20萬買豪車? 3款最便宜豪華品牌三廂轎車推薦

這周最火的車是誰？我想周一上市的國產(chǎn)寶馬1系三廂版當(dāng)仁不讓了，從上市新聞到新車體驗(yàn)，文章下全是烏泱泱的討論，論壇里也是人聲鼎沸?；蛟S這種熱鬧也反應(yīng)出來目前車市的一種新態(tài)勢，傳統(tǒng)的覺得買車就是越大越好，大才有面子的時代已經(jīng)過去了。在這個年輕人消費(fèi)講究“輕奢”，購物更認(rèn)品牌的時代，一臺小尺寸低門檻的豪華品牌轎車比同價位的三廂中級車更吸引年輕人。在這個20萬就能開上奔馳寶馬奧迪的年代，或許兒時的夢想并沒有那么難實(shí)現(xiàn)。今天我們就為大家介紹目前市面上三大豪華品牌中最入門的三廂轎車，讓大家看看這豪門的門檻，其實(shí)也并不是你想象的那么高。

● 華晨寶馬1系

售價：20.48-31.98萬

官方價：20.48～31.98萬

華晨寶馬1系三廂版是寶馬專為中國市場設(shè)計(jì)的，也就是說，它并非那款進(jìn)口1系的全球換代車型。所以，很多人可能會認(rèn)為這是一款華晨寶馬自己搞出來的“自主”車型。其實(shí)真不是這樣，這款車仍然是在慕尼黑研發(fā)的，并由德國設(shè)計(jì)師操刀，以及原汁原味的寶馬調(diào)校。因?yàn)?，UKL是寶馬最新的平臺，所以，基于這個平臺上研發(fā)的車型素質(zhì)不會差。這個概念和大眾那些“自主”車型比如寶來、朗逸是完全不同的。用對以往寶馬的態(tài)度來看這款1系三廂版話，它仍然不會讓你失望。

- 外形：比例協(xié)調(diào)線條流暢 保持家族風(fēng)格

由于是重新設(shè)計(jì)的車型，所以在車身線條上華晨寶馬1系還是非常協(xié)調(diào)流暢的，沒有兩廂車硬加個尾巴的那種突兀感。整體的車側(cè)線條和3系很相近，上挑的腰線運(yùn)動氣質(zhì)很濃。車頭的線條還是保持了1系的那種圓潤感，侵略性不強(qiáng)，不會因?yàn)檫\(yùn)動的定位而看起來很兇，更符合大眾審美。

- 內(nèi)飾：用料細(xì)節(jié)講究 科技配置水平高

寶馬的內(nèi)飾豪華感營造并不是強(qiáng)項(xiàng)，在這款入門級車型上，我們卻看得出他們下了大心思。中控臺采用了大量軟性材料覆蓋，還在包邊處縫上了縫線，模擬真皮包裹的視覺效果。鋼琴烤漆搭配銀色飾條，整個內(nèi)飾質(zhì)感并不會顯得廉價，即使是入門車型也保持了不錯的水準(zhǔn)。

- 空間：后排空間夠用 并不是雞肋

車身尺寸方面，寶馬1系三廂車型的三圍是4456mm×1803mm×1446mm，而高配車型的高度為1448mm，全系的軸距長度均是2670mm。與競品車型奧迪A3的三廂車型相比，除了長度不及對手外，其余尺寸均優(yōu)于對手?？臻g表現(xiàn)上，寶馬1系三廂的后排腿部空間表現(xiàn)的不錯。

- 動力：1.5T/2.0T動力上身 采用愛信變速箱

動力方面，全系提供了1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率版發(fā)動機(jī)。其中1.5T三缸發(fā)動機(jī)放置在中配及低配車型上，2.0T低功率發(fā)動機(jī)是次頂配搭載，而2.0T高功率發(fā)動機(jī)則是頂配的專屬。全系發(fā)動機(jī)均采用Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術(shù)，從主打的1.5T小排量發(fā)動機(jī)可以看出，寶馬1系三廂還是在向家用和低油耗靠攏，不過該發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，滿足家用絕對是綽綽有余。

小結(jié)：豪華品牌的緊湊級三廂車以奧迪A3開局，保持CLA跟進(jìn)后由于其進(jìn)口身份難免曲高和寡，華晨寶馬1系此次的推出，可以說正式在這個細(xì)分市場形成了兩強(qiáng)對抗的局面。作為在新平臺開發(fā)出來的中國特供車型，這臺寶馬1系三廂版無論是設(shè)計(jì)、尺寸、配置、動力總成上都可以看到對中國消費(fèi)者喜好的定制化滿足，三廂造型對國人來說更為正統(tǒng)，1.5T小排量照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，前驅(qū)設(shè)置拉低售價門檻?？梢哉f，華晨寶馬1系的到來，讓奧迪A3感受到了莫大的壓力，讓20萬級的豪華品牌市場多了一個不可忽視的備選項(xiàng)。

● 一汽奧迪A3

售價：18.49-28.10萬

奧迪A3

官方價：18.49～28.1萬

作為最早國產(chǎn)的緊湊級豪車，奧迪A3國產(chǎn)上市后在價格上著實(shí)給了不少人一個大大的驚喜，20萬不到的價格就能買到一臺奧迪的三廂轎車，光聽就是不小的誘惑。設(shè)計(jì)上奧迪A3吸取了A4L和A6L的多種設(shè)計(jì)元素，糅合成了獨(dú)具一格的風(fēng)格，身材不大，但氣勢不小，干練的氣質(zhì)還是很討人喜歡。

● 外觀：線條簡約干練 有家族大哥的影子

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡約線條明快 科技感營造到位

說起奧迪的內(nèi)飾那逃不開的詞語就是科技，懸浮式的折疊中控屏在A3上也有配備，搭配圓形的四出風(fēng)口和隨處可見的金屬感強(qiáng)烈的鍍鉻飾條，奧迪A3的內(nèi)飾在科技中又透著精致，并不像是是一臺起步價僅在18萬的入門豪華車，工藝水平要求絲毫不低。

● 空間：車內(nèi)空間基本夠用 滿足小家庭使用

奧迪對于國人熱愛空間這件事是醒悟得比較早的，A4L和A6L都是加長界的先驅(qū)，而奧迪A3在后排空間上還是保持了不錯的水平，身高175cm的乘客在前后排都能獲得還算空余的乘坐空間，對于應(yīng)付一個三口之家的日常使用來說也是綽綽有余了。

● 動力：1.4T/1.8T雙動力可選 配7速DSG變速箱

動力方面奧迪A3提供兩款發(fā)動機(jī)可選，35TFSI車型搭載的是1.4TFSI發(fā)動機(jī)，40TFSI車型則搭載1.8TFSI發(fā)動機(jī)，傳動匹配的是7速雙離合變速器。其中1.4T發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上和寶馬1系的1.5T發(fā)動機(jī)相近，在最大扭矩表現(xiàn)上還要優(yōu)于寶馬1系的1.5T發(fā)動機(jī)。

小結(jié)：奧迪A3可以說是圓了不少年輕人的豪車夢，18萬多的起售價格對于現(xiàn)在的年輕人來說很多能都能負(fù)擔(dān)得起，而它上市以來銷量一直也還穩(wěn)定，今年1月份賣出7000多臺，對于這個價位這個尺寸的車來說，屬于非常不錯的成績了。現(xiàn)如今多了寶馬1系這個勁敵，或許壓力更大的情況下優(yōu)惠幅度還會有增大，到時候性價比將更為突出。

● 奔馳CLA

售價：24.70-37.80萬

或許很多人對于奔馳CLA的認(rèn)識還比較陌生，對它的印象也停留在當(dāng)年剛進(jìn)口銷售之初，定價接近40萬的高配，對其望而卻步。其實(shí)目前奔馳CLA在經(jīng)歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價已經(jīng)低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價已是平民多了。

奔馳CLA

官方價：24.7～37.8萬

● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車尾曲線最迷人

顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區(qū)別。

● 內(nèi)飾：照搬A級設(shè)計(jì) 與最新家族風(fēng)格有差距

奔馳自從新一代S級發(fā)布開始，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言造就了同級中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，目前已經(jīng)惠及到新的C級和E級上，對于CLA來說，則還是之前的那套內(nèi)飾，在質(zhì)感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。

● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小

本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當(dāng)中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，輸出為155kW(211PS)@ 5500rpm，350Nm@ 1200-4000rpm。

2017款奔馳CLA 動力與性能

車型 發(fā)動機(jī) 輸出 傳動 破百 極速 綜合油耗

CLA180 1.6T 90kW(122PS)/200Nm 7DCT

FWD — 210km/h 6.0L/100km

CLA200 1.6T 115kW(156PS)/250Nm 8.3s 230km/h 6.1L/100km

CLA220 4MATIC 2.0T 135kW(184PS)/300Nm 7DCT

AWD 7.4s 240km/h 7.1L/100km

CLA260 4MATIC 2.0T 155kW(211PS)/350Nm 6.8s 240km/h 7.1L/100km

動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，輸出為155kW(211PS)@ 5500rpm，350Nm@ 1200-4000rpm。

變速箱方面則是標(biāo)配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計(jì)，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔(dān)憂。而為了與A級拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。

小結(jié)：作為三臺豪華品牌入門三廂轎車?yán)锏奈ㄒ灰慌_進(jìn)口車型，CLA在價格上有著一定的劣勢，入門版本的價格已經(jīng)接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優(yōu)勢在于其出色的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾豪華感和新的C級和E級還是有著一定差距。

總結(jié)：看完了豪門入門的三款三廂轎車，CLA的優(yōu)勢在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢在于它的低價格，寶馬1系則各項(xiàng)都很均衡，看得出是為中國消費(fèi)者喜好做了專門的優(yōu)化。這一級別的消費(fèi)者對于價格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項(xiàng)，而A3和1系之間想必會引起很多人的糾結(jié)。莫著急，下周我們將帶來寶馬1系和奧迪A3的對比文章，到時候或許可以幫助你一解煩惱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）