拉林鐵路貢多頂隧道貫通

隨著一陣爆破聲，6月9日21時28分，拉薩至林芝鐵路第三長隧、全長13.59公里的林芝市貢多頂隧道實現(xiàn)安全貫通。這是拉林鐵路又一座海拔3000米以上隧道貫通，標志著全線重難點控制性工程取得階段性突破。

位于米林縣臥龍鎮(zhèn)范圍內的貢多頂隧道，平均海拔3100米，最大埋深1500米，預計2020年7月建成。記者了解到，施工過程中主要面對巖爆、高地溫、涌水三大挑戰(zhàn)性難題，項目推行襯砌質量二維碼實名制管理，采用二維碼進行技術培訓交底，確保施工安全和質量。

中鐵一局拉林鐵路項目指揮長徐和軍介紹，隧道巖爆區(qū)占隧道總長的82%，據(jù)統(tǒng)計，開工至今隧道巖爆已發(fā)生4000多次。與此同時，隧道內多處存在高地溫，最高地溫甚至超過了40℃。帶來更大挑戰(zhàn)的還有大面積涌水，施工中最大涌水量達每小時1600立方米。貢多頂隧道橫洞施工過程中拱部出現(xiàn)突水，水平噴射距離長達40米，不到4小時內造成隧道內淹沒長度達600米。

“針對涌水施工，項目部采用地震波反射法、紅外探水、地質雷達等方法探明掌子面前方的地質情況及地下水發(fā)育情況。同時采用管棚鉆機在掌子面打設超前探孔，對掌子面前方涌水進行泄壓、集中引排，加速排水為掌子面提供作業(yè)條件。同時進行完整水文年的水文觀測，探明地下水來源，采取針對性的防治措施，確保后期通車運營安全。”中鐵一局五公司拉林鐵路項目總工桂青保說。

拉林鐵路正線全長435公里，線路16次跨越雅魯藏布江，地質條件復雜，橋隧比高達70%以上，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對帶動沿線發(fā)展經(jīng)濟、改善民生、促進區(qū)內外互聯(lián)互通等具有重要意義。