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它們過(guò)去存在,存在于我們的視線左右,又逐漸消失,也許終將被歷史所遺忘!

今天,我們就來(lái)聊聊關(guān)于汽車(chē)三角窗的“冷知識(shí)”。

三角窗有什么作用?

上世紀(jì)40年代左右,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)落后,缺乏天窗設(shè)計(jì),坐在燥熱的車(chē)內(nèi)需要相當(dāng)?shù)挠職猓由蠈?duì)行駛視野的高要求。于是,手動(dòng)啟閉式前三角窗應(yīng)運(yùn)而生!

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

可能大家會(huì)有疑問(wèn),只要降低車(chē)窗就能達(dá)到透氣效果了?。〔贿^(guò)小編發(fā)現(xiàn),當(dāng)開(kāi)口較小時(shí),因坐姿角度和高度原因,風(fēng)直往頭部吹來(lái),花了心思弄好的發(fā)型被吹成殺馬特的感覺(jué)真心很不好!

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

小編有幸乘坐過(guò)大約20年前的五十鈴輕貨,這也是我們國(guó)內(nèi)少有的裝配了手動(dòng)啟閉式三角窗的車(chē)型。

在炎炎夏日里帶來(lái)絲絲涼意的同時(shí),因其較好的密封性,冬天也能將嚴(yán)寒阻隔在車(chē)廂之外。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

三角窗為什么會(huì)被淘汰?

60年代之后,隨著空調(diào)和天窗設(shè)計(jì)的進(jìn)步,手動(dòng)啟閉式三角窗逐漸淡出了人們視線。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

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畢竟,三角窗這多出來(lái)的支架還是會(huì)破壞美感的,而且現(xiàn)代汽車(chē)A柱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的更加合理,足夠的前車(chē)窗開(kāi)口空間,因此前三角窗以很快的速度消亡著。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

現(xiàn)代三角窗的設(shè)計(jì)思路現(xiàn)代汽車(chē)的前門(mén)車(chē)窗設(shè)計(jì)竟大同小異,沒(méi)有太多操作空間了。通常我們很難辨認(rèn)出來(lái),不信,看圖。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

而我們把后門(mén)車(chē)窗的局部,也就是C柱的位置截出來(lái)時(shí),相信大家就很輕易地對(duì)上號(hào)了。

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圖1是著名的“霍夫邁斯特拐角”了,是BMW從1961年起延續(xù)至今的一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,這一拐角讓車(chē)輛看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)性。

圖2是由三角形構(gòu)成的穩(wěn)重大氣之風(fēng),看得出是奧迪A6。

圖3取自奔馳C級(jí),單看C柱這個(gè)部位,家族特征詮釋地并不明顯。

圖4很好辨認(rèn)了,Q50。是英菲尼迪號(hào)稱“新月形”C柱的家族特征。

為什么在視覺(jué)上,前、后三角窗區(qū)域的可識(shí)別度差異會(huì)這么大?

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原因在于,一輛車(chē)是穩(wěn)重、運(yùn)動(dòng)、硬派還是優(yōu)雅,重中之重就是C柱這一小塊面積。對(duì)于C柱位置分縫線的處理,C柱這個(gè)收尾的地方,給了設(shè)計(jì)師們發(fā)揮想象力的空間。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

然而,當(dāng)今也不乏一些優(yōu)秀的前三角窗設(shè)計(jì)案例。小編很喜歡雪鐵龍C4 PICASSO的前三角窗設(shè)計(jì),它在極大程度上減小了轉(zhuǎn)向時(shí)的A柱遮擋死角,提高了行車(chē)安全性。配合延伸至頭頂上方的前風(fēng)擋玻璃,視野爽翻,值得稱贊!

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

后三角窗增加采光需求的同時(shí),也有出于裝飾性(使車(chē)輛側(cè)視看上去更加優(yōu)雅、流暢)和功能性(門(mén)把手融入式設(shè)計(jì))的設(shè)計(jì)考慮,典型的例子有XR-V。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

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采用密封條套在玻璃上的安裝方式,可以適當(dāng)降低后活動(dòng)窗的制造難度,玻璃的尺寸被后三角窗分去一部分,這樣玻璃在升降的時(shí)候會(huì)更加平穩(wěn)。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

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加長(zhǎng)是中國(guó)車(chē)市一直繞不開(kāi)的話題,為了獲得更大的后座進(jìn)出空間,某些車(chē)型會(huì)針對(duì)市場(chǎng)需求,取消原來(lái)的后三角窗的車(chē)身立柱,將三角窗融入車(chē)門(mén)中,這也無(wú)形中加大了車(chē)門(mén)的寬度,在狹窄空間中造成一定的開(kāi)啟困難。

2016款E級(jí)較2015款E級(jí),可以看見(jiàn)三角窗從車(chē)門(mén)移到了C柱上,雖然減小了進(jìn)出車(chē)輛時(shí)的空間,卻保證了一定的整體剛度和強(qiáng)度。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

車(chē)窗該怎么貼膜?

現(xiàn)在大部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)之后,都會(huì)給各自的愛(ài)車(chē)貼膜。車(chē)窗貼膜在一定程度上增加了玻璃的強(qiáng)度,隔絕紫外線,保持車(chē)內(nèi)溫度,以及滿足了消費(fèi)者對(duì)于隱私保護(hù)的需求。

針對(duì)三角窗貼膜問(wèn)題,出于安全層面考慮,主駕和副駕的位置必須要保留出三角窗的位置。

原來(lái)汽車(chē)三角窗 還有這些不為人知的作用!

最后是小智的溫馨提示:“情急之下,寧可砸門(mén)上的大玻璃,也別砸后三角窗!”一來(lái),后三角窗即使砸了,你也不能從這里鉆出去,二來(lái)其更換成本非常之高昂!

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總結(jié)

原來(lái)三角窗的設(shè)計(jì)如此重要,也非常復(fù)雜,兼顧到汽車(chē)視野,采光通風(fēng),還要考慮整體美觀度。需要設(shè)計(jì)和工程仔細(xì)考究,可能比三角函數(shù)還要難!

責(zé)任編輯:鄭梅欽

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