快遞倒閉，小哥改行，我們?cè)撛趺醇目爝f？

曾幾何時(shí)，中國的第一家電商網(wǎng)站8848艱難求生，最終成為了歷史，然而它的繼任者們卻將電子商務(wù)發(fā)揚(yáng)光大，如果說電商網(wǎng)站是一個(gè)人的心臟的話，那么快遞則是連接心臟的血管，正是因?yàn)榭爝f的存在，讓大量的商品從一個(gè)個(gè)貨物集中地被運(yùn)到了全國各地，這就是快遞的力量。

在雞年春節(jié)之前，中國的日發(fā)送快遞包裹數(shù)達(dá)到了史無前例的1億件以上，創(chuàng)造了一個(gè)全新的世界紀(jì)錄，雖然春節(jié)之后這個(gè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了一定程度的下降，根據(jù)國家郵政局的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，元宵節(jié)之后，快遞服務(wù)的春運(yùn)停擺模式終于結(jié)束，目前快遞業(yè)務(wù)保持在9500萬件每天的水平。

盡管快遞的發(fā)貨數(shù)量漸漸的恢復(fù)了正常，然而，快遞的問題卻開始凸顯出來，前幾天瀚哥寫了一篇文章，講的是圓通快遞如何出現(xiàn)了所謂的“網(wǎng)點(diǎn)倒閉風(fēng)波”，在那篇文章中，瀚哥專門論述的自營(yíng)模式和加盟模式的真正爭(zhēng)端。本來瀚哥的意思僅僅是想說快遞發(fā)展中的一個(gè)階段性問題，讓人意外的卻是，大量的朋友在瀚哥的文章底下留言，說的是自己買的東西基本上要好幾天之后才有人收貨，送到更是不知道是猴年馬月了。緊接著又有媒體曝出，大量的快遞小哥變身外賣小哥，快遞業(yè)竟然出現(xiàn)用工荒了。

一、快遞小哥的用工荒

在幾年前，瀚哥曾經(jīng)專門研究過中國的農(nóng)民工問題，為了研究農(nóng)民工的生活狀況，瀚哥曾走訪了珠三角的很多城市和地區(qū)，其中有這么一群人在農(nóng)民工中顯得十分顯眼，他們就是被稱為快遞小哥的物流業(yè)工作人員。與一般的建筑工人、紡織工人、組裝工人等傳統(tǒng)的工業(yè)制造業(yè)員工不同，快遞小哥的生活明顯比他們要愜意許多，為什么這么說呢？早在幾年前，快遞業(yè)還遠(yuǎn)沒有今天發(fā)達(dá)的時(shí)候，快遞員這個(gè)職業(yè)就成為了很多工人中的高薪職業(yè)。

一方面，送快遞的工作相比于被困在封閉的工廠中顯得更加自由，更加無拘無束，因?yàn)槟悴恍枰簧a(chǎn)線所束縛，一輛電動(dòng)車，一個(gè)大大的快遞箱，騎上之后風(fēng)馳電掣有一種全世界都是我的自豪感，所以很少有快遞小哥出現(xiàn)像富士康連環(huán)跳事件的工作壓榨悲劇。另一方面，快遞小哥的收入比起工廠工作的工人還是高不少的，相比于一直被低工資壓制的苦逼工廠工人來，快遞小哥的收入則顯得更有彈性，而且做得好經(jīng)常有月入過萬的情況，這一點(diǎn)在幾年前的非誠勿擾播出的時(shí)候，就已經(jīng)成為了很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。

然而，大多數(shù)人看到的僅僅是快遞小哥的光鮮一面，但是真正風(fēng)里來雨里去跑遍城市送快遞的辛苦又有幾個(gè)人能夠理解呢？大多數(shù)人都沉溺于收快遞的拆包裹的快感之中，但是基本上很少有人會(huì)考慮到底是誰將這個(gè)包裹送給你的。根據(jù)瀚哥的調(diào)查，在加盟模式的作用下，中國已經(jīng)形成了以中通、申通、圓通、韻達(dá)、天天等較大規(guī)?？爝f公司和大量中小快遞公司一起的巨大快遞產(chǎn)業(yè)，由于快遞商眾多，所以在產(chǎn)業(yè)內(nèi)形成了極度密集的產(chǎn)業(yè)集聚，并且也產(chǎn)生了惡性的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，由于中國的消費(fèi)者是顯著的價(jià)格敏感者，所以基本上所有的快遞公司，除了少數(shù)如順豐這樣高端快遞之外，大量的快遞公司都采用了惡性價(jià)格戰(zhàn)，這樣的結(jié)果就是快遞的利潤(rùn)越來越薄，表面上在短時(shí)間內(nèi)讓消費(fèi)者獲利，但是卻真正損害了產(chǎn)業(yè)的根基，讓產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)入了所謂一元時(shí)代，何謂一元時(shí)代呢？

由于惡性競(jìng)爭(zhēng)，多方壓價(jià)，大部分快遞員的利潤(rùn)就被壓倒了一元左右，基本上扣掉運(yùn)送費(fèi)、電話費(fèi)等日常開支，基本上收入就是辛苦錢而已，這讓曾經(jīng)被譽(yù)為高薪的快遞小哥，其實(shí)已經(jīng)是薪酬很低的普通收入者了。因此，在2017年的春節(jié)之后，長(zhǎng)期積壓的問題終于爆發(fā)了，這就是很多快遞網(wǎng)點(diǎn)突然發(fā)現(xiàn)他們平時(shí)召之即來揮之即去的快遞小哥們不見了，很多媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)大量的快遞小哥都不送快遞，轉(zhuǎn)行去送外賣了，根據(jù)不少媒體的報(bào)道，相比于一元時(shí)代的快遞業(yè)，外賣的每單利潤(rùn)在4-5元，而且外賣的時(shí)間比較集中，多是人們吃飯的時(shí)間，相比于已經(jīng)成熟的快遞公司，外賣公司還在燒錢階段，因此給的補(bǔ)貼也比快遞多的多，相比于快遞，送外賣的收入和休閑時(shí)間都要更多一些。從而引發(fā)了所謂的快遞小哥集體送外賣去了，引發(fā)了快遞業(yè)的用工荒，于是不少媒體發(fā)出了這樣的感慨：快遞要被外賣取代了，我們包郵的時(shí)代要過去了！

二、到底哪里出了問題？

一直以來，瀚哥都堅(jiān)持看問題不能只看眼前，要從長(zhǎng)期的角度來看待當(dāng)前的問題，從短期來看，快遞和外賣的此消彼長(zhǎng)還說明不了什么問題，我們要把問題放到長(zhǎng)期視角來看卻完全不是那么一回事。

我們先回答一個(gè)問題：快遞業(yè)真的要被外賣取代了嗎？瀚哥認(rèn)為：非也。中國快遞業(yè)的發(fā)展時(shí)期尚未過去，在說發(fā)展成熟還為時(shí)過早的今天，說快遞業(yè)陷入了衰退期相信誰都不會(huì)相信的，所以快遞業(yè)的發(fā)展還在快車道上。只要快遞業(yè)還在發(fā)展的快車道上，想說快遞小哥減少是不現(xiàn)實(shí)的。此外，正如同我們一直詬病的很多網(wǎng)約車企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的模式都是前期燒錢補(bǔ)貼，后期開始漲價(jià)收費(fèi)，外賣也正是如此，很多的外賣平臺(tái)現(xiàn)在還都處于燒錢的階段，這種階段往往是不能持續(xù)的，隨著外賣行業(yè)的逐漸成熟，外賣員的收入也會(huì)逐漸下降，外賣成為下一個(gè)快遞只是時(shí)間問題。并且，相比于快遞的送貨量，外賣的送貨量只有快遞的零頭，所以這個(gè)行業(yè)想要取代快遞，成為送貨人員的吸收行業(yè)，光是行業(yè)容量就完全不夠。

那么，快遞行業(yè)到底真的工資低嗎？其實(shí)，真不高。根據(jù)阿里巴巴研究院發(fā)布的2016年《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，53.4%的快遞站點(diǎn)員工月平均工資在2001-4000元。近八成的一線快遞員日均工作時(shí)間在9-10小時(shí)，有的甚至在12小時(shí)以上。除此之外，很多快遞公司也不會(huì)為員工繳納醫(yī)療保險(xiǎn)等。

通過這個(gè)數(shù)據(jù)我們就能發(fā)現(xiàn)，問題的癥結(jié)在哪里？大量的快遞企業(yè)都認(rèn)為快遞員是他們業(yè)務(wù)的核心和支柱，但是有人真的考慮過快遞員自己的利益嗎？在大量的快遞企業(yè)心目中，快遞員不過是一個(gè)個(gè)廉價(jià)的勞動(dòng)力而已，是一個(gè)隨時(shí)可以雇傭的“臨時(shí)工”。根據(jù)馬克思的《資本論》企業(yè)用工短視的根本原因是因?yàn)榇嬖谥鴶?shù)量巨大的產(chǎn)業(yè)后備軍，就是中國有多達(dá)7億的農(nóng)村人口，有著2.7億的農(nóng)民工，相比于比工廠更好的收入，自然而然的就成為了快遞行業(yè)天然的產(chǎn)業(yè)后備軍。

正是因?yàn)橛兄罅康氖Ｓ嗳丝诖嬖?，快遞企業(yè)根本就沒有把快遞員當(dāng)成自己的一份子，因?yàn)樵诳爝f企業(yè)的心中，快遞員隨時(shí)可以被替換掉的，就像個(gè)零件一樣，所以完全沒有給予快遞員應(yīng)有的工資待遇，也很少有長(zhǎng)期的勞動(dòng)合同，以及五險(xiǎn)一金了。

但是，隨著中國人口拐點(diǎn)的出現(xiàn)，中國的人口紅利正在消退，再加上快遞業(yè)工資收入、福利待遇的不斷下滑，未來快遞行業(yè)像工業(yè)一樣出現(xiàn)用工荒的日子已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)了，但是電商行業(yè)在短時(shí)間內(nèi)依然需要大量的快遞員來支撐其發(fā)展，一旦其用工問題不斷凸顯出來，將會(huì)是未來發(fā)展的重大隱患。

未來，廉價(jià)快遞惡性價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)代將會(huì)終結(jié)，以質(zhì)量而不是數(shù)量取勝的時(shí)代將要到來，快遞行業(yè)的大洗牌恐怕就在眼前了。