特朗普激怒了美國人民，于是大家紛紛把 Uber 刪了 下一個是特斯拉？

上周末，特朗普總統(tǒng)簽署的行政命令引發(fā)上千名美國人舉行了抗議集會，他們游行、吶喊、舉起標語、自愿去肯尼迪機場聲援，可能最令人驚訝的是，有大量居住在城市的年輕人，把他們的 Uber 刪了以示抗議。

事情是這樣的：美國當?shù)貢r間上周六 (2017 年 1 月 28 日)，紐約出租車司機聯(lián)合會 (New York Taxi Workers Alliance)呼吁包括 Uber 在內的所有司機在當天晚六點到七點之間停止接送往來肯尼迪機場的工作，抗議“特朗普禁令”。在晚上七點半左右，就在紐約出租司機的停運罷工結束不久，Uber 在紐約市的負責人宣布關閉肯尼迪機場附近的“動態(tài)定價”功能，通常 Uber 會在重要事件發(fā)生后導致叫車難價格爆漲時，實施這項措施。

但結果卻是，Uber 此舉被認為是和出租司機的罷工對抗。Uber 雖然關閉了“動態(tài)定價”——也就是說肯尼迪機場附近的區(qū)域對司機來說使用 Uber 的激勵就少了——但是看起來也不那么重要了；Uber 在 Twitter 上宣布在肯尼迪機場附近的運營照常進行，再加上 CEO 卡拉尼克是特朗普商業(yè)顧問委員會成員這一點，直接導致了一場聲勢浩大的用戶運動：刪除 Uber (#DeleteUber)。

雖然目前尚未清楚究竟有多少人刪除了 Uber，但是 #DeleteUber 這個標簽在社交網絡上迅速流行卻是不爭的事實，甚至美國演藝界的一些名人也在社交網絡上發(fā)布了卸載 Uber 的截圖。面對這一局面，卡拉尼克發(fā)表了緩和用戶情緒的公開回應，他表示特朗普的做法是“錯誤的，不公正的”，措辭頗強硬。Uber 也斥資購買了 Instagram、Twitter 和 Facebook 的廣告位來推廣該公司為幫助受到“特朗普禁令”影響的員工而專門設立的基金，這一基金的規(guī)模有 300 萬美元。

關于 #DeleteUber 的運動，這次“特朗普禁令”事件可能只是一個導火索。實際上，這是人們對該公司多年來所積累抱怨和不滿的一次集中爆發(fā)，在“特朗普禁令”這一被美國社會高度關注的政治議題下，迅速釋放。

自從 Uber 成立并快速在全球擴張以來，每一次成功的公關傳播始終伴隨著或多或少的負面效果：雖然 Uber 讓搭車變得方便、便宜，但是這家公司拒絕給予司機全職員工的待遇，而且不準成立工會；Uber 將從投資人那里融來的數(shù)十億美元用于和政府監(jiān)管部門打官司、對抗；Uber 的補貼手段雖然在短期內將搭車費降至比出租車更低的水平，但是長期來看并沒有辦法持續(xù)。即便是 Uber 司機這個群體，對這家公司的做法也有怨言，尤其是那些使用多個搭車軟件平臺的司機，更是公開表示 Uber 的車費抽成太高。他們甚至會建議乘客去使用其他諸如 Lyft、Gett 或者 Juno 之類的搭車 App。

最令 Uber 受到傷害的可能是其競爭對手 Lyft 漂亮的公關動作，后者立刻宣布向美國公民自由聯(lián)盟 (ACLU)捐款一百萬美元。伴隨著 #DeleteUber 運動，Lyft 在蘋果 App Store 的下載量迅速上升。

上周六 Lyft 還位于 iPhone 免費 App 榜的第 39 位，周日晚已經升至第 4 位，領先 YouTube、Messenger、Facebook、Google Maps、Netflix、Spotify、Pinterest、Amazon、Twitter 和 Pandora 這些幾乎屬于“必裝”的 App。而 Uber 已經跌至第 13 位。

考慮到 Uber 已經為受影響的司機成立了一個規(guī)模 300 萬美元的基金，而 Lyft 捐贈給 ACLU 只有 100 萬美元 (而且分四年支付)，是不是有點替 Uber 不平呢？但是社交網絡運動可是不會只看錢多錢少的，關鍵是一家公司給公眾留下了怎樣的印象。Uber 首席執(zhí)行官與特朗普政府的關系，將這家公司的形象與特朗普的政策也聯(lián)系到了一起。

在目前美國的政治環(huán)境下，科技公司未來或許將越發(fā)面臨“站隊”的選擇：一方面，科技公司為了與政府搞好關系，通常需要和特朗普的政策保持協(xié)調，另一方面，許多科技公司的雇員和用戶往往持反對特朗普的立場。一旦像 Uber 這樣的科技公司無法正確應對，類似的情況還會繼續(xù)上演。在移民政策之外，可能這是特朗普政府帶給科技商業(yè)界另外的一個巨大影響。

順便提一句，特斯拉公司 CEO 伊隆·馬斯克也是特朗普總統(tǒng)的商業(yè)顧問，不知道特朗普未來政策引發(fā)的群眾運動，會不會燒到特斯拉身上？