滴滴為什么越來越貴？Uber中國早期員工給出答案

作為曾經(jīng)的專車行業(yè)從業(yè)者，我認(rèn)為造成現(xiàn)在這種狀況的根本原因是滴滴的派單邏輯存在問題，導(dǎo)致其引導(dǎo)了司機(jī)的故意加價(jià)和接單速度慢。

你也許注意到這個(gè)界面，打車的時(shí)候，界面默認(rèn)在加價(jià)的選項(xiàng)上（而且加價(jià)還不少?。脩艨梢赃x擇加不同的價(jià)格，而平臺(tái)會(huì)告訴你加不同價(jià)格的接單可能性，如果加一次沒被接單，可以調(diào)整加價(jià)再次叫車。

刨去平臺(tái)盈利壓力的因素，這樣的規(guī)則制定會(huì)給平臺(tái)雙方帶來什么激勵(lì)呢？司機(jī)知道用戶可以多次選擇加價(jià)，于是司機(jī)選擇第一次不接不加價(jià)的單子，他知道你叫不到車就會(huì)提高小費(fèi)，就故意等著。于是這個(gè)規(guī)則的結(jié)果，是乘客反復(fù)加價(jià)才能叫到車，浪費(fèi)了時(shí)間，還很可能付了更貴的錢。這個(gè)規(guī)則下，雙方都能夠玩“自作聰明的游戲”，但結(jié)果是雙方都浪費(fèi)了時(shí)間（這是打車系統(tǒng)效率最大化的最重要參數(shù)），用戶花了更多的錢，給了規(guī)則制定者更多牟利的空間。

可以說，這個(gè)規(guī)則從誕生之日起，就是可以被人投機(jī)取巧的，且整體效率是更低的。這不是程維的錯(cuò)，也不是滴滴產(chǎn)品經(jīng)理的錯(cuò)，它甚至不能算是個(gè)“錯(cuò)”，因?yàn)閿?shù)千年的人民都習(xí)慣于這樣的規(guī)則——如果不讓司機(jī)做選擇了，司機(jī)會(huì)不高興的，他覺得他本來可以多收26塊，結(jié)果必須接受平臺(tái)算出來的13塊，賺少了，但他不知道，如果節(jié)省了時(shí)間、加上得到單子的概率，他會(huì)賺更多，平臺(tái)整體效率也會(huì)更高——兩千年來的”這一屆人民“一直如此，這不是一個(gè)程維可以去改變的。所以，不要抱怨什么，我們承受的果，是我們自己種下的因。

除了以上原因以外，還有其他原因：滴滴的盈利壓力導(dǎo)致其需要賺取更多的剪刀差價(jià)（即，向乘客多收錢、給司機(jī)補(bǔ)貼減少）、政府限制本地牌照的專車新政等，都是原因，在此不進(jìn)一步分析。

那么，滴滴和Uber合并以后體驗(yàn)變差，與Uber離開中國有關(guān)嗎？

我仔細(xì)觀察過Uber和滴滴的產(chǎn)品邏輯。

Uber的產(chǎn)品邏輯帶來的用戶體驗(yàn)的確是更加快捷、便宜的。Uber的規(guī)則設(shè)置得非常簡單，幾乎沒有可以留給個(gè)人操作的空間：第一，乘客叫車的動(dòng)作只按一個(gè)按鈕，不可以選司機(jī)，不可以自己加價(jià)；第二，司機(jī)接單只需接受被派的單子，不可以挑選單子，不知道單子的細(xì)節(jié)，第三，派單邏輯完全由系統(tǒng)完成，距離最近是派單的唯一標(biāo)準(zhǔn)；第四，動(dòng)態(tài)加價(jià)的價(jià)格由系統(tǒng)計(jì)算制定，用戶只能選擇接受或不接受。

而滴滴以及其他國內(nèi)打車APP的規(guī)則就給了用戶很多操作的空間。在易到初期，乘客可以選擇具體的汽車型號(hào)和司機(jī)；在滴滴，乘客可以選擇加價(jià)多少，司機(jī)端采用搶單制，司機(jī)聽不斷播報(bào)的單子，搶自己喜歡的單子，乘客得到的車不一定是最近的。

在Uber的規(guī)則下，Uber規(guī)則的制定方——站在上帝視角的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和運(yùn)營人員，必須用大量的思考制定規(guī)則，增進(jìn)規(guī)則的合理性。規(guī)則中有大量的參數(shù)是可以由運(yùn)營人員調(diào)整的，不同的參數(shù)可以帶來完全不同的派單結(jié)果和體驗(yàn)，每個(gè)城市的運(yùn)營人員都用海量的數(shù)據(jù)分析去研究城市的特性和運(yùn)營情況，并且不斷地調(diào)整參數(shù)，以獲取最好的用戶體驗(yàn)和系統(tǒng)效率。這仿佛就是一個(gè)小型的美國社會(huì)。

在滴滴的規(guī)則下，規(guī)則設(shè)計(jì)者更加省事兒，系統(tǒng)承載的計(jì)算量要小得多。比如，系統(tǒng)不需要計(jì)算動(dòng)態(tài)加價(jià)的具體價(jià)格，而只要設(shè)置相對寬泛的閾值和對應(yīng)的少數(shù)幾個(gè)推薦加價(jià)額，由個(gè)體自己選擇加價(jià)多少，并經(jīng)過多次試錯(cuò)找到匹配。

這樣自主的選擇會(huì)讓個(gè)體更受益嗎？不一定。

司機(jī)常會(huì)抱怨搶不到真正的好單子。從概率上說，每個(gè)單子都自己搶相比完全由系統(tǒng)指派，最終得到好單子的概率不一定更高，但是人們更信任在一個(gè)不一定可信的規(guī)則里自己的選擇，并在自主的選擇中得到樂趣。

更有趣的是，Uber和滴滴這兩個(gè)APP的差異，以及其所代表的“硅谷派”APP與“中國派”APP的差異，仿佛就是中美兩個(gè)社會(huì)的縮影。

在中國和美國過馬路，有兩種不一樣的體驗(yàn)和樂趣。在美國，綠燈的時(shí)候人們可以閉著眼睛過馬路，不用動(dòng)腦子，但卻不被允許在綠燈到來以前穿過馬路；而在中國，則可以有很多方法在某種紅綠燈的組合中找到過馬路的節(jié)點(diǎn)，從而節(jié)省時(shí)間，但代價(jià)是無論紅綠燈，你都得眼觀四路、耳聽八方。

這就是不同社會(huì)制度及契約精神下的不同個(gè)體。美國的社會(huì)規(guī)則非常完善，每個(gè)人很遵守契約精神，當(dāng)所有人都按照規(guī)矩行事的時(shí)候，系統(tǒng)能夠達(dá)到它設(shè)計(jì)的最大效率，而個(gè)體不需要自己動(dòng)很多腦子，可以“笨而快樂”地活著。而中國的社會(huì)制度相對不完善，個(gè)體本能地愛鉆制度漏洞，甚至繞過制度，這對互為因果的蛋與雞互相發(fā)酵的結(jié)果，就是每個(gè)人都很聰明、愛操心也缺乏安全感，而一些制度也沒必要去太仔細(xì)地考量。

一個(gè)產(chǎn)品，是中國產(chǎn)品經(jīng)理做的，還是美國產(chǎn)品經(jīng)理做的，幾乎可以一眼看出。美國的產(chǎn)品界面都是非常簡單的，而中國的產(chǎn)品界面都堆著很多東西，這正是因?yàn)閮蓚€(gè)社會(huì)的基因?qū)е铝瞬煌挠脩羰褂昧?xí)慣，從而導(dǎo)致不同的產(chǎn)品邏輯。

那么，誰更優(yōu)呢？數(shù)據(jù)證明，堆著很多東西的產(chǎn)品界面確實(shí)獲得了中國客戶更高的點(diǎn)擊和轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)了更高的頁面效率。兩個(gè)制度都激發(fā)了創(chuàng)造力，但迸發(fā)出的創(chuàng)造力性質(zhì)卻不一樣，也產(chǎn)生了不一樣的效果。而有趣的是，如果你看過凱文·凱利的《失控》，通過這本號(hào)稱“互聯(lián)網(wǎng)界《物種起源》”的著作，你會(huì)發(fā)現(xiàn)中國的規(guī)則和系統(tǒng)似乎更像凱文·凱利描述的生態(tài)。這是一件很有趣的事情。

我們常常說，國外的東西進(jìn)入中國，總覺得會(huì)不接地氣。“不接地氣”是外國公司進(jìn)入中國的頭號(hào)死因。為什么全球當(dāng)紅炸子雞們進(jìn)了中國就打開不了局面？原因是啥？怎么才可以改變呢？事實(shí)的確如此。很多國外的產(chǎn)品和體系，其根植于一個(gè)完全不同的文化和社會(huì)體系，呈現(xiàn)到產(chǎn)品上，只是一個(gè)表象。

沒有哪一個(gè)產(chǎn)品是脫離了自己的文化的。比如下文所說的滴滴和Uber app，一個(gè)是儒家的，一個(gè)是“德先生”＋“賽先生”的，所謂的“地氣”，就是文化，這兩個(gè)app在各自的文化里都是接地氣的，差異存在于文化之前，而不是app之間。

一家國外公司本土化的過程，不是招幾個(gè)中國人、“接上地氣”那么簡單的，就像當(dāng)你看到了一棵長得不一樣的大樹時(shí)，若想把它改變成你習(xí)慣的樣子，可不是修剪枝葉那么簡單，大樹的腳下，有一整套錯(cuò)綜復(fù)雜的根系，它扎根于一片獨(dú)特的水土。“修修剪剪”而不解決根本性問題，既傷筋動(dòng)骨，又不切實(shí)際，其中又涉及很多人為因素，這也解釋了為什么西方文化背景的公司在中國的本土化過程中總是會(huì)遇到各種問題。

這一點(diǎn)給我們的啟示要遠(yuǎn)超過滴滴和UBER之間的誰對誰錯(cuò)。

相比高深的理論，Uber和滴滴APP的對比，還有更加輕松有趣的應(yīng)用。

經(jīng)常有朋友因?yàn)楹湍杏鸦蚶瞎?ldquo;三觀不合”而神傷，“我讓老公去托關(guān)系，使我們在旅游時(shí)能占到一個(gè)好一點(diǎn)的位置，但他非要走正常渠道，怎么勸都沒有用”，“每次男朋友開車時(shí)坐副駕駛，我都要跟他吵架，我特怕麻煩，車該走什么路就怎么開，但男朋友非要找到一條捷徑，在車流里面竄來竄去，這能快多少啊，還不夠折騰的”……這樣的抱怨比比皆是。

有什么方法能在相處之初就判斷雙方的“三觀”合不合呢？也許你可以問問他喜歡用哪個(gè)APP，這會(huì)告訴你，他是一個(gè)遵循規(guī)則喜歡簡單的人，還是一個(gè)善于在規(guī)則中找到機(jī)會(huì)的人。

同樣的，問問對方相信中醫(yī)還是西醫(yī)，也會(huì)幫助到你獲得很多關(guān)于三觀的判斷。