滴滴加價雙重封頂 分析稱對高峰時期用車有影響

滴滴加價雙重封頂 快車最高加價29元

?？燔噭討B(tài)調(diào)價雙重封頂，分析稱對高峰時期用車有影響；多個網(wǎng)約車平臺有用車高峰期加價現(xiàn)象

新京報訊 3月8日，繼春節(jié)期間全國取消出租車系統(tǒng)建議調(diào)度費之后，滴滴出行宣布，將對旗下的網(wǎng)約車服務(wù)動態(tài)調(diào)價功能實行雙重封頂機制。滴滴還將基于大數(shù)據(jù)分析，建立供需預(yù)警機制，在可預(yù)見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發(fā)出“預(yù)警”。

這次調(diào)整后，對用戶來說，最明顯的實惠就是，除了特殊情況外，最高只需要承受快車29元、專車59元的溢價。

快車最高溢價29元

據(jù)滴滴方面表示，今后，在供需失衡時滴滴將對動態(tài)調(diào)價做倍數(shù)、加價定額雙重封頂。其中快車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍(相當(dāng)于目前系統(tǒng)顯示的1.5倍車費)；專車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。

以北京為例，假如乘客周六、日在三里屯打快車遇到動態(tài)調(diào)價，如果車費本身是100元，溢價倍數(shù)最高不超過0.5倍也就是50元，但由于同時設(shè)置了金額封頂，因此最高加價不超過29元。

業(yè)內(nèi)人士指出，對于動態(tài)調(diào)價金額和倍數(shù)的限制在一定程度上將會限制動態(tài)調(diào)價機制對供需平衡的調(diào)節(jié)能力，因為司機也會評估成本和收益是否值得在惡劣天氣或前往部分擁堵路段接單。對此，滴滴出行方面表示，動態(tài)調(diào)價與建議調(diào)度費系滴滴基于經(jīng)濟學(xué)原理做出的創(chuàng)新探索。在后續(xù)探索中，滴滴將嘗試多元化的價格調(diào)節(jié)方式。

高峰期打車可能更難？

在動態(tài)調(diào)價上線雙重封頂，取消出租車建議調(diào)度費的基礎(chǔ)上，滴滴還將建立供需預(yù)警機制。基于大數(shù)據(jù)分析，對運力供需做出預(yù)測，在可預(yù)見的供需失衡到來前，通過滴滴出行APP對用戶發(fā)出“預(yù)警”，在特殊情況下(例如春運、惡劣天氣)為了保證運力滿足出行需求，滴滴將根據(jù)實際情況對動態(tài)調(diào)價封頂做出臨時調(diào)整方案并提前對用戶進行公示，同時提醒用戶提前規(guī)劃出行。

IT分析師馬繼華認為，滴滴這次推出的調(diào)價雙封頂機制應(yīng)該是經(jīng)過大數(shù)據(jù)測算的，一般在高峰時期加價多少能打到車，“因為各地情況不同，這個政策出臺后，正常時間打車不會受影響，但對高峰時期用車肯定是有負面影響。”

他表示，網(wǎng)約車加價到底合不合法現(xiàn)在還不能定性，“春節(jié)前打車難，輿論把滴滴罵得很慘，因為它改變了出租車的規(guī)則，出租車屬于公共交通，是不允許拒載、加價的。”

馬繼華認為，不管是春節(jié)前高價叫不到車還是此次出臺調(diào)價封頂機制，背后都是在效率和公平之間找平衡。在他看來，下一步滴滴應(yīng)該用大數(shù)據(jù)結(jié)合熱點區(qū)域、熱點時間段做出分析，哪些人是特別急迫打車的，比如去醫(yī)院、火車站等地點，在同等出價的情況下，優(yōu)先讓這些人打到車。

- 聲音

乘客 擔(dān)心沒有司機愿接單

“聽說加價要封頂，第一反應(yīng)是高興的，畢竟天價車費不會再出現(xiàn)了，但是也有擔(dān)憂。”北京的鄧先生指出，價格調(diào)節(jié)可能是最有效的，所以限制溢價范圍后會擔(dān)心可能沒有司機愿意出車接客了。“比如下雨天怎么辦？”

同樣表示擔(dān)憂的還有成都的劉女士，“加價幅度限制了，但是如果提高加價頻次呢？”

也有乘客認為，打車本來成本就高，一味地要求打車平臺降低利潤也是不現(xiàn)實的，“平臺應(yīng)該在乘客需求和司機需求中間找一個平衡點吧。”

司機 不打算繼續(xù)開滴滴了

昨日，北京滴滴司機王海(化名)表示，此次滴滴動態(tài)調(diào)價封頂政策對他來說影響比較小。

他表示，目前每天只有兩三百元收入，而且司機看不到顧客的溢價倍數(shù)。因為賺錢越來越少，滴滴司機也越來越少。

王海說，現(xiàn)在已經(jīng)有很多滴滴司機從全職變成兼職，他自己也在幾天前從滴滴快車司機，開始接滴滴代駕的工作。

“收入可能要減少四分之一吧。”北京滴滴司機董先生昨日說，如果政策實施，他的收入將受很大影響，“距離遠的活兒就不劃算了，十公里以內(nèi)受影響不大。”他還表示，由于收入下降快，自己很快就不會做滴滴司機了。

- 釋疑

供需失衡時加價客服稱滴滴抽成20%

與此前用戶可自行選擇的出租車“調(diào)度費”不同，當(dāng)乘客多、司機少的時候，滴滴快車和專車的動態(tài)調(diào)價是由系統(tǒng)自動計算，調(diào)整價格，軟件界面提示后，用戶同意調(diào)價才能叫車，否則將不能叫車。

滴滴方面表示，動態(tài)調(diào)價是基于經(jīng)濟學(xué)供需原理，在供需失衡的時間段、區(qū)域內(nèi)，通過價格杠桿來調(diào)節(jié)供需的手段。區(qū)域供需失衡時，系統(tǒng)會基于實時交通狀況，計算出建議加價倍數(shù)，并在APP上向用戶顯示加價倍數(shù)與加價后的預(yù)估車費。

滴滴客服昨日表示，對于動態(tài)調(diào)價部分的車費，平臺將抽取20%的金額作為平臺費。如果司機當(dāng)日有接單獎勵，同時遇到動態(tài)調(diào)價，司機將只能獲得金額較高的一份獎勵。

- 延展

多個網(wǎng)約車平臺存在“加價”

高峰時段動態(tài)加價并非滴滴的“專利”，易到用車、神州專車等幾家網(wǎng)約車平臺有高峰時段“加價”的政策。

神州專車客服人員昨日表示，在車輛緊張時段會收取最低1.1倍的動態(tài)加價，不設(shè)最高限制。

首汽約車工作人員介紹，舒適型轎車的費用在平峰時段為0.5元每分鐘，但在工作日7：00-9：00、16：00-19：00和周末14：00-19：00，費用為1元每分鐘。七座商務(wù)車在平峰和高峰時段的費用分別為0.7元每分鐘和1.5元每分鐘。

易到用車客服人員表示，系統(tǒng)會根據(jù)實時用車情況動態(tài)加價，但并未透露是否設(shè)有上限。

2016年11月起，我國首部網(wǎng)約車管理辦法《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》施行。辦法明確了網(wǎng)約車合法地位，并對運營平臺、駕駛員、車輛的準入條件進行了明確規(guī)定。

一部分司機選擇離開網(wǎng)約車平臺，此前，網(wǎng)約車平臺價格上漲也引發(fā)了用戶不滿。

“好多老鄉(xiāng)都不干了。”春節(jié)前，在北京做全職網(wǎng)約車司機的河北人張女士說，不少網(wǎng)約車司機已經(jīng)放棄開網(wǎng)約車，早早返鄉(xiāng)，為春節(jié)之后另作打算。

IT分析師唐欣表示，目前網(wǎng)約車平臺受到爭議是網(wǎng)約車價格回歸應(yīng)有水平引發(fā)的正常陣痛。

CNNIC《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，各大網(wǎng)約車平臺正積極探索新的利益增長方向，為公司轉(zhuǎn)型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租車業(yè)務(wù)，另一方面在共享自行車領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資，此外還推出小巴業(yè)務(wù)，主推短途拼車，目前已涉及出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、試駕、公交等9大業(yè)務(wù)體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域發(fā)力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務(wù)平臺，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內(nèi)的汽車消費信貸服務(wù)，同時積極募集資金用于開拓旗下汽車電商平臺的發(fā)展。

雙重封頂，乘客能省多少錢？

快車

假如乘客小王周末的晚高峰期間在三里屯打快車時遇到1.7倍動態(tài)調(diào)價。以往，如果車費本身是100元，小王將需要支付總計170元。

在“雙重封頂”后，溢價倍數(shù)最高不超過0.5倍(系統(tǒng)顯示為1.5倍車費)，最高加價不超過29元。因此車費總計129元，能夠節(jié)省41元。

專車

假如乘客小王在晚高峰期間在機場呼叫專車時遇到1.7倍動態(tài)調(diào)價。以往，如果車費本身是200元，小王將需要支付總計340元。

在設(shè)置了“雙重封頂”后，溢價倍數(shù)最高不超過0.5倍(系統(tǒng)顯示為1.5倍車費)，最高加價不超過59元。因此車費總計259元，能夠節(jié)省81元。 (楊礪)