十分熟悉的情況下，竟然還是悍然做出了這種嚴重違規(guī)的高風險決定，可以說是為了自己開心，完全置飛行員的使命與乘員的安全于不顧，可謂極端不負責任，嚴重缺乏職業(yè)道德。這樣的飛行員，即便執(zhí)飛經(jīng)驗再豐富，飛行技術再高超，也絕對無法勝任需要對整機安危負責的機長一職，因此必須受到嚴厲的懲戒。

照片曝光后，被懷疑涉事的桂林航空立刻展開了內(nèi)部調(diào)查，很快便證實了事件的真實性。對此，桂林航空做出了對當事機長處以終身停飛處罰，對其他涉事機組成員處以無限期停飛處罰的決定。對于當事機長而言，終身停飛，基本意味著他作為民航飛行員的職業(yè)生涯將就此結束，然而，相比于他的行為給乘員安全造成的威脅，這樣的處罰卻恐怕一點也算不上重。

相比于其他交通工具，民航客機的整體事故率相對較低，與此同時，伴隨著飛機安全保障技術的不斷進步，這一指標也在持續(xù)進一步走低。然而，這樣的局面，卻絕不是某些民航工作者心存僥幸，對安全規(guī)范輕慢以待的理由。須知，民航客機不出事故則已，一旦發(fā)生意外，造成的后果往往都是極為慘烈的。只看概率，民航客機出事的幾率似乎不足萬一，但對任何一班飛機而言，一旦遇到了這個“萬一”，其結果都是難以承受的。為此，飛行安全從來都不是小事，每一條鮮血換來的教訓，都應被航空從業(yè)者銘記在心。

在這起事件中，我們不僅看到了一位不負責任的機長，也看到了整架飛機所有工作人員都沒有阻止機長將無關人員帶進駕駛艙的情況——事發(fā)之時，但凡有一個空乘人員堅持原則，對機長的違規(guī)行為進行過阻攔和舉報，這起事件都不會拖了這么久才因為網(wǎng)紅“曬圖”而曝光。這一方面說明至少在這家公司，空乘人員的安全意識存在嚴重問題，另一方面也暴露出了該公司安全管理工作的漏洞。這班飛機沒有出事，不過是一次僥幸，倘若行業(yè)里還是有人對安全規(guī)范不加重視，安全管理漏洞依然存在，誰也不知道，慘烈的事故會在何時降臨。對此，涉事公司僅僅對涉事人員做出處罰，平息民憤是遠遠不夠的，唯有對飛機的安全工作做出全面檢討，找出并消除機長的不當行為居然能被機上全體工作人員默許，且時隔大半年才被發(fā)現(xiàn)的原因，才能真正讓公眾感到放心。