創(chuàng)業(yè)者：創(chuàng)業(yè)要有九死一生的勇氣

文/羊城晚報記者 李妹妍

創(chuàng)業(yè)故事

從體育西橫街的“蝸居”搬到城建大廈寫字樓，馮志東辦公室依然沒有窗戶。場地有限，他和創(chuàng)業(yè)伙伴梁偉杰共同辦公的區(qū)域不到十平方米，兩張辦公桌并排擺開后，已沒有多余空間。就在這個沒有窗戶的小隔間，他們每天工作超過16個小時。

“一年前我答應(yīng)‘給員工一扇真正的窗戶’的承諾已兌現(xiàn)了?！瘪T志東感慨地說道。由于初創(chuàng)公司經(jīng)費緊張，辦公室沒有窗戶。那時候，他讓人在白墻上畫了一扇綠意盎然的窗戶，“承諾期限是一年，也是我自己設(shè)定的一個小目標(biāo)?！边@一年，馮志東的小目標(biāo)還包括：鼓勵更多的人將閑置的車位資源共享，一起來緩解城市停車難的問題。這也是他在創(chuàng)業(yè)路上一直希望能夠?qū)崿F(xiàn)的夢想。

A、創(chuàng)業(yè)緣起

醫(yī)院停車要排半個小時

踏入職業(yè)生涯的第三個十年，馮志東做了一個重要的決定：創(chuàng)業(yè)。

在這之前，他是越秀集團(tuán)的高管，參與的資本運作都是上億資金的規(guī)模，在廣州和香港都有辦公室，天天西裝領(lǐng)帶咖啡，過著“空中飛人”的生活，“那時候并沒想過會創(chuàng)業(yè)”。

馮志東的太太正懷著他們的第一個孩子的時候，每次太太去珠江新城婦幼醫(yī)院做產(chǎn)檢，他都要開車陪著，“婦幼醫(yī)院只有276個停車位，每天早上9點開始就排起了長龍，醫(yī)院門口的金穗路經(jīng)常堵，每次都要排上半個小時才有車位可以停?！?/p>

這觸發(fā)了他的職業(yè)敏感。2014年9月，他牽頭做了一項停車位調(diào)研，帶團(tuán)隊去深圳、杭州、武漢調(diào)研過停車市場，發(fā)現(xiàn)一二線城市停車很難，同時閑置的私家車位高達(dá)50%。

“能否通過互聯(lián)網(wǎng)的手段把閑置資源和需求方撮合，有效緩解停車難問題？”這是一個有價值的商機(jī)，馮志東敏銳地發(fā)現(xiàn)了這一點，加上前期充分的調(diào)研，他非?？春眠@個巨大的市場機(jī)會。

“我跟太太商量，如果出來創(chuàng)業(yè)怎么樣？她說，行?！?015年7月，馮志東辭去了穩(wěn)定高薪的工作，拉著同事梁偉杰一起成立了廣州悅停網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，開始做起“共享停車”的事業(yè)。

B、艱難起步

談一個物業(yè)公司要一個半月

互聯(lián)網(wǎng)共享停車并不是新鮮的東西，業(yè)內(nèi)就有幾家起步較早的公司。對于要做一個什么樣的產(chǎn)品，馮志東并不著急。創(chuàng)業(yè)初期，他和梁偉杰開著車到不同業(yè)態(tài)的停車場進(jìn)行調(diào)研，跟車場保安聊天，拜訪物業(yè)公司，一點一滴地了解物業(yè)管理的痛點和需求。

經(jīng)過綜合考察，幾個月后，馮志東和團(tuán)隊提出了基于C2B2C的商業(yè)模式，并研發(fā)了一套互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)的應(yīng)用平臺?！暗谝粋€C端是擁有車位并發(fā)布車位共享信息的人，中間的B端是車位的管理方物業(yè)公司，后面的C端是需要停車服務(wù)的人?！痹谒囊?guī)劃中，“共享停車”的商業(yè)模式是這樣的：小區(qū)業(yè)主開車外出，可以選擇在平臺上分享閑置車位；附近有需要停車的車主，可線上預(yù)約閑置的時段，從而撮合兩個C端的需求。然而，一開始他就遇到了最難啃的骨頭：如何打通與物業(yè)公司的合作，即B端。

“小區(qū)業(yè)主要共享自己的私家停車位，C（車位業(yè)主）與C（車主）直接建立交易是行不通的，外來車輛進(jìn)入必須經(jīng)由物業(yè)公司，涉及產(chǎn)權(quán)、管理和分成等問題?！瘪T志東發(fā)現(xiàn)，樓盤小區(qū)的停車位各不一樣，由于擔(dān)心帶來管理的風(fēng)險，很多物業(yè)公司對“共享停車”持有觀望態(tài)度。

星匯園小區(qū)成了他首先“攻堅”的目標(biāo)：位于珠江新城婦幼醫(yī)院對面，也是停車痛點最集中的區(qū)域。在星匯園的地下車庫里泡了幾個月后，馮志東拿著厚厚一摞統(tǒng)計數(shù)據(jù)找到了物業(yè)管理公司的負(fù)責(zé)人?！澳隳懿荒馨咽杖敕环耐瑫r，人力成本降低一半，實現(xiàn)人均年創(chuàng)造收入比目前翻兩番？”他開門見山地說，“我可以幫你實現(xiàn)。”

以星匯園作為起點，“共享停車”成功地從閑置的車位里“挖”出了六七十個提供給社會車輛，項目初見成效。

“物業(yè)公司還是最難的環(huán)節(jié)?！瘪T志東坦承，物業(yè)公司流程嚴(yán)謹(jǐn)，項目報批審核、與業(yè)主協(xié)調(diào)等都需要時間，“每談一個物業(yè)公司大概需要一個半月。而廣州有近千家物業(yè)公司，前期推廣和市場培育仍需要較長的時間?！?/p>

C、保持學(xué)習(xí)

規(guī)定自己每周讀兩本書

馮志東不擔(dān)心被罵，相反，他很樂意聽到批評的聲音。

最初他在朋友圈推廣自己的平臺，許多老同學(xué)使用后給他打電話，很多閘口是斜坡，出去的時候拿手機(jī)出來又掃碼又支付是很不方便的事情。

馮志東親自開車去了幾個停車場體驗了一下，記下了用戶反饋，回去和梁偉杰開會商量改進(jìn)措施。沒過多久，他們安排人手幫助每一個停車場更新了智能車牌識別系統(tǒng)設(shè)備，車主減少了原來的刷卡、取卡進(jìn)場過程。同時，他還改進(jìn)了支付方式，先出場后支付，同時逐步建立用戶信用體系。

他還時常組織線下見面會，邀請用戶過來一起“吐槽”。舊停車場停車標(biāo)識不清、簡化搜索和預(yù)訂步驟、在天河商圈周邊多布網(wǎng)點……面對用戶的建議和吐槽，他認(rèn)真聆聽，用筆記本逐條記下，并誠懇地詢問可能的解決方案。對于沒辦法當(dāng)場解決的問題，他都承諾回去后研究改進(jìn)。

“我分享了四個小時的停車時間，但是回來后，其他人的車還停在那里，我自己的車就沒法停?！币粋€小區(qū)業(yè)主向他反映，經(jīng)常遇到使用車位的人超時停車的情況，體驗很差。

馮志東和技術(shù)部的同事研究后，在平臺上增加了幾項功能：超時停車的車主需要額外收取2倍停車費用，分享車位的車主則可獲得這部分收益，供其尋找合適的車位先停放。改進(jìn)后，類似的投訴一下子少了一半以上。

從傳統(tǒng)金融跨界共享經(jīng)濟(jì)，馮志東非常清楚自己過往的經(jīng)驗并不占優(yōu)勢，為了迅速彌補這方面的空白，他給自己布置了一項功課：每周讀兩本書，出差也雷打不動。

“最初，前東家越秀集團(tuán)建議我兼職做這個事情，降低創(chuàng)業(yè)的風(fēng)險度?！钡?jīng)過深思熟慮后，馮志東婉拒了這樣的好意，“創(chuàng)業(yè)本來就是九死一生的事情，我全力去做，都有可能失敗，如果兼職，那我肯定不可能成功的。”

D、共贏創(chuàng)業(yè)

跟團(tuán)隊和伙伴共享企業(yè)未來

春節(jié)前幾天，馮志東通過銀行給一個合作物業(yè)公司轉(zhuǎn)賬了100萬。對方收到這筆款后詫異地說：“怎么有這么多？”他哈哈大笑：“一起將蛋糕做大了，還能分更多?！?/p>

馮志東給公司定了十二字的企業(yè)文化：合作、共享、共贏，創(chuàng)新、激情、包容。

“合作、共享、共贏是針對合作伙伴的?！瘪T志東解釋稱，他將共享經(jīng)濟(jì)簡單理解為一種專業(yè)合作，“打個比方，我們團(tuán)隊沒日沒夜地干，能賺100塊錢，如果找到9個合作伙伴，各自發(fā)揮所長，就能賺1萬塊錢，每個伙伴就能分到1000塊錢。”

創(chuàng)新、激情、包容是他對團(tuán)隊的期待?！耙粋€齊心協(xié)力的團(tuán)隊，比行業(yè)的選擇、商業(yè)模式的選擇，甚至比你是否處在風(fēng)口更重要?！眲?chuàng)業(yè)一年多，馮志東一直強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊是最重要的財富。從開始不足10人的初創(chuàng)團(tuán)隊，到如今的五個部門幾十名員工，馮志東對每個人的個性了如指掌。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司員工大多是80后、90后，他們獨立自主、個性十足，這讓70后的馮志東時?！案杏X無力”，“互聯(lián)網(wǎng)時代成長起來的一代，他們的思維習(xí)慣和我們‘老人家’完全不一樣，我要學(xué)會去適應(yīng)他們?！?/p>

截至目前，“共享停車”發(fā)展速度迅猛，短短一年多的時間，項目已經(jīng)在全國10個城市逐步落地，與數(shù)十家物業(yè)公司的數(shù)百個項目達(dá)成合作，其中，在廣州運營的物業(yè)項目占了大頭，并與廣東省建設(shè)銀行等金融機(jī)構(gòu)以及支付寶、微信等開展緊密合作。

“悅停目前還沒有盈利，2016年是小幅虧損，我們預(yù)計2017年會達(dá)至盈虧平衡?！闭f起前景，馮志東持很樂觀的態(tài)度，互聯(lián)網(wǎng)停車是高頻剛需的項目，越來越多的人進(jìn)行這方面的創(chuàng)業(yè)，說明這個大方向不會錯?！皦粝脒€是要有的，萬一實現(xiàn)了呢？”